El astra debe llegar máximo a los 220 (por ficha dice que 215 con MT, 210 con AT), pero los HB tienen una desventaja aerodinámica grande frente a los NB. Eso podría poner al cruze en unos 225 reales de vel. max
General Chevrolet Cruze 1.4T
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El astra debe llegar máximo a los 220 (por ficha dice que 215 con MT, 210 con AT), pero los HB tienen una desventaja aerodinámica grande frente a los NB. Eso podría poner al cruze en unos 225 reales de vel. max
Mi Focus sin turbo hace 230(no encontré el video apenas tenga el link lo subo... en este video de Argentina [mismo motor que el de acá] solo se ve hasta 222):
Ahi le ayudo:
Link del video
Lo dicho... 27-28 segundos para subir de 200 km/h a 220 es toooooooooda una eternidad.........Mi Focus sin turbo hace 230
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Y más eternidad es hacer un viaje de hora y media desde mi oficina en la calle 93 con 15 hasta mi apto en Colina a 30 km/h
. Esos 200 no los veo nunca en la ciudad y menos en carretera porque voy con mi familia... controversias tan necias las nuestras no? jejejeje
Jajaja Daniel tiene toda la razón. La discusión se enfrasca en características de los carros que sólo saldrían a relucir en el 0.000001% del tiempo de uso que le damos el 99.9% de los conductores jajajaja.
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Y más eternidad es hacer un viaje de hora y media desde mi oficina en la calle 93 con 15 hasta mi apto en Colina a 30 km/h
Si si uds tienen toda la razón y por eso si miran pagina atrás, dije que el top speed es irrelevante, es algo que la gran mayoría de carros nunca llegan a conocer.
A mi me gustan los piques y la aceleración, pero para el Top Speed soy gallina. Sólo 1 vez por probar a mi Jetta 1.8T lo fondié y llegó a 229 km/h, pero jamás paso de 150 en carretera
Nuevo Cruze poniendo a ver polvo el Citroën C4 con motor 1.6T La cosa pinta como buena
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Uy ! Pero como diablos??? Debe ser que ese Cruze ya lo tienen envenenado para dejar tan atras ese C4, igualmente pica bueno bueno el C4 iba casi a 200 y cada vez se le iba mas. Vean ps
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Me puse a buscar bien de ese Citroën C4 y tiene 165 HP y 24.5 kgfm y pesan prácticamente lo mismo, entonces 1 de 2, o el Chevy está con repro o tiene caballos ocultos como los carros del grupo VAG.
Y ese C4 al Focus Powershift 2.0 lo deja regado.
Y ese C4 al Focus Powershift 2.0 lo deja regado.
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Claro que a esas velocidades aparte de la potencia del motor; ya empieza a influir mucho la aerodinámica de cada carro y las relaciones de la 5ta y 6ta marcha.
Ahora entiendo el target del nuevo Chevrolet CRUZE. No he visto el primero en la calle porque no salen de las pistas.
El C4 1.6T tiene el mismo motor del DS3 o me equivoco??
Lo mismo decían de la Trailblazer y ya pasado un tiempo se ven algunas, no a montones pero se ven. Igual el hecho que sea Chevrolet no significa que vaya a ser un Hit en ventas.
Segun la ficha parece que si es el mismo motor, pero que alguien que conozca esa marca lo confirme.
Igual el DS3 le rinde mas que el C4 pues son casi 160 kg menos.
En esos arrancones en linea recta y mas aún desde 50-60 kms/h el piloto influye muy poco, el mérito se lo lleva la maquina. Por eso muchos lo prefieren de esa manera y no desde 0 que ahí si la largada influye.
Están olvidando uno de los factores más importantes en esas comparativas: caja. No solo que tan rápido hace los cambios, si no con que relaciones viene. En el caso de Colombia puede ser incluso más marcado, pues las relaciones de la caja para allá son las más cortas posibles, dado que se sabe que la velocidad final poco importa. En cambio otras marcas no hacen ese desarrollo específico, simplemente se llevan los mismo specs europeos o gringos. Eso sumado a un buen motor hace una gran diferencia en el día a día, en donde las aceleradas hasta 60-70 km/h son más importantes para el cliente promedio.
No entiendo bien tu comentario, en el caso de ese C4 y el Cruze lo deja tan atras es por la caja? O entendí mal
claro, le puedes dar a Daniel un Lambo y ni así le gana al todopoderoso Mazda 3 manejado por algún irresponsable hijo de papi y mami..
estoy viviendo temporalmente en Bucaramanga, cuando vea el primer Cruze , les comento..
Una cosa es una maquina y otra muy diferente es un conductor que SEPA LLEVAR una maquina.
Los aficionados como los del video y que abundan como plaga solo sirven para dar pata hechando a perder el esfuerzo de la maquina haciendo cambios pesimamente sincronizados (bien sea secuencial o manual)......un buen conductor deportivo / piloto maneja eficientemente su maquina en cualquier modalidad.
A ver si vamos entendiendo, lo que ud quiere decir es que el C4 tiene un mal piloto ?? Y que por eso simplemente el Cruze salió mejor?
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