Tema General: Antiguos, Clásicos y Recuerdos.
- Iniciador del tema topalacio
- Fecha de inicio
MERCADO VENEZOLANO EN 1997
1. Chevrolet Corsa 11.714 unidades
2. Toyota Corolla 10.781 unidades
3. Chrysler Neon 10.288 unidades
4. Chevrolet Blazer 9.700 unidades
5. Ford Explorer 8.712 unidades
6. Chevrolet Cavalier 6.889 unidades
7. Fiat Palio 6.365 unidades
8. Fiat Uno 4.874
9. Toyota Starlet* 4.632 unidades
10. Ford Fiesta 4.174 unidades
11. Hyundai Excel 4.090 unidades
12. Jeep Grand Cherokee 3.891 unidades
13. Ford Laser 3.503 unidades
14. Jeep Cherokee 3.377 unidades
15. Honda Civic 2.997 unidades
16. Mitsubishi Lancer 2.854 unidades
17. Ford Festiva 2.242 unidades
18. Chevrolet Lumina 2.060 unidades
19. Toyota Macho 1.866 unidades
20. Chevrolet Grand Blazer 1.816 unidades
21. Chevrolet Esteem* 1.515 unidades
22. Toyota Samurai 1.289 unidades
23. Fiat Tempra 1.200 unidades
24. Hyundai Elantra* 1.078 unidades
25. Toyota Camry* 1.045 unidades
26. Hyundai Accent* 1.007 unidades
27. Mitsubishi MF/MX* 854 unidades
28. Fiat Siena 554 unidades
*vehiculo importado
Claves.
(1) MF/MX es el Galant de Mitsubishi
(2) Toyota Samurai = Toyota Burbuja
(3) Toyota Macho = Toyota Land Cruiser FJ73
(4) El Lancer que se ensamblaba alla era la version de 1991 a 1995, que estuvo en venta hasta principios de 1998.
CURIOSIDADES
- Venezuela consumio 175.000 carros ese año, y las ensambladoras de ese país tenian el 70% del mercado y los importados el 30%
- En ese entonces Venezuela no tenia gasolina sin plomo, como ya existia en Colombia desde 1993, y por esa razon no llegaban muchos carros importados como sucedia aqui.
- En esa epoca Honda tenia una planta en conjunto con Mack en Venezuela que quedaba en Tejerias, Estado Aragua, y que ademas alli se ensamblaron el Honda Civic y el Accord hasta el año 2000 (una de las causas del cierre de operaciones ya saben cual fue :lol: ), Mack todavia sigue produciendo camiones.
- El Corsa que mas se vendia el Coupé, mientras el Sedán fue un completo fracaso y por eso lo dejaron de ensamblar a finales de 1998, pero revivio con exito en el 2001 cuando entro a ser parte del programa "carro familiar". Todos venian con el motor 1.6 MPFi de 95 CV y opciones de caja de cambios mecanica y automatica, creo que el Coupé alcanzo a tener motor 1,4 a principios de 1997.
- En Colombia compramos unos 20.000 carros de ensamble venezolano, en medio de un mercado de 147.000 carros.
- En esa epoca Colombia exporto a Venezuela unos 12.000 carros aproximadamente.
- Desde la planta de Fiat Venezuela, que quedaba en La Victoria Estado Aragua, se manejaban las operaciones de la marca italiana a nivel andino, esta planta de ensamble cerro en 1999 (ya saben porque :lol: ). en Mayo de 1998 Fiat Venezuela ensamblo algunas unidades del Fiat Marea, pero la crisis economica de ese año hizo congelar el proyecto.
- En venezuela habian versiones más lujosas de muchos vehiculos que habian aqui, por ejemplo el Chrysler Neon LX; que lo vendian con caja de CD y otros accesorios de lujo, El Ford Laser Ghia, con motor 1.8 y caja automatica, y la version LXi que vendian en Colombia con motor 1.6, en Venezuela lo vendian con 1.8, el 1.6 solo era para la versión básica, y tambien estaba El Toyota Corolla GLi con motor 1.8, Distoyota importaba solo el XLi 1.6.
- Toyota de Venezuela, a pesar del exito del modelo Starlet, nunca se animo a ensamblarlo porque segun ellos, era por culpa de la sobrevaluación del Bolivar que hacia mas atractivo importarlo. Eso en 1997 y en 1998 ya era por culpa de la crisis económica.
- El exito de la Blazer en Venezuela, radicaba en la venta de la version 4x2.
- En Venezuela, GM ensamblo la version deportiva del Cavalier, el Z24, que según recuerdo tenia motor Quad Cam de 2.4 litros y 150 CV. Tambien se ensamblo el Chevrolet Lumina LTZ que tenia motor 3.1 de 160 CV.
- En esa epoca llegaron a Venezuela otros carros como el Chrysler Stratus 2.5 LXi, el Ford Taurus LX 3.0 y el Mercury Grand Marquis LS, ademas en 1998 GMVEN, importo el Chevrolet Malibu LS.
- El Accord de sexta generación (1998 - 2002) se ensamblo en Venezuela desde finales de 1998, en versiones LX y EX, esta última tenia bolsas de aire y ABS, y ambas tenian motor 2.3 VTEC de 150 CV.
- MMC, ensambladora de Mitsubishi y Hyundai, tenia algunos planes de ensamblar el Hyundai Elantra en 1997, pero solo fue una positiva realidad hasta el 2003.
...Definitivamente otros tiempos, que jamas volveran :cry: !!!
1. Chevrolet Corsa 11.714 unidades
2. Toyota Corolla 10.781 unidades
3. Chrysler Neon 10.288 unidades
4. Chevrolet Blazer 9.700 unidades
5. Ford Explorer 8.712 unidades
6. Chevrolet Cavalier 6.889 unidades
7. Fiat Palio 6.365 unidades
8. Fiat Uno 4.874
9. Toyota Starlet* 4.632 unidades
10. Ford Fiesta 4.174 unidades
11. Hyundai Excel 4.090 unidades
12. Jeep Grand Cherokee 3.891 unidades
13. Ford Laser 3.503 unidades
14. Jeep Cherokee 3.377 unidades
15. Honda Civic 2.997 unidades
16. Mitsubishi Lancer 2.854 unidades
17. Ford Festiva 2.242 unidades
18. Chevrolet Lumina 2.060 unidades
19. Toyota Macho 1.866 unidades
20. Chevrolet Grand Blazer 1.816 unidades
21. Chevrolet Esteem* 1.515 unidades
22. Toyota Samurai 1.289 unidades
23. Fiat Tempra 1.200 unidades
24. Hyundai Elantra* 1.078 unidades
25. Toyota Camry* 1.045 unidades
26. Hyundai Accent* 1.007 unidades
27. Mitsubishi MF/MX* 854 unidades
28. Fiat Siena 554 unidades
*vehiculo importado
Claves.
(1) MF/MX es el Galant de Mitsubishi
(2) Toyota Samurai = Toyota Burbuja
(3) Toyota Macho = Toyota Land Cruiser FJ73
(4) El Lancer que se ensamblaba alla era la version de 1991 a 1995, que estuvo en venta hasta principios de 1998.
CURIOSIDADES
- Venezuela consumio 175.000 carros ese año, y las ensambladoras de ese país tenian el 70% del mercado y los importados el 30%
- En ese entonces Venezuela no tenia gasolina sin plomo, como ya existia en Colombia desde 1993, y por esa razon no llegaban muchos carros importados como sucedia aqui.
- En esa epoca Honda tenia una planta en conjunto con Mack en Venezuela que quedaba en Tejerias, Estado Aragua, y que ademas alli se ensamblaron el Honda Civic y el Accord hasta el año 2000 (una de las causas del cierre de operaciones ya saben cual fue :lol: ), Mack todavia sigue produciendo camiones.
- El Corsa que mas se vendia el Coupé, mientras el Sedán fue un completo fracaso y por eso lo dejaron de ensamblar a finales de 1998, pero revivio con exito en el 2001 cuando entro a ser parte del programa "carro familiar". Todos venian con el motor 1.6 MPFi de 95 CV y opciones de caja de cambios mecanica y automatica, creo que el Coupé alcanzo a tener motor 1,4 a principios de 1997.
- En Colombia compramos unos 20.000 carros de ensamble venezolano, en medio de un mercado de 147.000 carros.
- En esa epoca Colombia exporto a Venezuela unos 12.000 carros aproximadamente.
- Desde la planta de Fiat Venezuela, que quedaba en La Victoria Estado Aragua, se manejaban las operaciones de la marca italiana a nivel andino, esta planta de ensamble cerro en 1999 (ya saben porque :lol: ). en Mayo de 1998 Fiat Venezuela ensamblo algunas unidades del Fiat Marea, pero la crisis economica de ese año hizo congelar el proyecto.
- En venezuela habian versiones más lujosas de muchos vehiculos que habian aqui, por ejemplo el Chrysler Neon LX; que lo vendian con caja de CD y otros accesorios de lujo, El Ford Laser Ghia, con motor 1.8 y caja automatica, y la version LXi que vendian en Colombia con motor 1.6, en Venezuela lo vendian con 1.8, el 1.6 solo era para la versión básica, y tambien estaba El Toyota Corolla GLi con motor 1.8, Distoyota importaba solo el XLi 1.6.
- Toyota de Venezuela, a pesar del exito del modelo Starlet, nunca se animo a ensamblarlo porque segun ellos, era por culpa de la sobrevaluación del Bolivar que hacia mas atractivo importarlo. Eso en 1997 y en 1998 ya era por culpa de la crisis económica.
- El exito de la Blazer en Venezuela, radicaba en la venta de la version 4x2.
- En Venezuela, GM ensamblo la version deportiva del Cavalier, el Z24, que según recuerdo tenia motor Quad Cam de 2.4 litros y 150 CV. Tambien se ensamblo el Chevrolet Lumina LTZ que tenia motor 3.1 de 160 CV.
- En esa epoca llegaron a Venezuela otros carros como el Chrysler Stratus 2.5 LXi, el Ford Taurus LX 3.0 y el Mercury Grand Marquis LS, ademas en 1998 GMVEN, importo el Chevrolet Malibu LS.
- El Accord de sexta generación (1998 - 2002) se ensamblo en Venezuela desde finales de 1998, en versiones LX y EX, esta última tenia bolsas de aire y ABS, y ambas tenian motor 2.3 VTEC de 150 CV.
- MMC, ensambladora de Mitsubishi y Hyundai, tenia algunos planes de ensamblar el Hyundai Elantra en 1997, pero solo fue una positiva realidad hasta el 2003.
...Definitivamente otros tiempos, que jamas volveran :cry: !!!
fabo669 dijo:
Land Cruiser FJ80
fabo669 dijo:
Fue el segundo mejor año de la industria desde 1979 (récord hasta ese entonces, con más de 180.000 unidades vendidas); en 1998 alcanzaron unas 185.000 unidades, convirtiéndose en el mejor año del Siglo XX. La marca de 1998 sólo fue superada en 2001 (logrando pasar de 215.000 unidades). Tras varios años de crisis (particularmente 2002 y 2003), se rompieron consecutivamente los récords en 2005, 2006 y 2007 (cuando se vendieron 492.000 unidades). El pronóstico para 2008 es desalentador, alrededor de 270.000 unidades.
fabo669 dijo:
La gasolina sin plomo se introdujo en el tercer trimestre de 1999, sólo en la versión de 95 octanos, aditivada con MTBE. Fue conocida en esa época como "gasolina ecológica". En realidad, había variedad de modelos importados (aunque con menos marcas que la en Colombia de entonces). Si no vendían más, era porque la oferta nacional estaba relativamente actualizada, tenía modelos interesantes y en pleno furor (principalmente SUVs); no era por la ausencia de gasolina sin plomo (sencillamente se les suprimía el catalizador como "tropicalización").
fabo669 dijo:
Sí, de hecho, antes de Honda, ensamblaban los Caribe 442 (mejor conocidos como Chevrolet Trooper en Colombia o Isuzi Trooper en el resto del mundo). Éstos salieron del mercado en 1992. Las últimas versiones sólo fueron 5p y full equipo.
fabo669 dijo:
EL 3p fue la primera versión que salió al mercado (igual que en Colombia), con motor 1.3 (luego pasó a 1.6 en 1998). Si se vendió más que el sedán fue por la diferencia de precios... el sedán incialmente fue full equipo (GLS 1.6) y en 1998 salieron más versiones. Jamás lo catalogaría como fracaso. El 3p exento de IVA comenzaron a ensamblarlo en 1999 como año modelo 2000 con motor 1.4 (por la reglamentación para la exención; luego la modificaron y retornó a 1.6 en 2001), cuando salió el sedán sin IVA (que no se dejó de vender en 2000; simplemente se facturaba con IVA).
fabo669 dijo:
La mayoría fueron SUVs como Blazers, Explorers, Cherokees, Grand Cherokees y pickups como Cheyennes, Silverados y F-150; otros autos como Fiat Palio, Chevy Cavalier y Toyota Corolla.
fabo669 dijo:
Principalmente Mazda (626 Matsuri, 323 Coupé y Sedán), Renault (Twingo, Clio, 19, muy pocos 9).
fabo669 dijo:
El Marea siempre fue importado, primero de Italia (se vendió hasta 2001, tanto 4p como Weekend), luego de Brasil (durante el período 2004-2006). La primera tanda (hasta 2001) traía motor 5 cilindros 20V. En esa época, también importaron el Fiat Coupé, con motor 20V. Antes (1993-1994) trajeron el Tipo.
fabo669 dijo:
Cierto, el Allegro también se vendía con motor 1.8 y 1.6.
fabo669 dijo:
Y ese ha sido uno de los argumentos para no ensamblar el Yaris hasta nuestros días.
fabo669 dijo:
Las ventas eran aprox. 60/40 a favor de la 4x4. Jeep también vendía versiones 4x2 de la Cherokee y la Grand Cherokee.
fabo669 dijo:
Y también ensamblaron el Cavalier en versión 4p LS (full) y otra básica (poco difundida, sin airbags ni ABS ni automatismos). Vendieron el Monte Carlo durante un breve período entre finales de 1996 y comienzos de 1998, pero con el motor 3.4 V6.
fabo669 dijo:
Cierto, el Grand Marquis retornó tras dejarse de importar en 1994, al igual que el Taurus.
fabo669 dijo:
Tras el cierre de la planta, comenzaron a importarlo con motor V6 en la versión EX, a la par con las otras versiones en 4 cilindros. El equipamiento mejoró. Los primeros EX ensamblados en 1998 no tenían airbags.
fabo669 dijo:
El ensamblaje del Elantra nacional se aceleró tras la crisis cambiaria de inicios de 2003.
Con respecto a los carros de sus sueños, créame que no se ha perdido de mucho
:twisted:
A propósito, esta noticia es de hoy;
Exportación de carros venezolanos cayó 91,3% en 2008
10/12/2008 10:12 AM
La política automotriz impuesta por el Estado a principios de año, con el fin de proteger la producción nacional, ha impactado no sólo la importación de vehículos sino también la exportación de carros venezolanos a otras latitudes.
De acuerdo con las cifras de la Cámara Automotriz de Venezuela (Cavenez), las exportaciones cayeron 91,3% entre enero y noviembre del 2008, periodo en el que se vendieron al exterior 1.191 unidades, lo que contrasta con el mismo lapso de 2007 cuando se comercializaron a otros países 13.646 vehículos.
Las estadísticas de Cavenez registran que en noviembre no se registraron exportaciones, mientras que en el mismo mes del 2007 se exportaron 491 unidades.
Esta situación es atribuida a la necesidad de satisfacer la demanda nacional, lo que obliga a las empresas automotrices a sacrificar los mercados latinoamericanos.
Las importaciones, por su parte, han caído 58,7% en los primeros once meses del año al pasar de 305.479 vehículos en 2007 a 126.149 unidades importadas vendidas en 2008.
Pese a las restricciones a la importación, es importante resaltar que la producción nacional también ha mermado y se estima su caída en 12,4% entre enero y noviembre de 2008 con respecto al mismo lapso del 2007.
En total, las ventas de automóviles tanto nacionales como importados han disminuido 43,9%, al pasar de 449.549 vehículos comercializados entre enero y noviembre de 2007 a 252.375 en 2008.
Es así como el sector automotriz prevé que la venta al cierre del 2008 supere levemente las 300 mil unidades, dejando atrás el récord histórico de ventas alcanzado en los últimos años, como en el caso de 2007 cuando se vendieron 491.899 unidades.
GM a la cabeza
Durante este año, General Motors se ubica en el primer lugar en ventas con 84.553 unidades comercializadas, seguida de Ford (38.979), Toyota (36.608), MMC Automotriz (20.934) y Chrysler (14.582).
Vía Correo del Caroní
Exportación de carros venezolanos cayó 91,3% en 2008
10/12/2008 10:12 AM
La política automotriz impuesta por el Estado a principios de año, con el fin de proteger la producción nacional, ha impactado no sólo la importación de vehículos sino también la exportación de carros venezolanos a otras latitudes.
De acuerdo con las cifras de la Cámara Automotriz de Venezuela (Cavenez), las exportaciones cayeron 91,3% entre enero y noviembre del 2008, periodo en el que se vendieron al exterior 1.191 unidades, lo que contrasta con el mismo lapso de 2007 cuando se comercializaron a otros países 13.646 vehículos.
Las estadísticas de Cavenez registran que en noviembre no se registraron exportaciones, mientras que en el mismo mes del 2007 se exportaron 491 unidades.
Esta situación es atribuida a la necesidad de satisfacer la demanda nacional, lo que obliga a las empresas automotrices a sacrificar los mercados latinoamericanos.
Las importaciones, por su parte, han caído 58,7% en los primeros once meses del año al pasar de 305.479 vehículos en 2007 a 126.149 unidades importadas vendidas en 2008.
Pese a las restricciones a la importación, es importante resaltar que la producción nacional también ha mermado y se estima su caída en 12,4% entre enero y noviembre de 2008 con respecto al mismo lapso del 2007.
En total, las ventas de automóviles tanto nacionales como importados han disminuido 43,9%, al pasar de 449.549 vehículos comercializados entre enero y noviembre de 2007 a 252.375 en 2008.
Es así como el sector automotriz prevé que la venta al cierre del 2008 supere levemente las 300 mil unidades, dejando atrás el récord histórico de ventas alcanzado en los últimos años, como en el caso de 2007 cuando se vendieron 491.899 unidades.
GM a la cabeza
Durante este año, General Motors se ubica en el primer lugar en ventas con 84.553 unidades comercializadas, seguida de Ford (38.979), Toyota (36.608), MMC Automotriz (20.934) y Chrysler (14.582).
Vía Correo del Caroní
Cuando el galón de gasolina costaba solo 1400 pesos, esta camioneta cuyo precio estuvo en 35 millones de pesos en 1995 cuando se importaba de USA y un año despues bajo a 32 millones cuando la empezaron a ensamblar en Venezuela (claro quitandole el airbag para el copiloto y el tercer stop), fue bastante popular en Colombia en esta década.
Ford Explorer XLT
Ford Explorer XLT
Temas similares
