En mi familia se han decidido por cambiar de camioneta. Vamos a cambiar una KIA Sorento 2006 que no hizo sino joder, que camionetica tan mala!!! El presupuesto es de 90 a 100 millones. Cualquier sugerencia. Muchas Gracias!!!
Ayuda!! camioneta de 90 a 100 millones!
- Iniciador del tema joseda2311
- Fecha de inicio
Mirando lo que busca me parece que el Suzuki Baleno esta perfecto, sería bueno que lo pruebe, no me parece un carro bajito. El Opel Crossland me parece que tiene muy buen precio, lo otro que la Gasolina Extra hoy en día no tiene mucha diferencia al precio de la corriente y si sus recorridos son de aprox 400 kms/mes, me parece que el Crossland puede ser interesante.
La extra está 50% más cara que la corriente. El recorrido si es bajo, podría no ser tan relevante la extra. ¿Se sabe cómo afecta el turbo afecta la vida, mantenibilidad y costos de revisiones de garantía de los carros?
La extra está sobre los $20 mil (en algunas gasolineras por debajo de $20 mil) y la corriente ya pasó de $13.500
Como le han mencionado, lo mejor es que pruebe las opciones. En mi caso, aparentemente la Ertiga tiene menor despeje que el Logan y en la práctica, es al contrario.
Cuál es la mala fama del Kwid? Frente a lo que busca el Stepway creo que es buena opción pero no sé si también le apliquen las quejas que han dado algunos foristas respecto al embrague y cascabeleo con gasolina corriente de algunos Logan y Sandero (no soy juicioso leyendo ese tema del foro...).
El tema con el despeje al suelo siempre hay que mirarlo en relación a la distancia entre ejes. A veces un carro con mayor despeje pero una distancia "muy larga" puede ser más susceptible que uno con menor despeje y distancia entre ejes.
Así va la comparativa de los automáticos:
| Modelo | Mecánica | Altura libre al suelo (mm) | ángulo entrada | Tamaño | $$$ |
| Citroen C3 | 1.6 AT 115HP | 180 | 23° | 3980x1733 | $ 89.5 |
| C4 Cactus Feel | 1.6 AT 115HP | 225 | 22° | 4170x1714 | $ 96 |
| SEAT Arona Ref | 1.6 AT 110HP | ¿ 190 ? | NA | 4154x1780 | $ 89 |
| Baleno Cross GL | 1.4 AT 103 HP | 150 | NA | 3990x1745 | $ 92 |
| Vitara Live GL4x2 | 1.6 2WD 115HP | 185 | NA | 4175x1775 | $110 |
| Jimny GLX AT | 1.4 AT 100HP 4x4+B | 210 | 37° | 3650x1645 | $124 |
| Crossland X Ed | 1.2 Turbo AT 110HP | 170 | NA | 4229x1825 | $107 |
| Peugeot 2008 St | 1.6 AT 115 HP | ¿ 165 ? | NA | 4159x1770 | $ 94.5 |
| Honda WR-V LX | 1.5 AT 118 HP | 179 | 21° | 4000x1734 | $ 98.9 |
| Fiat Pulse Drive | 1.3 AT 98HP | 189 | 20.5° | 4099x1949 | $109 |
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Sera que se demora mucho la Suzuki Fronx? en todos los reviews que he visto le dan buenas calificaciones por desempeño, consumo y manejo, sin ser deportivo. https://www.motorpasion.com.mx/industria/suzuki-fronx-precios-versiones-equipamiento-mexico
Yo la consideraría en ese rango de precios que podría llegar, por ser motor atmosferico, no hibrido.
Yo la consideraría en ese rango de precios que podría llegar, por ser motor atmosferico, no hibrido.
De los Suzuki que no venden en Colombia yo preferiría el Ignis:
AllGrip (4x4), 180mm altura libre al suelo, 910kg, 85HP, 3700mm de largo.
Si ese lo vendieran en Colombia sería el elegido.
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Estuve con mi esposa en el expomotor "salón del automóvil" en Cali. Vimos de todo, nos subimos en todo, e hicimos algunas pruebas de manejo.
Algunas sorpresas:
Algunas sorpresas:
- La C4 cactus que en números era líder, no me agradó mucho en la prueba de manejo, se siente "larga", y en general no sentí "compatibilidad de carácter" en la experiencia de manejo. Creí que iba a ser mi favorita, pero no.
- La Tivoli fué una sorpresa. Por fuera no es muy agraciada, no esperábamos mucho, pero al subirnos, tanto a mi esposa como a mi nos agradó mucho el confort del interior (para mi es comodísima), y sus acabados. El modelo 2024 está en $95.5, y lo que les queda 2023 tiene descuento interesante. En el expomotor no tenían la Tivoli Active 4x2 AT para hacerle prueba de manejo, pero el concesionario está cerca de nosotros, por lo que creo que vamos a ir a hacer la prueba de manejo y a ver que tal es el taller.
- El Arona fué una decepción. El interior es muy espartano, se siente "largo", y el que estaba exhibido tenía unos desgastes en logos y unas manchas como de agua en la "XL" de aluminio que tiene tras las ventanas traseras, que no me dieron una buena sensación.
- Otra sorpresa fué el Fiat Pulse Drive, viéndolo en persona es bastante atractivo, su interior nos pareció algo "intermedio" entre el Arona y la Tivoli. Está en $102 incluyendo matrícula y el primer mantenimiento (osea unos ~$3 de regalo), por lo que su precio/value se nos hace algo caro, pero igual queremos ir a verlo al concesionario para hacer la prueba de manejo (en expomotor no tenían la automática) y para ver que tal es ese taller de Los Coches.
- Pudimos ver el Opel Crossland, es muy bonito, y pude entender por que me lo recomendaron aquí. Es atractivo, tanto afuera como adentro. Efectivamente no tiene mucha altura al suelo, y es bastante largo (y tiene la mayor distancia entre ejes de todos los evaluados: 2604mm). Sigo escéptico respecto al turbo, que en otros como la C4 aunque sea da potencia (C4 Shine = 164HP), pero en el Crossland apenas le da 110HP que es menos que los aspirados como el WRV, el C3 o la 2008. El vendedor promete que en pocos meses la corriente y la extra estarán a 2 mil pesos de diferencia, cuando eso ocurra lo reconsideraré.
- Al hacerle prueba de manejo al C3, fué bastante agradable. Su radio de giro es corto, su suspensión es difícil de describir, pero agradable. Como es bastante corto (como nuestro auto actual) se sintió muy intuitivo, "como un trompo". El C3 AT en $89 se me hacía caro para lo que es ("para eso mejor una C4"), y eso que en marzo/abril cuando estaba en preventa lo ví en $85. El precio de expomotor lo deja en $80, que creo es un precio más razonable vs su competencia como el stepway, y lo vuelve "tentador". Sigue jugando en su contra lo mal que le fué en Latincap.
- Nos subimos a una Stepway full por curiosear, y su interior no nos gustó para nada. Sensación similar a la que nos dió el Arona.
- Vimos la Kia Sonet. El interior nos gusta mucho. es corto (3995mm) y su tamaño intermedio resuena con lo que buscamos (no es tan grande, es más bien un crossover), y le tenemos confianza al concesionario local. El problema es que $112M precio de lista y "$106M con el descuento de expomotor, sólo si lo separa ya mismo" se nos hace caro. Yo no tengo afán.
- No pudimos probar la 2008 style AT, porque llevaron otros modelos de Peugeot. Igual como es los coches, cuando vayamos a hacer la prueba de la Fiat Pulse podremos ver la 2008 también.
- Suzuki no llevó el Baleno Cross, tendremos que ir al concesionario a verlo.
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A que se refiere a Largo en el C4 y en el Arona?
Los de SsangYong tienen unos precios interesantes, yo estuve viendo el Torres y me parece que por precio ofrece un producto atractivo, pero creo que no alcanzo a percibir tal vez muchos detalles que algunos de acá del foro pueden percibir.
No lo sabría describir, no es tanto una descripción del vehículo propiamente, sinó más bien de la sensación que tuve en la prueba de manejo respecto a la maniobrabilidad en espacio reducido en tráfico y en parqueo, vs mi estilo/preferencias de conducción y la dinámica del parqueo en mi condominio. Probablemente tenga más relación con el radio de giro y distancia entre ejes que con la longitud del vehículo.
Sobre la Tivoli, seguro hay mucho que yo no alcacé a percibir, y además como quedó pendiente la prueba de manejo todo está por verse con esa marca.
Estuve leyendo acerca de la familia de motores a la que pertenece el aspirado1.6 de PSA (que parece es el mismo en el C3 Shine, C4 Feel. Peugeot 2008 y entiendo que muchos otros de Stellantis).
Algunas cosas que uno encuentra en foros asustan (ej: pepopolis-fiabilidad-motores-thp ), otras iluminan (ej: ep6-characteristics-problems ). En general me queda la idea de que más que ser un motor "simple y confiable" (como lo describe César Arboleda en videos de autosdeprimera) es más bien "complejo pero conocido", un diseño ya viejo que nació dando mucha lora, muchas fallas y lágrimas, y que ha tenido varias iteraciones con numerosas mejoras, y que hoy depronto (ojalá) puede ser más confiable que antes, siempre y cuando uno sea disciplinado con el mantenimiento (especialmente cambios de aceite) y oportuno/preventivo en reemplazar algunos componentes que no son de muy larga vida (ej: la cadena de distribución, !!! ).
Lo anterior, por un lado hace muy importante que el taller del concesionario si sepa sugerir esos reemplazos oportuna y preventivamente, osea que además de tener el know-how tengan el hábito (por tener clientes de auto viejo que lo siguen llevando al concesionario). No sé si sea el caso de Citroen (no conozco Derco pero parecen tener detractores) ó el caso de Peugeot.
Y finalmente, toda esa lectura me pone a pensar que la rigurosidad en cuidados de ese motor también implicaría darle sólo Extra, (alta relación de compresión a la altura de Cali) como algunos han recomendado por aquí. Eso me pone a pensar que si tengo que usar extra, entonces puede ser mejor un motor turbo, aunque la información de la durabilidad de esos no es tan abundante.
Algunas cosas que uno encuentra en foros asustan (ej: pepopolis-fiabilidad-motores-thp ), otras iluminan (ej: ep6-characteristics-problems ). En general me queda la idea de que más que ser un motor "simple y confiable" (como lo describe César Arboleda en videos de autosdeprimera) es más bien "complejo pero conocido", un diseño ya viejo que nació dando mucha lora, muchas fallas y lágrimas, y que ha tenido varias iteraciones con numerosas mejoras, y que hoy depronto (ojalá) puede ser más confiable que antes, siempre y cuando uno sea disciplinado con el mantenimiento (especialmente cambios de aceite) y oportuno/preventivo en reemplazar algunos componentes que no son de muy larga vida (ej: la cadena de distribución, !!! ).
Lo anterior, por un lado hace muy importante que el taller del concesionario si sepa sugerir esos reemplazos oportuna y preventivamente, osea que además de tener el know-how tengan el hábito (por tener clientes de auto viejo que lo siguen llevando al concesionario). No sé si sea el caso de Citroen (no conozco Derco pero parecen tener detractores) ó el caso de Peugeot.
Y finalmente, toda esa lectura me pone a pensar que la rigurosidad en cuidados de ese motor también implicaría darle sólo Extra, (alta relación de compresión a la altura de Cali) como algunos han recomendado por aquí. Eso me pone a pensar que si tengo que usar extra, entonces puede ser mejor un motor turbo, aunque la información de la durabilidad de esos no es tan abundante.
Ninguna de las versiones que está considerando (según la tabla que hizo acá) usa el motor 1.6 THP.
List of PSA engines - Wikipedia
Se armó una gran película para nada.
Precio del Kia Sonet en la página del concesionario local en Cali, tomada hoy:
Precio del Kia sonet en la página de https://www.kia.com.co/ también tomada hoy:
Parece que los precios de los nuevos podrían estar por empezar a ceder.
Edit: y al hablar con alguien del concesionario me dijeron "le podemos manejar la Vibrant AT en $102.9 incluyendo matrícula, soat, impuestos, placas y tarjeta de propiedad".
Pareciera que el importador quiere bajar los precios pero los concesionarios no están tan de acuerdo y quieren resistirse. Lo mismo veo en otros como la FIAT con la Pulse.
Precio del Kia sonet en la página de https://www.kia.com.co/ también tomada hoy:
Parece que los precios de los nuevos podrían estar por empezar a ceder.
Edit: y al hablar con alguien del concesionario me dijeron "le podemos manejar la Vibrant AT en $102.9 incluyendo matrícula, soat, impuestos, placas y tarjeta de propiedad".
Pareciera que el importador quiere bajar los precios pero los concesionarios no están tan de acuerdo y quieren resistirse. Lo mismo veo en otros como la FIAT con la Pulse.
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Le faltó mirar la Vitara live, la Suzuki s Cross, la t Cross
La Vitara la vimos en el expomotor, y no nos gustó.
La Suzuki S-Cross no la consideramos por el precio, que está ya en el rango del Jimny.
VW no fueron considerados por preferencia personal.
Update:
* El concesionario me deja la KIA Sonet Vibrant AT en $99.999.990.
* El otro finalista, el Citroen C3 ($79.990) encima la mitad de matrícula y SOAT, aunque luego de verlo una vez más, ya no lo encuentro atractivo.
* El gran ganador fué el banco, que me da algo más de 12% EA de interés, y por ahora es el que se está quedando con el dinero.
Esperaré a ver si bajan las tasas, o cambian los precios.
Pero le digo que esa Tasa no está tan mala para serle sincero… Estamos hablando de 0.95% NM, nada mal para los estándares de tasas actualmente…
Pues esa tasa para un crédito de esos está bien en estos inflados tiempos, a mi no me ofrecen menos de 15% para crédito hipotecario