General de Mazda

PPGSM dijo:

Mazda Quietly Ditched Key Fob Remote Start for Subscription App (Updated)

The Mazda CX-90 is the latest model with remote start and stop that used to be on a key fob, but has now gone the way of in-app subscriptions.

www.thedrive.com

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No contentos con los precios del carro hoy, qué será lo siguiente, kilometraje por suscripción???

Y eso sin mencionar que el info entretenimiento de los mazda siempre ha sido precario y el mas atrasado vs la competencia, el mayor desacierto de la marca es su terquedad! Se demorannnn para todo y vea

ares dijo:

“Presione el pedal del freno para encender el motor": alguien demandó a Mazda por 5 millones de dólares porque considera que el aviso de encendido es confuso

Algunos vehículos de arranque con botón precisan algún paso extra para terminar de encenderse, como en el Mazda CX-50 protagonista de esta historia, que...

www.motorpasion.com.mx

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Y acaso todos los vehículo de encendido con boton no se prenden igual? ese mensaje debe salir en todos los fabricantes ...

Mazda yendo en contravía y sin electrificación COMO DEBE SER.

PPGSM dijo:

Ohhh, un mild hybrid y más descafeinado que el 2.5 normal o con desactivación de cilindros.

Ojalá el mercado lo rechace igual que el Skyactiv 2.0 descafeinado y el Skyactiv-X original (con el que hicieron tanta bulla y ha pasado de agache) COMO DEBE SER.

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Difiero un poco...

Según entiendo, lo están ofreciendo como una alternativa a los motores 1.0-1.5 turbo... Cosa que me parece genial, preferiría toda la vida un 2.5 atmosférico sobre un tricilíndrico turbo, especialmente si metemos los costos de emantenimiento... Yo sé que en Europa y países desarrollados eso pasa a un segundo plano porque para ellos los carros son como para nosotros la lavadora o la secadora y en muchos casos se toma un renting y al final se devuelve el carro, como pagando suscripciones por uso...

En Colombia me parece que sería una muy buena oferta, en general me gusta mucho más que la propuesta de todos los demás de poner turbos en motores tricilíndricos (no diciendo que sea malo, probablemente sigan siendo mejores en performance, y más considerando la elevación donde operen), adicionalmente, el enfoque es claro hacia la reducción de emisiones, buscando optimizar la eficiencia del ciclo otto y no haciendo mil cosas para taparle los defectos, como toca hacer ya con los turbo gasolina.

Las aproximaciones de Mazda son muy interesantes desde el punto de vista de ingeniería (desde que entraron los skyactiv me han parecido bacanas), aunque todo hay que decirlo, siempre lo mercadean un pelito mejor de lo que realmente termina siendo... Aunque algo es claro, son de lo más confiable que hay hoy en los motores...

Si se fijan en un detalle, es una aproximación similar a la que viene tomando Toyota con los híbridos, algo que va "en contravía" al downsizing, montar un motor 1.5, con potencia de 1.2 y consumos de 1.0... A fin de cuentas, lo van logrando y me parece genial... Así veo yo este e-Skyactiv G, es un 2.5, con potencia de 2.0 y consumos de 1.6.

Y me encanta esa aproximación, más que la de montarle un turbo a todo (aunque el Skyactiv X tiene un supercargador, no es algo tan delicado como un turbo), estamos viendo ya aplicaciones lean burn, desactivación de cilindros y muchas otras cosas en pro de la eficiencia energética en motores térmicos, ni hablar del Range extender del MX-30...

Por ahí los medios especializados están hablando de un nuevo desarrollo de motor a gasolina, el Skyactiv-Z:

PPGSM dijo:

Ohhh, un mild hybrid y más descafeinado que el 2.5 normal o con desactivación de cilindros.

Ojalá el mercado lo rechace igual que el Skyactiv 2.0 descafeinado y el Skyactiv-X original (con el que hicieron tanta bulla y ha pasado de agache) COMO DEBE SER.

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A mazda le fascina ir en contravia, le encanta adaptar y llegar tarde a todo e irse por la vieja confiable. Me encantaba esta marca pero actualmente no apuesta por un carajo, se volvio una marca aburridora entiendo yo, para sobrevivir… lo mejor y mas “interesante” que le he visto es obtener el tren hibrido(lo que todo el mundo esta haciendo) de la toyota rav4 para la cx50 que esta en preventa en usa; mientras que en colombia estan sacandola con el maravilloso y “rapidisimo” 2.5T de hace 10 años…

Escribo este mensaje para los interesados en mejorar el sonido Bose de los Mazda, tengo un 3 GT 2017 FL y si bien ese sonido es relativamente bueno, se puede mejorar sin gastar mucho. Luego de leer en varios foros y por quemar tiempo tiempo ahora en diciembre me aventuré a cambiar todos los speakers Bose que no son de cartón como los que traen los Touring pero tampoco son de calidad. Cambié los 3 del salpicadero, los 2 midbass de las puertas delanteras y los 2 de las puertas traseras todos Infinity, los de la palomera si le dejé los Bose. Adicional también agregué un Subwoofer amplificado Infinity SM2 bajo el asiento del conductor.

El sonido mejoró notoriamente la claridad solamente cambiando los speakers y una vez instalé el SM2 dentro del carro los graves quedaron pegando buenísimo sólo con nivel al 30-40% aprox porque ya que de por si los midbass de las puertas generan buenos graves.

El mayor propósito del mensaje es dejarles el diagrama del amplificador Bose ya que fué lo que mas tiempo me tomó en encontrar y el que en algún momento quiera hacer algo similar sepa de dónde coger la señal.

Salpicadero son 3.5": Usé los Infinity REF-3032CFX


Midbass de las puertas delanteras los Bosé son 9" pero estas marcas no manejan 9" planos, entonces usé adaptador y puse unos 6.5" y también usé estos Kappa 63XF para las puertas traseras.



Subwoofer Infinity SM2 (yo porque ya lo pedí pero realmente se subutiliza, esos 125 RMS son verdaderos y como los Midbass de las puertas son muy eficientes si uno el SM2 lo pasa del 40% los graves ya se vuelven exagerados. Por lo que con un BLAUPUNKT GTHS81PRO que cuesta casi 3 veces menos es mas que suficiente)



Convertidor usé el Kicker 46KISLOC


Diagrama amplificador, está abajo del asiento del copiloto




Les dejo claro que esto es un cambio para mejorar calidad y potencia DENTRO del carro, apenas uno se baja suena como cualquier radio barato, el que quiera armar rumba abriendo puertas, busque otras opciones.