Lo que es esa y la Chappy, son unos clasicotes.
Me están vendiendo una Duke 390 NG 2018 con 4000 kms en 17.8 acá en Medellín, en Bogotá se que hay unas mas económicas aprox 1 millón menos pero traslado de placas, tiquetes y tiempo. Ahí quedaría el ahorro.
Hay algo mejor que me pueda comprar con esos 17.5 que tenga si o si ABS? Los duros de las motos, les acepto sugerencias. Gracias
Hay algo mejor que me pueda comprar con esos 17.5 que tenga si o si ABS? Los duros de las motos, les acepto sugerencias. Gracias
Pues si esta dispuesto a soportar el calor que emanan esas ktm, mas aun en ciudad (trancones) y los costos de mantenerla, seria una buena opcion, pero tiene que cuidarla muchisimo, porque esas motos son delicadisimas y caritas de repuestos.
Si lo suyo es el candeleo, hagale de una. (claro que con ese kilometraje, pensaria yo que es una moto de test drive, si es asi, alejese de ella). Igual haga un peritaje riguroso.
Si tal vez estaria dispuesto a mirar opciones, porque no mirar una mt 03 (consumo un poco elevedo), pero muy buena, las Z300 estan a ese precio nuevas (un poco caros sus repuestos, pero bien cuidadas no hay problema). Plus: Nuevas.
Yo tuve dos ktm 390 y lo peor es el calor en los trancones y que llevarlas a muy baja velocidad entre los carros era muy aburridor. Si es para salidas cortas en carretera de curvas es super divertida.
Que uso le vas a dar porque son pocas las motos con abs de ese presupuesto.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tengo en estos momentos una Duke 200 y de momento encantado, y por eso es que quiero seguir con la marca. El calor no es problema para mi pues me la paso mucho en Rionegro. La moto es para ir al trabajo acá en Medellín y subir a Rio a ver la novia. Y por el tema de ese pico y placa ambiental la moto es que me ha dado la mano. No soy de candeliar, soy mas bien prudente y ando al ritmo de los carros cosa que la 200 hace sin problema. Pero cuándo estoy rondando los 100 km/h empieza a vibrar mucho y eso me es algo molesto. Pude probar la 390 y a 100 que es velocidad suficiente para mi, el motor va aún relajado y súmele el ABS que es primordial, por eso descarto la MT 03.
Y la moto no es test Drive. Es ésta en concreto https://articulo.tumoto.com.co/MCO-501420648-ktm-390-ng-2018-_JM
Qué tal es esa marca?
Pues mirando las opciones esa 390 es la más balanceada según lo que busca, más cuando ni la Z300 ni la MT03 tienen ABS, que es un requisito. Ahora, si busca otro tipo de motos la Himalayan podría ser una opción, sobre todo si usted es de manejo relajado, y me atrevería a recomendarle la Kymco Xtown o la SYM Joymax 300i. Estas dos últimas tienen ABS, un desempeño suficiente para lo que busca y la ventaja de ser muchísimo más cómodas y sobre todo prácticas para ciudad. Además, si la novia se le monta (a la moto), irá muchísimo más cómoda.
Recien salio la Kawa Z300: https://www.auteco.com.co/moto-kawasaki-z300/p , sin embargo no menciona en la pagina si tiene ABS.
Esa Z300, hace ratooo esta en España desde 2014-5, sin ABS desde esa época, como ahora que anda por Colombia. Saludos.
Última edición:
Ese representante de kawasaki aca en este pais es de lo peor, ni siquiera pueden hacer bien una pagina web que muestre todo el repertorio que tiene dicha marca. Solo vean las paginas de kawasaki en españa y latinoamerica y veran que bien hecha, con toda la informacion disponible, muy completa y facil. Ojala kawa se independizara de esa porqueria de auteco, seria un gran salto y venderian mucho mas.
La GS es una propuesta muy buena, pero eso si, cara. La KTM no esta mal, pero ya es aburridor el problema del sobrecalentamiento que expiden todos sus modelos, desde la mas baja a la mas alta cc.
Vea pues, tengo una KTM 1090 Adventure, la uso todos los dias aca en el trafico capitalino y sobrecalentamiento hasta el momento ninguno, eso lo mejoraron o mejor dicho lo solucionaron en modelos desde el 2017
Efectivamente esa Z300 sin ABS no vale la pena ni mirarla
Y finalmente me compré la 390, aunque no la del Link ya que la fuí a ver y el estado nada que ver con los "supuestos" 4000 km que dice tener. La llanta trasera ya estaba igual de desgastada que la 200 que tenía con 15.300 kms. Y otros detalles que no me convencieron, entonces negocié una con 2.100 kms en 18.4 que si aparenta tenerlos.
De momento contento, efectivamente calienta y bastante (soportable) viviendo en Medellin-Rionegro. No me quiero imaginar esa moto en una ciudad como Cali, la costa, etc. Me sorprendió el freno delantero que es excelente, y claro!! El pique de ese monocilindro es de no creer para ser 373 cc.
Un punto a mejorar por ahora, la pantalla debería mostrar el nombre de las canciones y por qué no!, Tener forma de mostrar el GPS del móvil ahí. Algo así como un Androidbike, Apple bikeplay
Edito; bobiando lo dije, me puse a buscar, esto encontré y justo una KTM.
https://www.behance.net/gallery/62104271/Apple-BikePlay
Última edición:
Que bueno que estes contento con la compra, esa 390 frena una belleza y da mucha tranquilidad que tenga abs, y salir acelerando de una curva cerrada es una sonrisa fija.
Todavía tiene esa doble personalidad? Hasta ciertas rpm parece una 200 y después sale disparada como loca?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Todavía tiene esa doble personalidad? Hasta ciertas rpm parece una 200 y después sale disparada como loca?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Si, y el torque es lo que finalmente uno disfruta a diario, por eso no me estresa que en vel final sea "lenta" comparada con una Ninja 400 pj. Y lo de salir cómo loca, efectivamente genera la sensación del "turbolag" por así llamarlo, como en 5.200 rpm aprox da el tirón, y eso que dicen que en esta NG por el acelerador electrónico ya no se siente tanto.
Para el que le interese me está haciendo consumo de 87 km/gl en Medellín arrancando durito la mayoría de veces y en carretera con loma subiendo y bajando de Rionegro 120 km/gl llevándola suave a 90-100 km/h. Sólo extra
Aquí dejo una foto del juguete, dicen que cuándo uno se va a alejando y le es inevitable quedarse mirándol@, es porque hizo buena compra. Al menos para mi gusto, que hp tan bonita, un 20 de 10 para los diseñadores de KTM