Mazda CX-7
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Hoy se disparó el sensor de motor. Lo busqué con la aplicación del sensor ODBII y resultó siento esto:
http://engine-codes.com/p0303_mazda.html
Alguien sabe algo al respecto? últimamente he notado que muy rara vez el motor como que intenta apagarse (engine hesitation). Hoy lo sentí de nuevo, lo aceleré un poco y fue cuando se prendió el sensor. El motor luego lo sentía normal, sin pérdida de potencia ni nada. PEro no quiero ir al concesionario y que me cobren dos millones de pesos por limpiar algo o cambiar un repuesto de 10 dólares.
http://engine-codes.com/p0303_mazda.html
Alguien sabe algo al respecto? últimamente he notado que muy rara vez el motor como que intenta apagarse (engine hesitation). Hoy lo sentí de nuevo, lo aceleré un poco y fue cuando se prendió el sensor. El motor luego lo sentía normal, sin pérdida de potencia ni nada. PEro no quiero ir al concesionario y que me cobren dos millones de pesos por limpiar algo o cambiar un repuesto de 10 dólares.
Julian, los misfire casi siempre van asociados a bobinas defectuosas o deterioradas. Yo empezaría revisando el estado del cableado, la bobina y la bujía del tercer cilindro. Si el asunto no es por ahí, sí buscaría asesoría en el concesionario.
Hola, les agradezco me recomienden un taller confiable en Bogotá para llevar una Mazda CX7 T. Gracias!
Algunas reparaciones que le hice a la mia a los 70mil k (precios más o menos, no recuerdo exactamente).
Tiene otros detallitos pero preferí postergarlos y hacer estos cuatro arreglos que eran necesarios.
- De nuevo los inyectores jodiendo. Tocó cambiar los 4, $2.8mm
- Bomba de dirección: $880.
- Enfriador de aceite (estaba goteando): $520.
- Aire acondicionado dejó de funcionar: $250.
Tiene otros detallitos pero preferí postergarlos y hacer estos cuatro arreglos que eran necesarios.
Hola amigos.... Necesito ayuda con el siguiente tema. Tengo una Cx-7 2010 2.3T .... El botón de apertura que se encuentra en la manija del costado del conductor se le ha dañado el caucho exterior ... La parte interna esta perfecta.... Quisiera saber si este caucho del botón se puede conseguir .... Por qué aunque solo es sacar la llave para desbloquear el carro sería perfecto tener la comidas de utilizar él botos de la manija del conductor
Si alguien me puede guiar con este tema le agradezco enormemente
Buen día
Si alguien me puede guiar con este tema le agradezco enormemente
Buen día
Carlos yo no creo que vendan el caucho solo, debe ser la botonera completa, pero ahí si te tocaría ir a algún al taller y cotizar esa parte, si puedes conseguir el número de parte con ese número puedes averiguar en los distribuidores autorizados o buscar la pieza en USA
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Lo averigüe en la Mazda (400+IVA ) Creo que buscare otra forma de solucionarlo..... También me gustaría saber si sabes dónde reparan los stop (se están derritiendo en la parte interna) los averigüe en mercado libre y están a 1.3 millones c/u..... Alguien sabe de una opción más viable?
Gracias
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Para solucionar el problema de los stops derretidos y ante el precio absurdamente alto que cuestan los ensambles completos de los stops, cambié sus bombillas (que son blancas) por unas Led/plasma de color rojo que me costaron mas o menos 50usd cada una (en amazon), hace un par de años. Se ven y funcionan bien, incluso iluminan mas que las convencionales. Voy a buscar el link y lo subo. Saludos
https://www.amazon.com/dp/B009FTLR2M/ref=cm_sw_r_cp_tai_wHO7xb41WPR7G
Es importante verificar que los bombillos sean referencia 7443, porque son de filamento dual, es decir de los que se mantienen encendidos al prender las luces del carro y que iluminan mas cuando se frena. El socket de estos bombillos le sirve a la CX7.
https://www.amazon.com/dp/B009FTLR2M/ref=cm_sw_r_cp_tai_wHO7xb41WPR7G
Es importante verificar que los bombillos sean referencia 7443, porque son de filamento dual, es decir de los que se mantienen encendidos al prender las luces del carro y que iluminan mas cuando se frena. El socket de estos bombillos le sirve a la CX7.
Última edición por un moderador:
Yo lo coticé esta semana, me costó el remplazo del caucho unos 85mil pesos IVA incluido.
Hola JulianD... Necesito ayuda con un tema...se me encendio el testigo Del motor... Me tira un error misfire condition detected en el cilindro 4.... Veo que ya the paso... inicialmente cambie las bujias Pero el Testigo se encendio de Nuevo ... Mi mecanico ahora sospecha de la bobina.... Segun tu experiencia... Crees q puede ser la bobina o ya Seria un tema de inyectores .... muchas gracias !
Hola, Carlos
En la CX7 2.3T 2011 que tenía, se me prendió ese testigo y el scanner me indicaba también un misfire en un cilindro (ademas vibraba y perdía potencia cuando estaba en marcha). Al llevarla al taller de mazda, se encontró que era un inyector obstruido y la recomendación era cambiar los cuatro inyectores por unos nuevos (3 millones de pesos con mano de obra). Estuve mirando la opción de limpieza con ultrasonido (1 millon, mas o menos), pero teniendo en cuenta que podría ser una solución temporal y que yo ya la estaba vendiendo (tenia que estar al pelo), me fuí por la opción de inyectores nuevos. En el taller me dijeron que la obstrucción podría deberse a gasolina sucia (el man dice que la de Terpel es sucia y recomienda Texaco). Yo venia tanqueando los ultimos 2 años en una ESSO y de vez en cuando en una Terpel en carretera o pueblitos, y la ultima tanqueada antes del problema, fue en una Terpel aqui en Bogota, lo cual pudo haber sido coincidencia, quien sabe.
Como lección aprendida (sobre todo en motores con inyección directa y turbo), es mejor procurar tanquear en estaciones con alta rotación (excepto cuando la estén reabasteciendo) y si en carretera toca tanquear en una desconocida, es mejor echar lo apenas necesario para seguir hasta una estacion mas confiable. El techron de texaco, segun he leído en varios foros, ayuda a la limpieza y el limpiador de inyectores cada 10mil km son buenas ideas para poner en practica en mi nuevo carro
. Espero que le sirva,
Saludos
Hola, Carlos
En la CX7 2.3T 2011 que tenía, se me prendió ese testigo y el scanner me indicaba también un misfire en un cilindro (ademas vibraba y perdía potencia cuando estaba en marcha). Al llevarla al taller de mazda, se encontró que era un inyector obstruido y la recomendación era cambiar los cuatro inyectores por unos nuevos (3 millones de pesos con mano de obra). Estuve mirando la opción de limpieza con ultrasonido (1 millon, mas o menos), pero teniendo en cuenta que podría ser una solución temporal y que yo ya la estaba vendiendo (tenia que estar al pelo), me fuí por la opción de inyectores nuevos. En el taller me dijeron que la obstrucción podría deberse a gasolina sucia (el man dice que la de Terpel es sucia y recomienda Texaco). Yo venia tanqueando los ultimos 2 años en una ESSO y de vez en cuando en una Terpel en carretera o pueblitos, y la ultima tanqueada antes del problema, fue en una Terpel aqui en Bogota, lo cual pudo haber sido coincidencia, quien sabe.
Como lección aprendida (sobre todo en motores con inyección directa y turbo), es mejor procurar tanquear en estaciones con alta rotación (excepto cuando la estén reabasteciendo) y si en carretera toca tanquear en una desconocida, es mejor echar lo apenas necesario para seguir hasta una estacion mas confiable. El techron de texaco, segun he leído en varios foros, ayuda a la limpieza y el limpiador de inyectores cada 10mil km son buenas ideas para poner en practica en mi nuevo carro
Espero que le sirva,
Saludos
Hola Daniel
La verdad siempre tanqueo en texaco... Definitivamente Es superior
Con respecto al tema Del testigo se enciende solo Cuando el carro esta frio... Es decir si lo escaneo y lo borro no se enciende de nuevo por el resto del día .... Solo se enciende al día siguiente cuando el carro está frío y lo prendo...
En mi caso el carro no ha cambiado en cuanto a potencia ni vibraciones ni sonidos raros ..... Intentaré cambiar la bobina en los próximos días que pueda sacar el tiempo.... Y bueno esperemos q se solucione el tema
Sino ni modo seguimos con los inyectores
Muchas gracias
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