Un saludo a todas y a todos,
He creado este foro debido a que se me ha dificultado encontrar buena información sobre el tema en cuestión, turbo para una Toyota Prado Sumo mod 2003 (motor 3rz-fe), y espero que ustedes me puedan ayudar con las dudas que tengo.
La cosa va así, actualmente manejo una Toyota Prado Sumo mod. 2003, la que para Colombia llegó con el motor 3rz-fe, de por sí el motor es muy bueno, aguanta "pata", tiene una compresión decente (9.5:1) y los pistones no tienen nada que envidiarle a muchos por ahí (Carrera del pistón, 95 mm; Diámetro del cilindro, 95 mm) lo cual hasta donde tengo entendido permite soportar la aplicación de un turbo compresor sin necesidad de forjarlo.
La Prado no es la mata de la velocidad, ni la versión 4 puertas de motor V6 ni la sumo de 4 en línea, la potencia para la sumo es algo así como 150Hp cerca de las 5000 vueltas, algunos dicen que llegando a la línea roja, marca 165hp a 5600rpm, no lo puedo asegurar, mi camioneta ya tiene mas de 220,000 km y por obvias razones la potencia actual no es la misma que cuando salió de fabrica. Para seguir siendo honestos, el principal problema que yo le veo a esta camioneta es la tasa de consumo, algo así como 25km/Gal en ciudad, en carretera es más decente, pero en la ciudad es una bestialidad, tanqueo full y en 2 o 3 días ya estoy seco, sé que algunos dirán "si hay pal whiskey, hay pal hielo", pero la verdad, teniendo en cuenta las prestaciones, 150hp en un motor 2.7 para consumir 25km/gal, me parece bastante alto, en especial la potencia que entrega.
Como tal no estoy interesado en aumentar significativamente la potencia de la camioneta, no quiero una camioneta para piques o para rodadas, quiero algo que tenga un caballaje decente el cual se relacione directamente con una buena tasa de consumo; tengo entendido que esto lo puedo conseguir con la instalación de un turbo, mejorando la eficiencia termodinámica, etc.; me gustaría poder tener un sistema de turbo alimentación de alta calidad, twin turbo o valve off para el lag, tal vez hasta un anti-lag (aún sabiendo que para un auto de calle no es lo ideal), un buen sistema de enfriamiento y demás componentes necesarios para asegurarme de que no voy a romper el motor y que la inversión valga la pena. El ideal es empezar esto como un proyecto, más adelante vendrían las mejoras de suspensión, transmisión, sistema de escape, frenos y demás cosas que todos los amantes de los carros queremos en nuestros totes.
En conclusión espero que me puedan aportar todo lo que sepan sobre este tema para así poder empezar a tomar una buena decisión, he visto que muchos mencionan al taller TurboTek en Bogotá, soy de Cúcuta y la verdad no se ve mucho de esto por aquí, si alguien conoce otro taller confiable en Colombia, soy todo oídos.
Ps: No vayan a salir con comprar otra camioneta o cosas así, la idea es poder mejorar esta que ya tengo y que la verdad me gusta mucho, en el mejor de los casos trataría de conseguirme una con menos kilometraje, pero bueno, lo que ven es lo que hay; por el momento solo quiero información y opiniones.
He creado este foro debido a que se me ha dificultado encontrar buena información sobre el tema en cuestión, turbo para una Toyota Prado Sumo mod 2003 (motor 3rz-fe), y espero que ustedes me puedan ayudar con las dudas que tengo.
La cosa va así, actualmente manejo una Toyota Prado Sumo mod. 2003, la que para Colombia llegó con el motor 3rz-fe, de por sí el motor es muy bueno, aguanta "pata", tiene una compresión decente (9.5:1) y los pistones no tienen nada que envidiarle a muchos por ahí (Carrera del pistón, 95 mm; Diámetro del cilindro, 95 mm) lo cual hasta donde tengo entendido permite soportar la aplicación de un turbo compresor sin necesidad de forjarlo.
La Prado no es la mata de la velocidad, ni la versión 4 puertas de motor V6 ni la sumo de 4 en línea, la potencia para la sumo es algo así como 150Hp cerca de las 5000 vueltas, algunos dicen que llegando a la línea roja, marca 165hp a 5600rpm, no lo puedo asegurar, mi camioneta ya tiene mas de 220,000 km y por obvias razones la potencia actual no es la misma que cuando salió de fabrica. Para seguir siendo honestos, el principal problema que yo le veo a esta camioneta es la tasa de consumo, algo así como 25km/Gal en ciudad, en carretera es más decente, pero en la ciudad es una bestialidad, tanqueo full y en 2 o 3 días ya estoy seco, sé que algunos dirán "si hay pal whiskey, hay pal hielo", pero la verdad, teniendo en cuenta las prestaciones, 150hp en un motor 2.7 para consumir 25km/gal, me parece bastante alto, en especial la potencia que entrega.
Como tal no estoy interesado en aumentar significativamente la potencia de la camioneta, no quiero una camioneta para piques o para rodadas, quiero algo que tenga un caballaje decente el cual se relacione directamente con una buena tasa de consumo; tengo entendido que esto lo puedo conseguir con la instalación de un turbo, mejorando la eficiencia termodinámica, etc.; me gustaría poder tener un sistema de turbo alimentación de alta calidad, twin turbo o valve off para el lag, tal vez hasta un anti-lag (aún sabiendo que para un auto de calle no es lo ideal), un buen sistema de enfriamiento y demás componentes necesarios para asegurarme de que no voy a romper el motor y que la inversión valga la pena. El ideal es empezar esto como un proyecto, más adelante vendrían las mejoras de suspensión, transmisión, sistema de escape, frenos y demás cosas que todos los amantes de los carros queremos en nuestros totes.
En conclusión espero que me puedan aportar todo lo que sepan sobre este tema para así poder empezar a tomar una buena decisión, he visto que muchos mencionan al taller TurboTek en Bogotá, soy de Cúcuta y la verdad no se ve mucho de esto por aquí, si alguien conoce otro taller confiable en Colombia, soy todo oídos.
Ps: No vayan a salir con comprar otra camioneta o cosas así, la idea es poder mejorar esta que ya tengo y que la verdad me gusta mucho, en el mejor de los casos trataría de conseguirme una con menos kilometraje, pero bueno, lo que ven es lo que hay; por el momento solo quiero información y opiniones.
