el sabado nos entregaron el A4, le echamos 100.000 de extra y le quedo faltando un cuarto, eso si estaba en cero, en Audi nos dicen que solo usar extra, pero si la relacion es de 9:6 a 1 se podria usar corriente, pero como es turbo, no se le puede echar corriente??
el sabado nos entregaron el A4, le echamos 100.000 de extra y le quedo faltando un cuarto, eso si estaba en cero, en Audi nos dicen que solo usar extra, pero si la relacion es de 9:6 a 1 se podria usar corriente, pero como es turbo, no se le puede echar corriente??
Respecto a lo de la gasolina no se Audi, pero sabiendo que estos motores exigen combustibles de buen octanaje en Mercedes Benz te quitan la garantia si no lo manejas con el combutible recomendado. Como se dan cuenta o como se hace visible, eso no lo se, pero es preferible llenarlo con 30mil de mas, que despues ir a hacer cualquier revision y le toque dejar un ojo de la cara XD.
Por el avance o el atraso de la chispa reportado por el scanner pueden deducir cómo es la mezcla (y por ende, qué tipo de gasolina está usando).
Por el avance o el atraso de la chispa reportado por el scanner pueden deducir cómo es la mezcla (y por ende, qué tipo de gasolina está usando).
Bueno, aunque la chispa se puede avanzar o atrasar también con reprogramación, especialmente en el caso VAGS gracias a Turbochips...
Pero sí, en general es como le dijo PP...
Aunque es más importante el fondo que la forma al tocar este asunto... No se debe usar corriente y no porque le vaya a afectar la garantía, sino porque NO aguanta tener un carrazo de estos para tirárselo poniéndole "cocinol" corriente...
Impresionante!!!
la repro también se le puede hacer al Seat León 1.8T?
Un saludo
Impresionante!!!
la repro también se le puede hacer al Seat León 1.8T?
Un saludo
Yo tengo otra pregunta, así queda el carro sin modificarle nada a nivel de "hardware", digo, no tiene siquiera un filtro de alto flujo o unos inyectores mejorados?
Salu2
Les coloco el link a nuestra sección patrocinada del foro de ST, donde publicamos es más reciente resultado de nuestra programación del Audi A4 1.8 TFSI (B8 ) o TSI (si puede ser mas correcto llamarlo así).
http://www.stcolombia.com/portal/showthread.php/28287-Resultado-Dyno-Audi-A4-(B8)-1.8-TFSI
El Multitronic mejora exactamente lo mismo. Ocurre que por las características de la caja, no se deja llevar sobre el dyno a más de 5400rpm, en otras palabras... no teníamos la gráfica completa.
Viene a ser algo más de 220hp volante, nivel del mar, de un carro que (aunque se sabe que no es verdad) viene de supuestos 120hp.
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