[Actualización: SKODA FABIA 16V] ¿Suzuki Nuevo Alto a cuotas, o Sprint post-2000?

Esta semana me voy a hacer vueltas; la idea es ir a averiguar más del carro, si ha sido chocado (gravedad), dónde y cada cuánto le han hecho las reparaciones y mantenimiento, etc. Si todo eso sale bien, la idea es sacarlo a darle una vuelta con una persona que conoce de mecánica y carros. Si eso también sale bien, lo mando a peritaje. Y dependiendo de cómo salga eso último, pues tomaré la decisión (si es un "sí", entonces entrar a negociar el precio).

Respecto a lo del precio... ¿Cuánto creen ustedes que puede representar (en "rebaja") el que 1) el carro sea de tercera mano (ha tenido dos dueños, más el dueño del concesionario que lo usa para transportarse), 2) que tenga varios rayones, uno que otro de medio-gravedad, 3) que por dentro el baúl tenga las pastas maltratadas, 4) que le hayan cambiado el exhosto y los rines originales, 5) que las llantas, si mal no recuerdo, ya están para pedir cambio y 6) que le falten las tapas (originales de Skoda) de tres llantas?

Bueno... he seguido buscando el carro. Al no ser un carro muy comercial, no ha sido nada fácil. Ubiqué uno con las especificaciones requeridas (HB 1.4 16V, ABS, ESR, AC) aquí en Cali, modelo 2007, pero después de visitarlo, aunque es un carro full equipo, me parece que está algo maltratado, incluso tratándose de un usado. Además, tiene un par de detalles estéticos que no me gustan (faltan dos tapas originales de Skoda en 2 de los rines, y el exhosto se lo cambiaron por uno más grande, más ruidoso, supongo). Faltaría hacerle peritaje, a ver qué resulta, y negociar a partir de ahí.
Por otra parte, encontré otro carro con las mismas especificaciones (todo igual, aunque sin sunroof, pero sí con vidrios eléctricos en las cuatro puertas, y no sólo en las de adelante como el Fabia de Cali), modelo 2005, que se ve mucho más cuidado, y además es mucho más BARATO (12,5 millones, frente a 16 millones que piden por el Fabia Caleño)... pero el gran problema es que está en Medellín, y allá no tengo familiares ni amigos.
¿Qué opinan ustedes? ¿Valdría la pena averiguar y -de ser el caso- viajar hasta Medellín a hacerle la "prueba de manejo", el peritaje y, posiblemente, la compra?
Son poco más de tres millones de diferencia entre los carros, y la única diferencia es el sunroof (Cali) y los 4 vidrios eléctricos (Medellín).
Pensándolo más detenidamente, la ida a Medellín, entre Pasajes y Hospedaje, podría irse casi medio millón, poco más, poco menos.

¡Agradezco sus opiniones!

p.s. Ahora que lo pienso... Supongo que tendría que cambiar las placas a Cali... ¿Alguien sabe qué tan importante o relevante es esto, y CUÁNTO COSTARÍA Y DEMORARÍA ESTE TRÁMITE?

Hoy volví a ver el otro carro. El administrador/dueño dice que no se pueden hacer "pruebas de ruta" porque "el carro está sin seguro". Después me dijo que se podía hacer la prueba si primero se hacia el peritaje, así que se sobreentiende que el asunto va por el lado que hasta que hasta que él no vea una intención seria de compra, no deja que cojan los carros para manejarlos. En todo caso, estuve averiguando con el número de placa en el taller autorizado del grupo VAG en Cali, y, si bien el carro es 2007, los mantenimientos en ése sitio sólo comenzaron a hacerlos en el 2010... hasta enero de 2013. De ahí en adelante, no volvieron al lugar. Le hicieron los mantenimientos desde los 30,000km hasta los 50,000km, y luego se saltaron hasta los 75,000km, donde hicieron el cambio de la correa. A destacar, me dicen que, en el tiempo que el carro los visitó, tuvieron que cambiarle algo del sistema de aceite ("porque de pronto es que estaba botando aceite"), una válvula de la gasolina ("el trompo"), y que le cambiaron algo a las terminales de la batería. Además, una cosa con una farola (una de las exploradoras) que se recalentaba, y una revisión al sistema eléctrico.
No sé si sean las cosas usuales de los usados... pero bueno. El martes iré a averiguar por la hoja de vida del carro en el concesionario, con la condición de que, si todo sale bien, le mando a hacer el peritaje a Colserauto y ahí a negociarlo. El dueño me dice que el carro lo tenía en 17 millones, que luego lo bajó a 16 millones, y que lo deja en 15,5 millones.

¿Opiniones?

Nuevas noticias: el carro de Medellín ya lo vendieron
Hoy volví a ver el otro carro. El administrador/dueño dice que no se pueden hacer "pruebas de ruta" porque "el carro está sin seguro". Después me dijo que se podía hacer la prueba si primero se hacia el peritaje, así que se sobreentiende que el asunto va por el lado que hasta que hasta que él no vea una intención seria de compra, no deja que cojan los carros para manejarlos. En todo caso, estuve averiguando con el número de placa en el taller autorizado del grupo VAG en Cali, y, si bien el carro es 2007, los mantenimientos en ése sitio sólo comenzaron a hacerlos en el 2010... hasta enero de 2013. De ahí en adelante, no volvieron al lugar. Le hicieron los mantenimientos desde los 30,000km hasta los 50,000km, y luego se saltaron hasta los 75,000km, donde hicieron el cambio de la correa. A destacar, me dicen que, en el tiempo que el carro los visitó, tuvieron que cambiarle algo del sistema de aceite ("porque de pronto es que estaba botando aceite"), una válvula de la gasolina ("el trompo"), y que le cambiaron algo a las terminales de la batería. Además, una cosa con una farola (una de las exploradoras) que se recalentaba, y una revisión al sistema eléctrico.
No sé si sean las cosas usuales de los usados... pero bueno. El martes iré a averiguar por la hoja de vida del carro en el concesionario, con la condición de que, si todo sale bien, le mando a hacer el peritaje a Colserauto y ahí a negociarlo. El dueño me dice que el carro lo tenía en 17 millones, que luego lo bajó a 16 millones, y que lo deja en 15,5 millones.

¿Opiniones?

JuanMMR7 dijo:

Respecto a la rebaja, ya depende del vendedor y del comprador. La mejor rebaja es lo que más pueda bajar el precio del carro. Use cada argumento, pero no espere que le bajen unos cuantos pares de millones. Use el precio de la revista motor y ponga ese precio como límite.
Eso sí, los 'detalles' que menciona no son nada del otro mundo, son aspectos normales de un carro usado.
Saludos.

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Pues el precio en la revista Motor sale en 14,6 millones. ¡Y, originalmente, en el concesionario estaban cobrando 17 millones!
Hoy estuvimos mirando los detalles de las puertas, lo del exhosto, además de los daños en los plásticos del baúl y un rayoncito en los plásticos de los mandos del sunroof.
A mí, en medio de todo (es un carro que lleva además un buen tiempo en venta), me late que ese carro no vale más de los 14 millones. Vamos a ver qué sale en el peritaje, pero creo que estoy más inclinado a esperar un tiempo (así sea un par de meses), antes que pagar más de 15 millones por ese carro.

Lo siento... ¡ya fui!
Igual, uno queda cerca al Monumento al Trabajo, al Norte, y el otro por la Autopista con 50.

Detrás hacia el occidente. Detrás de Colserauto y detrás también de la Clínica Farallones, pues. Eurocar, creo que se llama.

Bueno, el resumen de mis últimas averiguaciones, visitando el taller y el concesionario...

No hay información sobre el mantenimiento del carro desde su compra (es modelo 2007), sino desde el 2010, que lo empezaron a llevar al taller autorizado, hasta Enero de 2013, cuando le dieron el carro al señor del concesionario como parte de pago de una deuda. Desde entonces no ha vuelto al taller. El señor del concesionario dice que no hay manera de averiguar la hoja de vida del Fabia desde antes de que él lo tomara. Yo le dije que si podía llamar a los antiguos dueños, y el dijo que era difícil, que igual la gente le hace mantenimiento a los carros en donde puede, y no siempre en el mismo taller.

Al carro le cambiaron en Enero de 2013 la correa, le han hecho unas reparaciones en cuanto al aceite y algo del "trompo" (no entiendo muy bien de qué va esto). Creo que también un trabajo en amortiguadores, y una revisión de la parte eléctrica.

*El carro tiene varios rayones, que saltan a la vista, en especial dos en el lado derecha que saltan muy bien a la vista (en general, me parece que la pintura no se la han cuidado mucho).
*También tiene una pequeña abolladura (como un punto, de no más de 2-4cm de diámetro y algunos pocos milímetros de profundidad) en el baúl.
*Tiene considerablemete maltratados los plásticos de la parte interior del baúl, si bien el interior está más bien cuidado, con un ligero desgaste en el timón y en la palanca de cambios, aunque nada serio.
*Le faltan dos tapas de dos rines (las originales con el logo de Skoda).
*Le han modificado el exhosto por uno algo estéticamente escandaloso (soldado sobre el exhosto original). También le modificaron los rines (son originales, pero se los pintaron de negro)
*Le pegaron un plástico color rojo en los stops, sobre las luces de reversa y direccionales, pero ya se está despegando y se ve maluco.
*Tiene una exploradora rota, reventada; el del concesionario dice que son originales, aunque en el taller del grupo VAG me dicen que esos modelos venían sin exploradoras, que debieron ponérselas los dueños, y que las originales no son fáciles de conseguir ni tampoco económicas (sobre los 200-300,000 sin instalación). Ahora, en la hoja de vida del carro del concesionario salía algo de una revisión para "una exploradora se estaba recalentando".
* Las llaves del carro (la parte plástica) están muy, muy desgastadas, no sé a qué se deba, pero están en un estado bastante regularzongo.

El del concesionario me recontraultra-asegura que el carro está en muy buen estado, en motor, nunca chocado, sin ningún problema legal. Está muy confiado en que le haga el peritaje.

Después de hablar un rato con él, me dijo que lo mínimo-mínimo que lo dejaría (suponiendo que todo salgo OK en el peritaje, con detalles menores), son 15 millones, pero que no le baja un centavo más. Yo le dije que dejara el precio base en los 15 millones para negociar a partir de ahí, según lo que salga en el peritaje, pero dice que no. Que es obvio que todos los carros usados van a requerir mantenimiento, pero que no se baja de los 15 millones por nada.
Me pone a pensar también que el carro está (supuestamente) en los 75,000km, así que en un año ya llegaría casi a los 100,000km, y me pone a pensar si será que empezará a pedir mucho mantenimiento y reparación del motor y la parte mecánica.

El carro trae ABS, Airbags para piloto y copiloto, control de tracción ASR, vidrios delanteros eléctricos, espejos eléctricos, asiento ergonómico del conductor (ajustable en varios planos), timón ajustable (dirección hidráulica, claro), sunroof eléctrico y radio. Creo que también alarma y bloqueo central. ¡Ah! Y limpiabrisas en el vidrio trasero (baúl).

¿Qué harían ustedes en mi lugar? ¿Esperarían, o lo comprarían? ¿Será que se consigue (esperando un tiempo) un Fabia I en mejores condiciones a igual o mejor precio)?
He estado pensando de nuevo en el Logan Dynamique, pero están por el mismo precio los modelos '07, y me parece que, al ser más comerciales, tienen también la desventaja que los amigos de lo ajeno le tiran más a estos que al Fabia (por repuestos, sobretodo).

¡Gracias!

******
@Alejo1101 @M89

Y tenga presente que aunque pone que trae retrovisores eléctricos, en la foto se ve claramente que son manuales.

@falcon , aquí está el carro que está buscando: http://bogotacity.olx.com.co/skoda-fabia-2-0-asr-iid-679064436

Hola. No soy experto, pero el carro pinta bien... bajo kilometraje, se ve bien cuidado, trae airbag y ABS. Sin embargo, por el asunto del motor (1.2), no me convence mucho, y la relación motor-precio menos. Si decide irse por este motor, pienso que es más que viable una rebaja en el precio.