Actualmente los carros eléctricos son lo más simple y eficiente mecánicamente hablando, lo veo en mi Twizy que en escencia es lo mismo que cualquier eléctrico , un motor de inducción, una reductora que es muy simple , cargador , controlador y chao.Los motores de ciclo Diesel o ciclo OTTO en realidad son extremadamente sencillos, otra cosa muy distinta son todos los sistemas auxiliares que tienen hoy en dia, lo mismo sucede con los vehiculos electricos, el motor en si de la gran mayoria tiende a ser muy sencillo, pero de ahi para atras tiene toda la logica de control y accion para ese motor que debe convivir con el resto de sistemas del carro. Si un carro electrico se tratase de unir dos cables para acelerar y separarlos para dejar de acelerar si seria una comparacion muy evidente donde el motor de combustion interna sea Diesel u OTTO vendria a ser una caja de pandora y el carro electrico uno de esos cursos "for dummies"
El ejemplo de hacer un motor electrico con un embobinado sencillo y un iman es totalmente invalido ya que esta comparando un modelo de enseñanza que no es estable, funcional, eficiente o tiene algun tipo de control contra un tipo de plataforma que se ha venido perfeccionando y actualizando durante muchas decadas
Mantenimiento cada 10 mil km y es una simple alineación y balanceo porque al resto no hay que hacerle nada vs El Mazda que en 15 mil km ya ha tocado cambiar aceite, filtros, alineación y balanceo , por garantía topes de amortiguadores y en el tiempo requerirá mucho más recursos y mano de obra que el eléctrico.
Tesla puede diagnosticar y reparar en algunos casos los vehículos vía internet.
Pueda que un motor de combustión ya este más que probado, pero nunca tendrá la simpleza y confiabilidad de los vehículos eléctricos.
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