Aquí dejo unos que tenia guardados, los expertos si saben más de éstos modelos sería interesante saber
Fotos de avistamientos: Carros antiguos
- Iniciador del tema XJ6
- Fecha de inicio
El primero es un Celica si no estoy mal, y el segundo es un W115 version USA.
Correcto, es un Célica GT, más o menos de 1974 y el Merche es un W114, que eran los de 6 cilindros.
El 280C es el W123 que menos se fabricó, son realmente escasos acá y en el resto del mundo. Buen avistamiento!
Me sentí como en una serie policial de los 80's con el tipo metiendo un cuerpo al baúl, luego que se armara el tiroteo a punta de revólver 38 corto y el negro pasando con la grabadora al hombro....
Después de mucho tiempo sin pasar por acá, les presento un Renault 6 que presuntamente es el primero en el país en portar las placas de carro antiguo. Debo aclarar que las fotos no son mías, sino que las tomé de Facebook.
Foto cortesía Renault Boutique Classic Colombia:
Fotos cortesía Grupo Renault Classic Colombia
(Las fotos aparecen como comentarios de la anterior, puesto que la foto del primer post fue compartida en este grupo)
Según comentarios en esta red social, este carro presuntamente es único dueño (no me consta) y que el dueño manifiesta que cuando le entregaron el carro en el concesionario, se lo entregaron con las copas de Renault 4 (esto a raíz de varios desacuerdos en que al carro no se le debió otorgar la placa por no tener las copas originales de R6).
Foto cortesía Renault Boutique Classic Colombia:
Fotos cortesía Grupo Renault Classic Colombia
(Las fotos aparecen como comentarios de la anterior, puesto que la foto del primer post fue compartida en este grupo)
Según comentarios en esta red social, este carro presuntamente es único dueño (no me consta) y que el dueño manifiesta que cuando le entregaron el carro en el concesionario, se lo entregaron con las copas de Renault 4 (esto a raíz de varios desacuerdos en que al carro no se le debió otorgar la placa por no tener las copas originales de R6).
Última edición:
No me cuadran las llantas de banda blanca ni la parrilla (parece la de un 6 de la última serie).
En mi opinión, el club que le dio el visto bueno para las placas debió ser más riguroso, puesto que en mi opinión la finalidad de dichas placas es reconocer la originalidad de un vehículo, lo cual en este caso desafortunadamente se desvirtúa. Por fortuna son cosas fáciles de resolver y que en mi opinión no le quitan tanta originalidad. Desconozco cuál fue el club que dio el aval para estas placas, puesto que tengo entendido que hay varios clubes de carros antiguos y clásicos en Antioquia.
No tiene que ser 100% original, cualquier carro con un 75% de originalidad puede aspirar a las placas, de acuerdo con @PPGSM las llantas no cuadran y puede que sea de los de segunda serie porque los primeros 6 venían con persiana metálica sino estoy mal.
En Medellín para placas de antiguo y clásico el examen lo pueden hacer ante el ACLA Autoclub Antioqueño de Antiguos y Clásicos o bien ante CLAM Club Clásicos y Antiguos de la Montaña.
El carro tiene tres detalles notorios: La copas de R4, las bandas blancas de las llantas y la salida de escape, que va lateral bajo la puerta trasera izquierda. Como se exige el 75% de originalidad (Medida que me parece muy laxa, debería ser el 90%), puede pasar la prueba. Este ejemplar, por la placa es modelo 1979 y la persiana corresponde al modelo. Recordemos que hubo tres series de R6 en Colombia: La primera, de persiana cromada, entre 1971 y 1974. La segunda, la del carro de la foto, entre 1976 y 1979 y al tercera, cuya máxima diferencia era el paral C con ranuras, luces de la placa transparentes y volante de 4 radios, entre 1980 y 1984. Por el garaje de mi casa pasaron un 73, un 76, un 79 y un 80. Muy buenos carros. El único pero, la suspensión delantera debilucha, más bien, pero en general, aguantaban palo de lo lindo.
Les quedó "casi" buena la placa negra. (Se ve como de cartón). Seguro les dio pena dejarle la amarilla y que dijera "Medellín" en semejante evento tan "Cachetoso"
hubiera dicho, se la había hecho, creo ue en la empresa todavía tenemos los moldes de esas placas negras...
Revisando entre mis archivos de WhatsApp me encontré con unas fotos de un carro que pensaba comprar pero que desafortunadamente no se pudo llevar a cabo dicho negocio por causas ajenas a mi voluntad 
BMW 528i Modelo 1978
(Las fotos no le hacen justicia, porque en persona se ve ESPECTACULAR)
Este carro inicialmente fue traído al país como importación directa a través de un funcionario de la embajada de Japón en 1978. Fue matriculado en 1981 (Dato que aparece en el RUNT) como particular. El dueño me dijo que cuando compró el carro estaba muy acabado y que la restauración del carro le tocó hacerla poco a poco por el alto costo que implicaba restaurarlo de un solo golpe; dicha restauración le tomó casi seis años. Según me contaba su propietario el carro es uno de los pocos Serie 5 de esta época que venían full equipo (no me consta). Fue sometido a peritaje para su placa de antiguo en el 2012 ante el Club de Antiguos y Clásicos de Cundinamarca (CLAC), aunque la aprobación fue casi un imposible debido a que el vehículo fue revisado por 5 peritos y entre ellos no había consenso en lo referente a la falta del radio y los parlantes originales (como se ve en las fotos, el carro tenía un radio Blaupunkt de los años 80 aftermarket). El puntaje que logró para esta placa fue de 98 puntos, obteniendo la aprobación en el año 2013.
Este es el radio original y los parlantes que fueron instalados antes de la revisión obligatoria para conservar el estatus de vehículo antiguo
Tengo fotos del manfiesto de importación, fotos de los documentos del vehículo (papeles usados para rematricularlo como carro particular, los que se se radicaron ante el CLAC para el peritaje, historial de impuestos desde 1984 y hasta la carta que da el visto bueno para pasarlo de particular a antiguo) pero no las subo por cuestiones de privacidad.
Entre otras cosas, el vehículo a parte de ser muy elegante y refinado, tiene una conducción muy suave, pique excelente y un confort que nada tiene que envidiarle a un automóvil moderno. Este carro por donde pasaba atraía demasiado la atención y algunos se paraban a tomarle fotos y hasta a preguntarle al dueño por el carro.
Para concluir el post, el dueño me contaba que tan riguroso fue el peritaje, que hasta los peritos le hicieron prueba de ruta al carro para probar el ajuste y la condición mecánica del mismo.
BMW 528i Modelo 1978
(Las fotos no le hacen justicia, porque en persona se ve ESPECTACULAR)
Este carro inicialmente fue traído al país como importación directa a través de un funcionario de la embajada de Japón en 1978. Fue matriculado en 1981 (Dato que aparece en el RUNT) como particular. El dueño me dijo que cuando compró el carro estaba muy acabado y que la restauración del carro le tocó hacerla poco a poco por el alto costo que implicaba restaurarlo de un solo golpe; dicha restauración le tomó casi seis años. Según me contaba su propietario el carro es uno de los pocos Serie 5 de esta época que venían full equipo (no me consta). Fue sometido a peritaje para su placa de antiguo en el 2012 ante el Club de Antiguos y Clásicos de Cundinamarca (CLAC), aunque la aprobación fue casi un imposible debido a que el vehículo fue revisado por 5 peritos y entre ellos no había consenso en lo referente a la falta del radio y los parlantes originales (como se ve en las fotos, el carro tenía un radio Blaupunkt de los años 80 aftermarket). El puntaje que logró para esta placa fue de 98 puntos, obteniendo la aprobación en el año 2013.
Este es el radio original y los parlantes que fueron instalados antes de la revisión obligatoria para conservar el estatus de vehículo antiguo
Tengo fotos del manfiesto de importación, fotos de los documentos del vehículo (papeles usados para rematricularlo como carro particular, los que se se radicaron ante el CLAC para el peritaje, historial de impuestos desde 1984 y hasta la carta que da el visto bueno para pasarlo de particular a antiguo) pero no las subo por cuestiones de privacidad.
Entre otras cosas, el vehículo a parte de ser muy elegante y refinado, tiene una conducción muy suave, pique excelente y un confort que nada tiene que envidiarle a un automóvil moderno. Este carro por donde pasaba atraía demasiado la atención y algunos se paraban a tomarle fotos y hasta a preguntarle al dueño por el carro.
Para concluir el post, el dueño me contaba que tan riguroso fue el peritaje, que hasta los peritos le hicieron prueba de ruta al carro para probar el ajuste y la condición mecánica del mismo.
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Qué belleza. Algo conozco de la historia de ese carro y sí, es un full equipo para la época, algo raro de ver en los serie 5 E12 que llegaron al país. Muy buena pieza ¿Cuánto pedían o piden por él?
Después del funcionario ha tenido 3 dueños, conozco quien lo compro de primero y al que ahora lo tiene.