A continuación encontrarán el tutorial para hacer el cambio del Stop Light Switch o "Pera del Freno". Este dispositivo gobierna las luces de freno, activándolas cuando se hace uso del respectivo pedal.
Modelo: Esta pieza hace parte del sistema eléctrico de los BMW E21 ya sean POST o PRE.
Nombre de la Pieza: La pieza que cambié se llama "Stop Light Switch" o "Interruptor Luz de Freno", aunque en el lenguaje Blackrivereño se la conoce como "Pera del Freno". A pesar de que la ubicación es diferente a la de la foto a continuación, la pieza sí tiene la misma forma (pieza número 9):
Fuente: RealOEM.com
Objeto del cambio: Si este switch no funciona, no funcionan los "stops" (o luces de freno). El síntoma más común es que las dos luces de freno dejan de funcionar al tiempo.
También puede pasar que sólo quede funcionando una luz trasera (la que se enciende con las luces delanteras) y una luz de reversa. Esto pasa por un fusible que se quema. Al cambiarlo, deben volver a funcionar todas las luces.
En otras palabras, si dejan de funcionar varias luces del juego trasero al tiempo, primero deben revisar que todos los fusibles estén funcionando y luego revisar este switch.
¿Cómo funciona? Este switch va instalado en la parte superior del pedal del freno. En una punta están los contactos eléctricos, mientras que en la otra se ubica una punta retráctil. Al accionar el freno, esta punta se introduce dentro del switch, haciendo contacto interno y enviando la señal de encender las luces de freno.
Este mecanismo consta de dos tuercas, por lo general. Una queda a cada lado del pedal y se usan para graduar la profundidad con la que va a quedar el interruptor. En mi caso, el mecanismo que retiré tenía tres tuercas, pues las dos tuercas doradas sólo servían como guía, pero no sujetaban el mecanismo. Esto lo hacía una última tuerca más pequeña que nunca había visto.
Paso a paso:
1. Retire la cubierta que queda en la parte superior de los pedales. En mi caso, esta está sujeta por cuatro tornillos.
2. Encuentre la pera del freno. Revise de qué manera se sujeta al pedal. (En la foto se ve que es rectangular y que salen dos contactos).
3. Desconecte los contactos.
4. Como ya revisó cuál es la tuerca que fija el mecanismo al pedal, únicamente gire esta. Si gira las otras sólo va a perder el tiempo.
5. Retire el mecanismo. Este es el mecanismo retirado:
6. Al mecanismo nuevo quítele una tuerca (la exterior), introduzca el nuevo mecanismo en la abertura del pedal y asegúrelo con la tuerca que recién retiró. Tenga en cuenta que la punta retráctil debe quedar apenas tocando la parte metálica que la oprime al accionar el pedal. Dejarla con mucho espacio o muy oprimida puede que no le permita accionar el mecanismo o llevar a un desgaste prematuro del resorte.
7. Vuelva a conectar los contactos.
8. Pruebe que todo esté funcionando.
9. Instale la cubierta nuevamente.
Observaciones: Creo que el mecanismo que tenía instalado no era el original, pues todas las veces que lo he visto este es redondo, mientras que el mío era cuadrado. Además, este estaba en muy buen estado y tenía una tuerca adicional que tampoco había visto antes. El mecanismo retirado es marca FAE.
Este es el mecanismo que se instaló:
Modelo: Esta pieza hace parte del sistema eléctrico de los BMW E21 ya sean POST o PRE.
Nombre de la Pieza: La pieza que cambié se llama "Stop Light Switch" o "Interruptor Luz de Freno", aunque en el lenguaje Blackrivereño se la conoce como "Pera del Freno". A pesar de que la ubicación es diferente a la de la foto a continuación, la pieza sí tiene la misma forma (pieza número 9):
Fuente: RealOEM.com
Objeto del cambio: Si este switch no funciona, no funcionan los "stops" (o luces de freno). El síntoma más común es que las dos luces de freno dejan de funcionar al tiempo.
También puede pasar que sólo quede funcionando una luz trasera (la que se enciende con las luces delanteras) y una luz de reversa. Esto pasa por un fusible que se quema. Al cambiarlo, deben volver a funcionar todas las luces.
En otras palabras, si dejan de funcionar varias luces del juego trasero al tiempo, primero deben revisar que todos los fusibles estén funcionando y luego revisar este switch.
¿Cómo funciona? Este switch va instalado en la parte superior del pedal del freno. En una punta están los contactos eléctricos, mientras que en la otra se ubica una punta retráctil. Al accionar el freno, esta punta se introduce dentro del switch, haciendo contacto interno y enviando la señal de encender las luces de freno.
Este mecanismo consta de dos tuercas, por lo general. Una queda a cada lado del pedal y se usan para graduar la profundidad con la que va a quedar el interruptor. En mi caso, el mecanismo que retiré tenía tres tuercas, pues las dos tuercas doradas sólo servían como guía, pero no sujetaban el mecanismo. Esto lo hacía una última tuerca más pequeña que nunca había visto.
Paso a paso:
1. Retire la cubierta que queda en la parte superior de los pedales. En mi caso, esta está sujeta por cuatro tornillos.
2. Encuentre la pera del freno. Revise de qué manera se sujeta al pedal. (En la foto se ve que es rectangular y que salen dos contactos).
3. Desconecte los contactos.
4. Como ya revisó cuál es la tuerca que fija el mecanismo al pedal, únicamente gire esta. Si gira las otras sólo va a perder el tiempo.
5. Retire el mecanismo. Este es el mecanismo retirado:
6. Al mecanismo nuevo quítele una tuerca (la exterior), introduzca el nuevo mecanismo en la abertura del pedal y asegúrelo con la tuerca que recién retiró. Tenga en cuenta que la punta retráctil debe quedar apenas tocando la parte metálica que la oprime al accionar el pedal. Dejarla con mucho espacio o muy oprimida puede que no le permita accionar el mecanismo o llevar a un desgaste prematuro del resorte.
7. Vuelva a conectar los contactos.
8. Pruebe que todo esté funcionando.
9. Instale la cubierta nuevamente.
Observaciones: Creo que el mecanismo que tenía instalado no era el original, pues todas las veces que lo he visto este es redondo, mientras que el mío era cuadrado. Además, este estaba en muy buen estado y tenía una tuerca adicional que tampoco había visto antes. El mecanismo retirado es marca FAE.
Este es el mecanismo que se instaló:
