Bueno gente queria preguntarles esto pueso que mas que todo lo he visto en clasicos V8 y 6 cilindros.
he visto mas de una persona que al usar sus coches de alto cilindraje como coche practicamente de diario acostumbran a desconectarles 4 cilindros (si es V8) o 3 o 2 cilindros si es un motor 6 cilindros casi siempre Slant Six. una vez vi una persona que le hizo esto a un motor chrysler 318 y le pregunte que porque hacia esto y me respondio que las veces que usa el coche como un coche de diario no usa la potencia que le entregan los 4 cilindros asi que mediante un interruptor ubicado en el asiento del conductor desconecta 4 cilindros pero cuando desea conducirlo en un "pique" o algo relacionado con competicion o cuando las calles estan casi que vacias le conecta los otros 4 cilindros, me dice que prefiere hacer eso antes que instalarle un sistema de GNV al coche, que por cierto es un Dodge Demon 1972
¿ustedes que opinan de esto?
esto no deberia dejar secuelas en el motor?
un saludo
he visto mas de una persona que al usar sus coches de alto cilindraje como coche practicamente de diario acostumbran a desconectarles 4 cilindros (si es V8) o 3 o 2 cilindros si es un motor 6 cilindros casi siempre Slant Six. una vez vi una persona que le hizo esto a un motor chrysler 318 y le pregunte que porque hacia esto y me respondio que las veces que usa el coche como un coche de diario no usa la potencia que le entregan los 4 cilindros asi que mediante un interruptor ubicado en el asiento del conductor desconecta 4 cilindros pero cuando desea conducirlo en un "pique" o algo relacionado con competicion o cuando las calles estan casi que vacias le conecta los otros 4 cilindros, me dice que prefiere hacer eso antes que instalarle un sistema de GNV al coche, que por cierto es un Dodge Demon 1972
¿ustedes que opinan de esto?
esto no deberia dejar secuelas en el motor?
un saludo
