Son excelentes camionetas, las más cómodas del segmento, pero no por eso las más delicadas, de hecho aguantan bastante abuso.
Las primeras Amarok tuvieron algunos problemas e inconvenientes, como la gran mayoría de vehículos en sus primeras versiones, pero estos se han corregido y hoy en día son muy confiables. Buscando una usada hay que revisar bien ciertas cosas, principalmente el embrague, que en las primeras camionetas sufrió mucho por desgaste prematuro y porque deslizaba y eso no le ayudó inicialmente, pero lo solucionaron en casi todos los ejemplares que ruedan hoy.
El embrague en las Amarok es de acostumbrarse, porque no es como las otras camionetas, principalmente por el asistente de arranque en pendiente, pero la prueba del embrague es sencilla: en la prueba del vehículo suba las marchas como lo haría normalmente hasta llegar a cuarta o quinta a 1500 RPM y una vez haya soltado el embrague totalmente (embrague acoplado) acelere a fondo y vea que el mismo no patine, es decir, que no suban las revoluciones como si el motor estuviera con el pedal de "clutch" a medias.
Otra cosa importante está en la correa de distribución, pues hubo una campaña al respecto, por una polea que con el mugre generaba un daño bastante maluco!
Pero esos problemas han sido corregidos en casi todas las Amarok que hay por ahí, lo mejor sería llevarla a un concesionario VW para que le hagan un buen peritaje y le digan que campañas le han realizado y que hay que hacerle.
El motor está más que probado, es muy duradero, confiable y económico, hay personas a las que el carro les da hasta 44km/gal en ciudad y uso cotidiano, pero eso depende mucho del conductor y los trayectos, a mí la Amarok mecánica me parecía muy económica y la diferencia con la automática es mínima, se hace más notoria en ciudad. Otra cosa es que incluso después de que todas las marcas han sacado camionetas más nuevas, la Amarok sigue siendo la más silenciosa y suave!
En cuanto a manejo no encontrará una pickup más "estable" y placentera a la hora de exigirle, se siente como un carrito de carreras y cruza delicioso (para ser un pickup), mucho mejor incluso que las nuevas NP300, Hilux y Sportero, que siguen siendo más rústicas y pequeñas y se siente más sobrada que la BT-50/Ranger. Es la más ancha del segmento y se nota, el espacio interior es también el mejor y a pesar del gran tamaño no es difícil maniobrar. Todo esto porque es la más ancha y tiene el motor más liviano (2.0 vs 2.5, 3.0, 2.8, 3.2, etc) y por ello la distribución de pesos es excelente, está por los lados de 56% adelante y su esquema de suspensiones es excelente, tanto en la versión Heavy Duty como en la Comfort (algunas automáticas).
En la Amarok mecánica no me metí a tantas trochas, pero las pocas veces que lo hice fueron más que placenteras, el carro se comporta muy bien y las ayudas electrónicas hacen una bella labor en pasos difíciles donde los diferenciales abiertos no ayudan, en la automática si me he metido a muchas trochas y duras, pero con unas buenas llantas A/T el carro se comporta excelente y al ser un motor diesel que se revoluciona con más soltura que todos los de la competencia, en el barro se sacude muy bien!
Yo recomiendo esta camioneta las veces que me toque, es excelente, en mi casa hemos tenido dos y estamos esperando que llegue la hora de cambiarla (todavía falta) para comprar otra. Tiene aspectos muy interesantes a nivel de ingeniería y no hemos podido encontrar una pickup mediana mejor para nuestras necesidades. Si piensa en remolcar cosas muy pesadas (más de 2000kg) puede que las BT-50/Ranger con el 3.2 y 470Nm de torque sean más adecuadas, pero a mi parecer, la Amarok cumple con todo lo que le pongan!
