General de la Ford Ecosport (2013-2021)

Fedete1995 dijo:

Vengo a revivir este tema…

Es un hecho, si lleno con corriente después de haber usado extra, el ordenador va a mostrar un consumo medio mejor que el real (y no por poco, estoy hablando de rangos del 20% de desfase o hasta más altos) y si lo hago a la inversa, el ordenador muestra consumos mayores que los reales, por ende concluyo varias cosas:

1. El carro efectivamente se ajusta a los combustibles que se apliquen, aunque hay algo extraño en la información que se registra en la memoria, se me hace que tiene que ver con correcciones short term y long term a los mapas!
2. El consumo con extra es notablemente mejor, un 20% menos de consumo, SIN EXAGERAR.
3. Una forma de disparar el consumo es llenar con extra y luego llenar con corriente…
4. Por costos y tratando de optimizar, estoy combinando extra y corriente, para cumplir con el mínimo de 91 RON que pide el fabricante y tal vez alguito más…

Y ahora lo NO-TAN-BUENO, el carro está presentando olor a gasolina cerca de la puerta del tanque, adicionalmente, el olor a veces se filtra, pero sólo al maletero y no sabría decir si proviene de la parte de afuera. Les ha pasado?

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Fedete y todos, buenas noches, como van?

Quería dejarles lo que estoy viviendo con mi ecosport 2020 freestyle, en Febrero mi esposa quedó en embarazo y decidimos buscar un carro un poco más robusto, teníamos un Ford fiesta mecánico 2012 y era hora de actualizar, en una feria del usado compramos esa ecosport 2020 con 41 mil kilómetros, super bien tenida, sin rayones ni golpes, peritaje solo marcó suspensión delantera y cambio de llantas, así que la compramos en Casa restrepo en Manizales.

Super enamorados de la camioneta, fuimos hasta cali en ella y volvimos y todo super bien, al lunes siguiente mi esposa se fue al trabajo en ella y la camioneta no avanzaba, es como si estuviese en 1 o 2 marcha pero no tenía fuerza, quise utilizar las levas pero estas no funcionaban y pues mi conclusión es que era algo de caja, finalmente la montamos grúa y para la ford, llame a casa restrepo pues ellos dan garantía de 3 meses en motor y caja y pues gracias a Dios paso esto en los primeros 20 días de tenerla, en la Ford les marcaba algo en la transmisión pero del consecionario me dijeron que no harían el arreglo allá por costos, solo la desmontads de la caja para diagnostico era de alrededor de los 4 millones de pesos, por lo que la llevaron a otro sitio que me parece confiable en manizales y hay buenos mecánicos, antier me dijeron que era el convertidor y la empaquetadura de caja, yo la verdad de mecánica no se nada pero siempre he tenido ford y he comprado algunos repuestos y hasta utilizaron mi proveedor para comprar el convertidor original (cosa que me da tranquilidad al saber que están comprando cosas nuevas y originales) pero por tus comentarios me hace pensar que sabes mucho de carros y quisiera conocer tu opinión con respecto a esto, es natural que una caja del 2020, de la nueva generación ( caja 6F35) presente este problema y tan solo con 41 mil kilómetros?

No se el modo de conducción de la persona anterior, pero el carro en su exterior e interior parece hasta nuevo por lo bien cuidado que está.

Ahí les cuento y pues la verdad el consecionario me ha tratado a la altura, hasta me prestaron un Stepway con 13 mil kilómetros modelo 2023 para andar mientras me solucionan el tema.

JuanseTorres dijo:

Fedete y todos, buenas noches, como van?

Quería dejarles lo que estoy viviendo con mi ecosport 2020 freestyle, en Febrero mi esposa quedó en embarazo y decidimos buscar un carro un poco más robusto, teníamos un Ford fiesta mecánico 2012 y era hora de actualizar, en una feria del usado compramos esa ecosport 2020 con 41 mil kilómetros, super bien tenida, sin rayones ni golpes, peritaje solo marcó suspensión delantera y cambio de llantas, así que la compramos en Casa restrepo en Manizales.

Super enamorados de la camioneta, fuimos hasta cali en ella y volvimos y todo super bien, al lunes siguiente mi esposa se fue al trabajo en ella y la camioneta no avanzaba, es como si estuviese en 1 o 2 marcha pero no tenía fuerza, quise utilizar las levas pero estas no funcionaban y pues mi conclusión es que era algo de caja, finalmente la montamos grúa y para la ford, llame a casa restrepo pues ellos dan garantía de 3 meses en motor y caja y pues gracias a Dios paso esto en los primeros 20 días de tenerla, en la Ford les marcaba algo en la transmisión pero del consecionario me dijeron que no harían el arreglo allá por costos, solo la desmontads de la caja para diagnostico era de alrededor de los 4 millones de pesos, por lo que la llevaron a otro sitio que me parece confiable en manizales y hay buenos mecánicos, antier me dijeron que era el convertidor y la empaquetadura de caja, yo la verdad de mecánica no se nada pero siempre he tenido ford y he comprado algunos repuestos y hasta utilizaron mi proveedor para comprar el convertidor original (cosa que me da tranquilidad al saber que están comprando cosas nuevas y originales) pero por tus comentarios me hace pensar que sabes mucho de carros y quisiera conocer tu opinión con respecto a esto, es natural que una caja del 2020, de la nueva generación ( caja 6F35) presente este problema y tan solo con 41 mil kilómetros?

No se el modo de conducción de la persona anterior, pero el carro en su exterior e interior parece hasta nuevo por lo bien cuidado que está.

Ahí les cuento y pues la verdad el consecionario me ha tratado a la altura, hasta me prestaron un Stepway con 13 mil kilómetros modelo 2023 para andar mientras me solucionan el tema.

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Pues no tenía idea, tal vez un caso aislado?

Problemas de caja en un Ford ? Que novedad...

Nosotros seguimos bien con la Eco, la caja es ciertamente brusca, al mejor estilo Ford, especialmente cuando se maneja en modo manual, pero incluso lo he percibido en las dos que conozco, la Titanium de nosotros y la Freestyle de la suegra.

De casos de cajas dañadas de estas versiones con caja convencional, sólo supe de uno, que fue una 2019 de un grupo de facebook, pero de esa caja sí he conocido muchos carros con problemitas en el tiempo, puntualmente algunos años de Edge, Escape, Fusion, así como Captiva y otras de GM, por no decir mucho!

Ahora que salió del mantenimiento, pregunté a Juan en Fleetsolutions por el carro y la caja y me dice que no presenta mayor rollo en estos modelos, igual es una caja fácil de reparar y de repuestos baratos…

Yo recientemente he pensado en cambiarla, pero más porque nos hace falta el 4x4 a veces, incluso volví a pensar en una Freestyle, pero que guayabo sólo dos airbags!

Buenas noches a todos los foristas. Sobre este hilo, quiero agradecer a Fedete1995 por transmitir sus experiencias de manera objetiva sobre los modelos titanium y freestyle mayores a 2019. Las comparto y confirmo en su mayoría. No he tenido olor a gasolina durante el tiempo de uso de mi carro.

Dejaré por aquí mi experiencia, no soy experto en carros, pero puede ser de utilidad para muchos interesados en adquirir un vehículo de estos usado, ya que tengo una Ford Ecosport Freestyle 4x4 modelo 2019 desde nueva (40 mil km a día de hoy).

Sobre mis puntos de comparación, les cuento que es mi 4to vehículo, conociendo anteriormente clio 2009, sandero stepway 2015 y mazda 2 2015, en ese orden.

En general es un vehículo que recomendaría.
excelente confort, lo manejo constantemente por carretera entre Bogotá y Cúcuta, consumo promedio mixto de 32km/gal siempre usando corriente, nunca ha probado extra. Me ha encantado que el carro responde bien sobre todo en modo Sport tiene muy buen torque y cero problemas mecánicos de cualquier tipo. Se defiende bien en destapados moderados por la buena altura y el AWD urbano es mejor que nada.

Falencias : sólo dos airbags y comparado con versiones último modelo, poca seguridad activa. Ruiditos en la 5ta puerta, pero mucho mejor ajuste que Renault, pero inferior a mazda. Es necesario ampliar la capacidad con una parrilla para viajes largos con cupo lleno, pero la versión freestyle viene más equipada con las barras transversales.

Nuevamente en resumen, un carro usado de estos bien mantenido, es una muy buena opción teniendo en cuenta los altos precios actuales de SUVs compactas con prestaciones muy similares (o incluso inferiores).

Como veo poca actividad en este tema, vengo para reportar cositas de la Ecosport:

1. El consumo:

Estoy en un Sweet Spot donde utilizo 4 galones de extra y “el resto” en corriente, el carro disminuye el consumo considerablemente, el computador baja 1 L de consumo por cada 100 km y al medirlo en la bomba después del ensayo, la diferencia puede resultar incluso mejor!

Piénsenlo de la siguiente forma, esos 4 galones de extra, me suben el valor de la tanqueada un 10-15%, pero me reducen el consumo casi un 10%, entonces no compensa, pero sabiendo que el motor trabaja tanto mejor y que es taaaan sensible a ese ajuste, no tiene sentido negarle esos galoncitos (22.000 pesos más por tanqueada full, menos de lo que valen los aditivos en las bombas).

Por cierto, tengo el ejemplo perfecto para comparar, la Ecosport Freestyle de mi suegra, sigue en los 13.6 L/100 km y no se mueve de ahí, misma cifra que sostuvo la nuestra durante aprox 2000 km de ensayo. Ahora lleva dos tanques desde el ensayo con extra y va por los 12.5 L/100 km en condiciones muy similares.

Le cambié los bombillos originales de las farolas xenón, pues venía bastante aburrido del funcionamiento de las bombillas D5S de 25W, parecido al caso de las D8S de 25W de la Amarok… Definitivamente, esos sistemas Xenón de 25W son de adorno, en muchos casos hasta prefiero las versiones halógenas (por ejemplo en la Freestyle que ocasionalmente conduzco), en términos de iluminación.

Compré unos bombillos de marca “GenXenon” en Amazon con envío gratis a Colombia, el precio fue de 69 USD y la verdad, al momento, considero que valió la pena.

Mi otra opción era montar Morimoto D5S de 35W, pero por 320 USD, simplemente no fue una opción, menos para un carro que sólo utiliza este bombillo en la luz media, porque las altas son otras vergonzosas H1 halógenas (y bien duro conseguir un LED que sirva).

Bueno, finalmente las instalé hoy y ando muy satisfecho con el resultado, diría que la iluminación en general mejoró bastante:
- La intensidad pico es mayor, diría “a ojo” un 50% más intensidad!
- La distribución de luz se me hace curiosamente mejor que la original, tal vez se podría criticar un suelo cercano con más brillo, pero es que el original era demasiado pobre.
- El corte de luz es adecuado, no más definido que el original, pero tampoco desdibujado.
- La noche estuvo lluviosa, por lo que noté más “glare” hacia las partes de arriba, pero nada de preocupación, creo que el agua siempre genera brillos extraños cuando la luz refleja en el piso y, obviamente, a mayor intensidad, reflejos más brillantes. Curiosamente, mejora en condiciones de lluvia, a pesar de ser ~6000k, a diferencia de los 4300k del xenón original.
- También mejoró bastante la intensidad a los lados, aunque sigue limitada por la óptica de un proyector diseñado para 25W (limitante similar a la encontrada en proyectores halógenos), que es bastante peor que los Valeo originales de la Amarok, que por lo menos son Bi-Xenon.

Adjunto fotos con diferentes exposiciones, se ve un corte poco definido, pero es un efecto más del agua y la madera semimate de esa puerta. Se observa la diferencia entre la luz original (derecha) y la luz LED!

Hay algo a favor que no resalté, pero el LED de la farola hace un match bastante bueno con el de los bombillos, no lo esperaba, pues suele haber muchas tonalidades en el aftermarket y no sé, estaba esperando algo menos bueno!!

Sólo luz media:


Luces altas:




Sigo pensando que probablemente me hubiera dado mejor desempeño el HID de 35W, pero no creo que la mejora hubiese sido 4 veces más!

Hay algo curioso: El LED genera unas sombras porque la emisión de luz no es 360°, pero como me pasó en los proyectores H7 halógenos de otra Ecosport antes, me parece que se diluye muy bien y ayuda a limitar un poco el exceso de brillo en el suelo cercano!

buenas tardes a todos!!!... un saludo

por favor, estoy en la búsqueda de este repuesto en la ciudad de Bogotá, va al pedal del freno y se encarga de las luces, en importadora japón no lo tienen, realmente no sé donde más buscarlo, ya pregunté en autoscad y tampoco lo tienen, muchas gracias de antemano si alguien puede ayudarme

Erik Ferney Cubillos dijo:

buenas tardes a todos!!!... un saludo

por favor, estoy en la búsqueda de este repuesto en la ciudad de Bogotá, va al pedal del freno y se encarga de las luces, en importadora japón no lo tienen, realmente no sé donde más buscarlo, ya pregunté en autoscad y tampoco lo tienen, muchas gracias de antemano si alguien puede ayudarme

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Y es muy caro en concesionario? O tampoco tienen?

Fedete1995 dijo:

Y es muy caro en concesionario? O tampoco tienen?

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voy a revisar, realmente no lo he hecho, voy a llamar a un par a ver que me dicen, te contaré muchas gracias

Erik Ferney Cubillos dijo:

buenas tardes a todos!!!... un saludo

por favor, estoy en la búsqueda de este repuesto en la ciudad de Bogotá, va al pedal del freno y se encarga de las luces, en importadora japón no lo tienen, realmente no sé donde más buscarlo, ya pregunté en autoscad y tampoco lo tienen, muchas gracias de antemano si alguien puede ayudarme

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Buenas tardes, ya lo buscó en Amazon? Algunos repuestos de ese tipo pueden ser genericos

Les vengo a resumir un viaje que hicimos en la Ecosport 4x4 Freestyle, desde Medellín y hasta Paso Nuevo, en Córdoba, y el regreso.

A la ida, nos fuimos ensayando una ruta por el nordeste antioqueño, por recomendación de un primo de uno de los que había ido. Uno coge la ruta Yolombó-Vegachí-Remedios, para finalmente, antes de llegar a Segovia, tomar una vía destapada de 18 km, la cual hicimos en, aproximadamente, una hora, que lo lleva cerca de Zaragoza, para finalmente seguir hasta ese pueblo y luego a Caucasia y continuar la vía normal.

Esa vía es buena, a excepción de la destapada, PERO, a los que no saben, el nordeste es una región “caliente”, región minera de Antioquia y donde se encuentra incluso la mina más vieja de Colombia. Y sí, me dirán que Valdivia-Tarazá tampoco es que sea Disney, pero no está uno en la mitad del monte, en el nordeste antioqueño, una hora, en soledad (porque no vimos otros carros) y en una vía que es casi trocha.

Al regreso usamos la vía normal y ya puse mis comentarios en Quejas y Lamentos, nada nuevo, 4 km en una hora en el peaje de Tarazá, mulas subiendo Valdivia y Ventanas y pues nada, una eternidad regresando…

En lo que al carro respecta!!! Me parece que se comporta demasiado bien en carretera, la mezcla de un poquito de extra le sienta como anillo al dedo, trabaja mucho mejor y es muy evidente como incrementa la autonomía…

Íbamos conductor más dos pasajeros y full maletas, igual en todos los trayectos y llenamos el tanque en tres ocasiones:

1. A la salida: le entraron poco más de 3 galones, todos extra, para mezclar con la corriente que usan en ese carro casi todo el tiempo (a pesar de mi sugerencia de mezclar alguito).
2. En Cereté, Córdoba, llenamos, no había extra.
3. En Caucasia, regresando, llenamos con 5 galones de extra y luego le entraron 3,5 de corriente, hasta donde disparó.

Anoche llegamos con algo menos de medio tanque, ahora si algo le tomo fotico y ojalá pudiera tanquearlo… El computador llegó mostrando 10.1 L/100 km, que equivale a unos 37,4 km/gal, lo que me pareció muy adecuado para tanto trancón!!

Algo que pude notar, como en ocasiones anteriores con estas Ecosport 2.0 GDI, al llenar con corriente, luego de usar la mezcla con extra, se siente distinto y el consumo del computador se dispara. Venía en 470 km y 8.9 L/100 km y al llenar en Caucasia quedó en 770 km y 9.5 L/100 km… Y sí, de ida había un desnivel, pero era mucha carretera de montaña y una linda trochita de una hora descendiendo. Si hacen el cálculo, en esas vías de la costa me hizo 10.4 L/100 km, lo cual resultó alto, especialmente si consideramos que el total cerró en 10.1, ida y vuelta, como 1100 km en total.

No sé si recuerdan, que el consumo del computador “se dispara” hacia arriba o hacia abajo, cuando se cambia la mezcla de combustible, por ende la única sería, verificar cuánto le cabe al tanque ahora!

El carrito se comporta de maravilla, es suave, pero no blandengue, soporta huecos, no tiene mucho ruido de viento cuando se circula a 140 (fue lo más alto que lo llevé, no iba ni apostando carreras ni a fondo), adelanta super bien… Y mis puntos mejorables siguen siendo los mismos:
- No tiene ajuste lumbar, hace falta, considerablemente!
- La caja, muy Ford, en modo manual da una patadita ocasional, nada grave, pero sí brusquita.
- El ruido del motor (aunque nada grave)
- Ruiditos ocasionales al interior, aunque este carro no es desajustado, sólo tiene un ruidito plástico fastidioso de la pantalla del radio, en rizados y destapados se torna molesto.
- El peor de todos POR QUÉ SÓLO DOS AIRBAGS EN LA FREESTYLE?? Que lindo habría sido una versión como la Storm, pero en Colombia…

En fin, da pesar que no lo vendan más, excelente carrito hasta ahora!! Esta carretera la he manejado en 4Runner, Amarok, Q7 y este carro, y la verdad, me pareció super agradable, obviamente no se compara con una Q7, pero no se siente uno mal, incómodo, inseguro o vulnerable o como si fuera en un carrito “de ciudad”, cosa que en el Titanium tal vez podría haber sentido, por ser FWD y por el perfil de la llanta! El tema del tamaño sí es un tanto distinto respecto a buses y mulas, en los carros grandes uno se siente más “protegido”, pero es algo, literalmente, relativo!

XJ6 dijo:

Uy Fede, muy ninja coger esa carretera Remedios - Segovia. Eso es una república independiente por allá

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Eso pensé, iba con dudas y por eso mismo no me devolví por allá, ellos sí se fueron y se devolvieron por allá y la diferencia en tiempo fue como dos horas y media menos al regreso, por el nordeste, pero ese paseito me lo pierdo, uno no puede dar taaanta papaya y menos cuando viaja con otras personas!

Fedete1995 dijo:

Les vengo a resumir un viaje que hicimos en la Ecosport 4x4 Freestyle, desde Medellín y hasta Paso Nuevo, en Córdoba, y el regreso.

A la ida, nos fuimos ensayando una ruta por el nordeste antioqueño, por recomendación de un primo de uno de los que había ido. Uno coge la ruta Yolombó-Vegachí-Remedios, para finalmente, antes de llegar a Segovia, tomar una vía destapada de 18 km, la cual hicimos en, aproximadamente, una hora, que lo lleva cerca de Zaragoza, para finalmente seguir hasta ese pueblo y luego a Caucasia y continuar la vía normal.

Esa vía es buena, a excepción de la destapada, PERO, a los que no saben, el nordeste es una región “caliente”, región minera de Antioquia y donde se encuentra incluso la mina más vieja de Colombia. Y sí, me dirán que Valdivia-Tarazá tampoco es que sea Disney, pero no está uno en la mitad del monte, en el nordeste antioqueño, una hora, en soledad (porque no vimos otros carros) y en una vía que es casi trocha.

Al regreso usamos la vía normal y ya puse mis comentarios en Quejas y Lamentos, nada nuevo, 4 km en una hora en el peaje de Tarazá, mulas subiendo Valdivia y Ventanas y pues nada, una eternidad regresando…

En lo que al carro respecta!!! Me parece que se comporta demasiado bien en carretera, la mezcla de un poquito de extra le sienta como anillo al dedo, trabaja mucho mejor y es muy evidente como incrementa la autonomía…

Íbamos conductor más dos pasajeros y full maletas, igual en todos los trayectos y llenamos el tanque en tres ocasiones:

1. A la salida: le entraron poco más de 3 galones, todos extra, para mezclar con la corriente que usan en ese carro casi todo el tiempo (a pesar de mi sugerencia de mezclar alguito).
2. En Cereté, Córdoba, llenamos, no había extra.
3. En Caucasia, regresando, llenamos con 5 galones de extra y luego le entraron 3,5 de corriente, hasta donde disparó.

Anoche llegamos con algo menos de medio tanque, ahora si algo le tomo fotico y ojalá pudiera tanquearlo… El computador llegó mostrando 10.1 L/100 km, que equivale a unos 37,4 km/gal, lo que me pareció muy adecuado para tanto trancón!!

Algo que pude notar, como en ocasiones anteriores con estas Ecosport 2.0 GDI, al llenar con corriente, luego de usar la mezcla con extra, se siente distinto y el consumo del computador se dispara. Venía en 470 km y 8.9 L/100 km y al llenar en Caucasia quedó en 770 km y 9.5 L/100 km… Y sí, de ida había un desnivel, pero era mucha carretera de montaña y una linda trochita de una hora descendiendo. Si hacen el cálculo, en esas vías de la costa me hizo 10.4 L/100 km, lo cual resultó alto, especialmente si consideramos que el total cerró en 10.1, ida y vuelta, como 1100 km en total.

No sé si recuerdan, que el consumo del computador “se dispara” hacia arriba o hacia abajo, cuando se cambia la mezcla de combustible, por ende la única sería, verificar cuánto le cabe al tanque ahora!

El carrito se comporta de maravilla, es suave, pero no blandengue, soporta huecos, no tiene mucho ruido de viento cuando se circula a 140 (fue lo más alto que lo llevé, no iba ni apostando carreras ni a fondo), adelanta super bien… Y mis puntos mejorables siguen siendo los mismos:
- No tiene ajuste lumbar, hace falta, considerablemente!
- La caja, muy Ford, en modo manual da una patadita ocasional, nada grave, pero sí brusquita.
- El ruido del motor (aunque nada grave)
- Ruiditos ocasionales al interior, aunque este carro no es desajustado, sólo tiene un ruidito plástico fastidioso de la pantalla del radio, en rizados y destapados se torna molesto.
- El peor de todos POR QUÉ SÓLO DOS AIRBAGS EN LA FREESTYLE?? Que lindo habría sido una versión como la Storm, pero en Colombia…

En fin, da pesar que no lo vendan más, excelente carrito hasta ahora!! Esta carretera la he manejado en 4Runner, Amarok, Q7 y este carro, y la verdad, me pareció super agradable, obviamente no se compara con una Q7, pero no se siente uno mal, incómodo, inseguro o vulnerable o como si fuera en un carrito “de ciudad”, cosa que en el Titanium tal vez podría haber sentido, por ser FWD y por el perfil de la llanta! El tema del tamaño sí es un tanto distinto respecto a buses y mulas, en los carros grandes uno se siente más “protegido”, pero es algo, literalmente, relativo!

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Gracias Fedete. Confirmo todas estas impresiones luego de 5 años de uso del mismo modelo de Ecosport (46'000km). Lo de la gasolina extra lo voy a probar, pues sería muy interesante verle una mejora en el desempeño que de por sí con solo corriente se me hace muy bueno, nunca lo he sentido "quedado". Por ahora mi carro nunca ha probado ni una gota de extra ya que no es que se consiga a la vuelta de la esquina en las bombas de Norte de Santander. En Cúcuta de hecho sólo hay 4 bombas que eventualmente tienen "extra".

CArToC dijo:

Gracias Fedete. Confirmo todas estas impresiones luego de 5 años de uso del mismo modelo de Ecosport (46'000km). Lo de la gasolina extra lo voy a probar, pues sería muy interesante verle una mejora en el desempeño que de por sí con solo corriente se me hace muy bueno, nunca lo he sentido "quedado". Por ahora mi carro nunca ha probado ni una gota de extra ya que no es que se consiga a la vuelta de la esquina en las bombas de Norte de Santander. En Cúcuta de hecho sólo hay 4 bombas que eventualmente tienen "extra".

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Esta es una Ecosport 2020 GDI, las anteriores que eran Powershift tenían un sistema diferente, tendrías que verificar eso!

No es que se sienta quedada con corriente, cambia, el ruido es distinto (por lo menos el GDI es ruidoso, se nota fácil eso) y en general trabaja mejor!

XJ6 dijo:

Uy, entonces dónde tanquean todos esos fabulosos bólidos de Villa del Rosario?

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Esos seguro importan la gasolina de Venezuela jajajajajaja

Fedete1995 dijo:

Esta es una Ecosport 2020 GDI, las anteriores que eran Powershift tenían un sistema diferente, tendrías que verificar eso!

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Si efectivamente es la "nueva ecosport freestyle 2.0". Modelo 2019. Cuándo la compré estaba seguro que no quería nada que fuera "powershift" de Ford. Por cierto cero problemas con la caja como debería ser, pero si se sienten esos "jaloncitos" tanto en modo manual como en automático, pero muy esporádicamente.

XJ6 dijo:

Uy, entonces dónde tanquean todos esos fabulosos bólidos de Villa del Rosario?

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Les toca hacer las "colitas" en esas cuántas bombas que tienen extra. Ni modo.

Y bueno, actualizando y moviendo bastante este tema!!!

Hice viaje al suroeste antioqueño en la Ecosport Titanium, con trayecto de doble calzada por las vías de Pacífico 2 y por destapada también…

En carretera, como lo mencioné cuando hice el “review” de la Freestyle en el viaje a la costa, la Titanium efectivamente se siente más como carro de ciudad que la otra, se siente el torque steer al adelantar en terrenos irregulares, las llantas de bajo perfil y la suspensión hacen que se sientan mucho más las imperfecciones y las destapadas y, como si fuera poco, se le sienten más ruiditos.

También se siente que se mueve mejor que la Freestyle, por ser 2WD, más liviana y de llantas más pequeñas… El consumo no lo medí, el carro estaba full y pues salí con algo de afán.

Lo que sí aproveché a revisar fue el comportamiento de la gasolina corriente con el scanner, como mencioné en el tema de gasolina corriente o extra, el carro muestra un valor de aprendizaje de ajuste por octanaje del combustible LROA, que va, desde -100% (gasolina de bajo octanaje) hasta +100% (gasolina de alto octanaje). Estuve consultando, para los que han visto cositas de los Ford, esto cambió de un tiempo en adelante (2017 creo), pues antes se llama relación de ajuste de octanaje OAR y era inverso, de -1 a +1, siendo -1 el valor preferible.

El ajuste más bajo que vi con gasolina corriente fue de -15% por la doble calzada de la pacífico 2, oscilando entre -10 y +20% con esta gasolina… Cuando se acelera a fondo un rato, el valor mejora, por el enriquecimiento de la mezcla, lo mismo cuando uno conduce lento y con suavidad, pero al acelerar con posiciones de acelerador de 60-80% es cuando empieza a ajustar más fuerte.

En Medellín, el indicador está muy cercano al cero con esta gasolina, sube a 20, baja a -1 o algo así… Se mantiene por esos lados, en resumidas cuentas, nada grave… PERO sí es distinto cuando se usa mezcla con gasolina extra, aprox un 30% de extra, se pueden ver números más positivos y finalmente, el principal indicador, el consumo, que disminuye!

En fin, la Ecosport se comporta muy bien, pero en carretera, la Freestyle se siente mucho más suave, sólida y “segura” (aunque no lo sea por eso de los airbags), me refiero a que se siente mucho más aplomada, casi como si fuera un carro más grande, de otro segmento…

La camioneta 4x2 con tres personas y maletas, pasó penas para arrancar en pendiente en una destapada seca, empezó a patinar y yo me preocupaba por las llantas bajo perfil, pero el carrito subió actuando el control de tracción.

Detalle que no me mata, como siempre, de la caja, que, a pesar de ser yo un conductor bastante consciente (y manejarla en manual 90% del tiempo), noté que trabaja más caliente de lo que me gustaría, pero no es nada raro en carros que no llevan radiador independiente para el aceite de caja, igual no llega las temperaturas tan altas de cajas más viejas/obsoletas en esta topografía.

Les sigo contando detalles de la gasolina cuando llene otra vez von mezcla!