Liquido Refrigerante

Dante dijo:

Es una practica mas común de lo que se piensa, pero no esta bien; si es su taller de confianza, diga que le coloquen solo refrigerante o lleve ud. los galones que se consume; como la mayoría de cosas, lo hacen por "economía" que a la larga termina siendo mas costoso.

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JCCaballeroG dijo:

Mejor es estar pendiente de su carro y cuando compre los repuestos, de una compre un galón de refrigerante y haga que se lo echen en su presencia. Problema solucionado

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Si, de acuerdo, precisamente ya estaba buscando donde venden el agua desmineralizada o destilada por galones para llevarla yo mismo, para grupo VAG solo he visto el concentrado de 1L Audi VW o Febi, no he visto el refrigerante ya premezclado por galones, que evita esta situacion y en las otras marcas si hay y se consigue aqui facil.

Osk dijo:

Si, de acuerdo, precisamente ya estaba buscando donde venden el agua desmineralizada o destilada por galones para llevarla yo mismo, para grupo VAG solo he visto el concentrado de 1L Audi VW o Febi, no he visto el refrigerante ya premezclado por galones, que evita esta situacion y en las otras marcas si hay y se consigue aqui facil.

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Le recomiendo que deje de "matarse la cabeza" con la marca del refrigerante, cualquier refrigerante de buena marca le va a servir.

Interesante pero comete muchos errores técnicos, la función anticongelante que nosotros escasamente requerimos la hace el etilen-glicol, eso lo tienen todos; por otro lado están los inhibidores de corrosión, dispersantes, antiespuemantes etc, esos si son orgánicos o inorgánicos y dependen de las especies químicas formuladas para cumplir esa función. También dependen de las regulaciones ambientales de los países.

Lo cierto es que se debe recurrir al manual del fabricante y evitar mezclar los tipos de refrigerantes o evitar usar agua pura como decía un florista por acá. Si toca agua por lo menos usar desmineralizada para hacer el menor daño antes de poder reemplazar el liquido refrigerante.

jvega dijo:

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En la práctica

El aceite siempre está recibiendo contaminación por la operación del motor, pero el sistema de ventilación del carter y el filtro eliminan parte de esta y se mantiene un cierto equilibrio, de modo que el aceite tenga una cierta duración.

Hola, primera vez aquí y primera vez con carro, compré un Kia Rio 2015 usado, lo que le ocurre es que el líquido refrigerante lo acaba en 2 o 3 dias y según entiendo eso debe durar incluso años, en medio de mi ignorancia noté algo, el depósito auxiliar de liquido refrigerante, es decir, ese pequeño recipiente plástico color blanco, tiene un pequeño orificio arriba en una esquina (al lado de la tapa), es como un orificio donde debería ir conectada una manguerita, pero no hay nada, y cuando el motor está caliente, por ahí se riega el líquido, yo en un principio pensé que ese orificio era normal para regular los niveles de líquido y que en caso de exceso por ahí expulse el sobrante, que sé yo, pero al mirar todos los dias el charco de refrigerante que sale por ahí, ya no me parece tan normal, pero no hay nada suelto, no hay mangueras sobrantes ni nada, entonces no sé que hacer, será que en ese huequito va un tapón? o es normal que esté así libre y que expulse líquido? Graciasss

Sennheiler dijo:

Hola, primera vez aquí y primera vez con carro, compré un Kia Rio 2015 usado, lo que le ocurre es que el líquido refrigerante lo acaba en 2 o 3 dias y según entiendo eso debe durar incluso años, en medio de mi ignorancia noté algo, el depósito auxiliar de liquido refrigerante, es decir, ese pequeño recipiente plástico color blanco, tiene un pequeño orificio arriba en una esquina (al lado de la tapa), es como un orificio donde debería ir conectada una manguerita, pero no hay nada, y cuando el motor está caliente, por ahí se riega el líquido, yo en un principio pensé que ese orificio era normal para regular los niveles de líquido y que en caso de exceso por ahí expulse el sobrante, que sé yo, pero al mirar todos los dias el charco de refrigerante que sale por ahí, ya no me parece tan normal, pero no hay nada suelto, no hay mangueras sobrantes ni nada, entonces no sé que hacer, será que en ese huequito va un tapón? o es normal que esté así libre y que expulse líquido? Graciasss

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En algunos sistemas se tiene ese agujero y suele tener una manguera a manera de desahogue de emergencia, no sé si sea el caso de su carro, pero en la Sorento que tuve lo tenía.

Ahora es carro debe tener un problema serio porque el sistema de refrigeración no debería desocuparse tan rápido, en el caso de la Sorento se mantenía estable hasta que tenía que subir de Villeta a Bogotá (en ese tramo fijo tenía problemas, en otras subidas a veces) se presentaba el recalentamiento y grúa o esperar y reponer refrigerante. El problema nunca se solucionó.

Empezaría por revisar si el ventilador funciona bien, después revisar aceite para ver si está "lechoso" o emulsificado, eso se puede comprobar sin ir al mecánico, ya después sería revisar bomba de agua, mangueras, termostato, empaques de culata y ya llegar a desarmar motor.

Revise si el indicador de temperatura se sube, sino, puede que lo hayan modificado para esconder el problema.

JCGR dijo:

En algunos sistemas se tiene ese agujero y suele tener una manguera a manera de desahogue de emergencia, no sé si sea el caso de su carro, pero en la Sorento que tuve lo tenía.

Ahora es carro debe tener un problema serio porque el sistema de refrigeración no debería desocuparse tan rápido, en el caso de la Sorento se mantenía estable hasta que tenía que subir de Villeta a Bogotá (en ese tramo fijo tenía problemas, en otras subidas a veces) se presentaba el recalentamiento y grúa o esperar y reponer refrigerante. El problema nunca se solucionó.

Empezaría por revisar si el ventilador funciona bien, después revisar aceite para ver si está "lechoso" o emulsificado, eso se puede comprobar sin ir al mecánico, ya después sería revisar bomba de agua, mangueras, termostato, empaques de culata y ya llegar a desarmar motor.

Revise si el indicador de temperatura se sube, sino, puede que lo hayan modificado para esconder el problema.

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Es muy probable que este pasando compresion y este presurizando el sistema de refrigeracion, obligando a salir el refrigerante del sistema, este desfogue en condicones normales bota pocas cantidades en ciertos casos.
De ser asi es un problema delicado del motor, ud hizo peritazgo del vehiculo al comprarlo?

faguilar dijo:

Es muy probable que este pasando compresion y este presurizando el sistema de refrigeracion, obligando a salir el refrigerante del sistema, este desfogue en condicones normales bota pocas cantidades en ciertos casos.
De ser asi es un problema delicado del motor, ud hizo peritazgo del vehiculo al comprarlo?

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Claro, pero en el peritaje todo salió perfecto, y supuestamente fué un peritaje muy completo, ahora según parece hay problema de culata o de bloque y va a tocar "cepillar"...

JCCaballeroG dijo:

Le recomiendo que deje de "matarse la cabeza" con la marca del refrigerante, cualquier refrigerante de buena marca le va a servir.

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Aprovechando que este es un tema un poco "huérfano" o del que si se habla es de manera general en varias publicaciones de problemas puntuales de usuarios del foro, quiero profundizar un poco (y agradecer la contribución de aquellos que saben mucho más):

Lo correcto (suena obvio, lo sé pero por alguna razón muchos no lo hacen) es indagar la especificación que el refrigerante debe cumplir: generalmente es un código o en el mejor de los casos una norma ASTM. Lo complicado es que en muchos manuales de usuario (e inclusive de mantenimiento del vehículo) no lo indican, unicamente te direccionan a un "taller autorizado de la marca".

Finalmente, tampoco es información ultra-confidencial y una búsqueda en Internet lo soluciona todo.

Posteriormente, indague en el mercado si consigue ese tipo de refrigerante (en Colombia si se consiguen, a pesar que muchos digan en este tipo de foros que no, sí se consiguen y en realidad no son costosos): Tuve la experiencia consiguiendo un refrigerante G12+ y encontré varias referencias reconocidas y no tan costosas respecto a lo que te venden "de combate" en HomeCenter y similares. Esos refrigerantes NO son económicos, así lo parecieran, pues son refrigerantes inorgánicos, con baja tolerancia a la ebullición y que en ahorro unicamente te representan un 50% de lo que cuesta un refrigerante de calidad y que te dura no menos de 150.000 Km.

Lo más indicado es buscar la ficha técnica del producto y verificar la temperatura de ebullición de manera que coincida con aquella que la especificación de su carro pide. Nuevamente, esta información no es difícil de conseguir y escribiendo al fabricante en Colombia de este refrigerante la consigues rapidamente.

Les pongo un ejemplo con los refrigerantes Simoniz/Qualitor (la misma marca) que venden en HomeCenter, Azul, verde y rojo son el mismo producto con la misma especificación de acuerdo a su ficha técnica: 121°C de punto de ebullición, aún cuando en el envase te dicen "usar en radiadores que utilicen refrigerante verde... (o rojo o azul, lo cambian según el envase del producto).

Esto lo que refleja es la facilidad con que el mercadeo hace su trabajo en algo tan costoso para el propietario del vehículo como es el mantenimiento.

Hola. Desde hace un par de días, el sistema de refrigeración del carro ha presentado situaciones atípicas: el refrigerante hierve, pero no se presenta disminución en el nivel del contenedor. Ya el especialista en el taller hizo todas las pruebas de presión y temperatura, prueba de ruta, escaner y no se presentan fallas. En algún momento la temperatura del motor se eleva pero disminuye inmediatamente al nivel normal. Se ha inspeccionado el radiador, contenedor, mangueras y no se evidencia paso de aceite del motor, igualmente en el motor no se evidencia presencia de agua, emulsión, olores, degradación del aceite. Qué estará pasando?