Ahora que las tres marcas premium alemanas tienen su protagonista en el segmento de las SUV medianas, ¿cual prefieren?
Mi opción es la MB GLK, definitivamente prefiero las líneas agresivas y angulares que las formas redondeadas de la Q5. El diseño de la X3 no me gusta para nada. También prefiero el motor 3000cc V6 con la caja 7G-tronic con la que viene equipada la GLK.
Antes de votar revisen la imagen comparativa que he editado para este post.
Mi opción es la MB GLK, definitivamente prefiero las líneas agresivas y angulares que las formas redondeadas de la Q5. El diseño de la X3 no me gusta para nada. También prefiero el motor 3000cc V6 con la caja 7G-tronic con la que viene equipada la GLK.
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, igual, me gustaría escuchar comentarios)
, de la volvo no puedo decir nada, pero si estoy seguro que por lo menos el 4matic de las ML se defiende bien, ahora el punto de poner tracción 100% a un solo eje interesante en carretera, en un rally y en terrenos llanos, muy bien, en trocha dispareja y en pendiente eso es causal de enterrada fija, y si es barrosa peor!, lo ideal es poder bloquear y partir siempre al 50/50, ademas para hablar el mismo idioma, tendriamos que mirar que tipo de barro es, hay unos peores que otros 
y pues precisamente por lo mismo que usted al tener finca con entrada espantosa, y unas muy muy malas experiencias con la x5 de un amigo de mi papa que siempre había que rescatarla, también la x3 de un ingeniero de la empresa de mi tío que no pudo con un pastal, por el cual hasta un humilde logan subió, y ninguno de los presentes incluyendome logro que la x3 subiera. Así que usted tiene una experiencia buena, y yo otra y en la mía, el x drive es el peor sistema de doble tracción que he conocido, y probado, que en la carretera es una delicia y hace que esos elefantes se comporten del carajo? si indudable, de lo mejor, e indiscutible, que pueden con un destapadito sencillo y no muy disparejo, también, pero cuando la cosa se pone algo mas pesada y empinada
el dsc por supuesto se desactivo jajajaaj y si es error de novato, de hecho lo tengo siempre muy presente porque el land rover al accionar el terrain response en modo barro inmediatamente arroja el mensaje de desconectar el dsc, (en realidad solo desconecta el control de tracción) con la X5 creo que tal vez un poco de ambos diria yo, ademas muy muchas cosas a tener en cuenta, desde el peso hasta el tamaño de los rines y el tipo de llanta. con 99% de posibilidades de equivocarme supondría que el terreno tiende a ser llano y no demasiado disparejo que exija un cruce de puentes muy fuerte, que es otro punto débil de las BMW, al tener suspensiones tan cortas, en la X5 anterior el recorrido era de apenas 30 cms, perdian tracción aun mas facil, dado que las llantas no caian lo suficiente.