El Clio ya pasó sus 70.000 kilómetros, en 4 años y medio. En ese tiempo ha viajado desde San Agustín en el Huila hasta San Antonio del Táchira en Venezuela, pasando por el eje cafetero e intermedias.
Ha sido un compañero fiel, aunque no excento de sus problemas, básicamente eléctricos: dos bobinas (el karma de los Renault recientes) una a los 35 y otra a los 65, problemas eléctricos relacionados con la alarma Ultra (juro que no le vuelvo a poner esa vaina a un nuevo carro), y recientemente tuvo problemas con un cable de encendido.
El carro está muy bien ajustado, no le suena nada. En algún momento tuvo un pajarito en una silla pero nada del otro mundo, y se corrigió en la siguiente ida al concesionario.
A pesar de ser 1.4 se mueve muy bien, sube sabroso y cuando se le exige tiene cómo responder. Realmente disfruto manejarlo, aunque el baúl se queda pequeño para viajes largos o con pasajeros adicionales.
Tuve un accidente en él a los 50 gracias a que un taxista se comió un pare, con disparada de airbags y tal. No iba muy rápido, pero igual el chichazo fue duro. Salí sin un razguño, ni siquiera la marca del cinturón de seguridad. El ABS me ha salvado en un par de ocasiones en terreno húmedo. Por estas razones, he aprendido a valorar un auto enfocado en la seguridad.
Todos los mantenimientos se los hice en concesionario, excepto el de 60, que por ser el más costoso decidí hacerlo por fuera. Grave error, la correa de accesorios quedó mal puesta y tuve que regresar al taller en un par de ocasiones.
El concenso popular dice que los mantenimientos son costosos en Renault, pero debido a que mi único otro vehículo fue un Volkswagen Gol, que era mucho peor, realmente no tengo mucho contra qué comparar. También ha pedido menos cosas que el VW.
Desde hace un año he querido renovarlo, pero no encuentro nada en la gama de menos de 40 millones que yo considere integralmente mejor, a no ser otro Clío 1.6, así que he preferido quedarme con él el mayor tiempo posible. Para realmente mejorar, tendría que subirme a la gama de más de 50 megas, que ya es mucho para mí.
En conclusión, debo decir que estoy satisfecho con el carro, considero que por la plata es la mejor inversión en la gama si es una persona que no quiere hacer concesiones respecto a la seguridad.
LuisG
Ha sido un compañero fiel, aunque no excento de sus problemas, básicamente eléctricos: dos bobinas (el karma de los Renault recientes) una a los 35 y otra a los 65, problemas eléctricos relacionados con la alarma Ultra (juro que no le vuelvo a poner esa vaina a un nuevo carro), y recientemente tuvo problemas con un cable de encendido.
El carro está muy bien ajustado, no le suena nada. En algún momento tuvo un pajarito en una silla pero nada del otro mundo, y se corrigió en la siguiente ida al concesionario.
A pesar de ser 1.4 se mueve muy bien, sube sabroso y cuando se le exige tiene cómo responder. Realmente disfruto manejarlo, aunque el baúl se queda pequeño para viajes largos o con pasajeros adicionales.
Tuve un accidente en él a los 50 gracias a que un taxista se comió un pare, con disparada de airbags y tal. No iba muy rápido, pero igual el chichazo fue duro. Salí sin un razguño, ni siquiera la marca del cinturón de seguridad. El ABS me ha salvado en un par de ocasiones en terreno húmedo. Por estas razones, he aprendido a valorar un auto enfocado en la seguridad.
Todos los mantenimientos se los hice en concesionario, excepto el de 60, que por ser el más costoso decidí hacerlo por fuera. Grave error, la correa de accesorios quedó mal puesta y tuve que regresar al taller en un par de ocasiones.
El concenso popular dice que los mantenimientos son costosos en Renault, pero debido a que mi único otro vehículo fue un Volkswagen Gol, que era mucho peor, realmente no tengo mucho contra qué comparar. También ha pedido menos cosas que el VW.
Desde hace un año he querido renovarlo, pero no encuentro nada en la gama de menos de 40 millones que yo considere integralmente mejor, a no ser otro Clío 1.6, así que he preferido quedarme con él el mayor tiempo posible. Para realmente mejorar, tendría que subirme a la gama de más de 50 megas, que ya es mucho para mí.
En conclusión, debo decir que estoy satisfecho con el carro, considero que por la plata es la mejor inversión en la gama si es una persona que no quiere hacer concesiones respecto a la seguridad.
LuisG
