Diego, los E30 y en general los BMW y demás carros premium de esa época, se cotizan por su estado y sobre todo por su originalidad...claro está que existen infinidad de modificaciones tanto en performance como en confort OEM, osea que estaban en la lista de opciones de fábrica de la época.
En especial en carrocería E30, los más buscados y los que más se valorizan en el mercado nacional son las versiones alemanas (Euro Specs), Post (1988-1994), y sin contar los M3 y demás versiones especiales, los Coupé y Cabrios son mucho más apetecidos que los Sedán.
Obviamente también el equipamiento que lleven influye mucho en su precio final, y en la reventa.
Ese ejemplar que del link (sinceramente para cualquier purista y conocedor de BMW da pena) no vale más de 15 millones por lo siguiente:
-Es un Pre versión americana (US Specs), a simple vista se diferencia de los alemanes por los bumpers gigantes y feos...osea que no es el más apetecido.
-Los rines no son los originales.
-Los stops (lobos) no son los originales.
-Los bumpers son cromados y no pintados en el color de la carrocería como este.
-El escape tampoco es original.
-No tiene sillas Recaro ni apoyacabezas traseros.
-OBC (On Board Computer) de 6 botones...hay unas versiones que vienen de 13.
-No tiene caja Sport...y obviamente tampoco bloqueo del diferencial.
-Tiene el timón básico (ni ///M, ni Sport, ni con Airbag)
-Se le abona que tiene Sun roof y cuero....
Todos estos extras, el estado del carro y la originalidad son los que hacen que tengan cierto valor en el mercado, y dado que este no cumple con esto (a excepción del estado ya que no se ve mal) no vale eso ni a bate, y a la hora de querer venderlo va a ser un lío...
Es un 325i y no 323i como dice en el anuncio.
PD. Nada que ver con la FEA de Juan Sebastián
, ese sí es un ejemplar digno de admirar y vale lo que piden por este e incluso más...ese del link llevan un buen tiempo vendiéndolo.
Cordial saludo