Al lado de la Q3, la X1 y la X2 ya no se ven tan atractivas... y la GLA se ve vieja.
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Al lado de la Q3, la X1 y la X2 ya no se ven tan atractivas... y la GLA se ve vieja.
Muy chévere el cambio, ahora me asalta una duda, ¿Qué cuento echarán los vendedores de Audi en Colombia quienes decían que la anterior no traía pantalla táctil por "motivos de seguridad propios de la gama alta"?
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A mi no en uno sino en dos concesionarios. Dizque para evitar distracciones
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Afortunadamente no me dijeron eso nunca
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Que paguen escondedero cuando lancen los nuevos A6, A7, A8 y la Q8 en Colombia.
Seran los mismos que decian que los airbags y abs no eran necesarios porque la estructura del carro era muy fuerte y eso.. era mas seguro...
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Ese mismo cuento de no creer es el dan en Mercedez para la pantalla táctil y en Mazda para Android Auto.
Por no escribir completo mercedes-benz no puse nada bien, que bola!
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El interior de la Q3 esta años luz de sus competidores directos, tal parece que sera el nuevo rival a batir.
https://www.netcarshow.com/audi/2019-q3/1024x768/wallpaper_13.htm
Hoy manejé el Jetta 1.4 TSI Trendline de mis papás.
Exterior.
Se ve mucho mejor que en las fotos y videos. Antes no me gustaba pero ahora me convence, tirando a gustarme bastante. Creo que es cuestión de costumbre ya que sí hubo un cambio radical de diseño.
Interior.
Materiales de muy buena calidad. Mucho mejores vs el. Jetta 2.5 que tenemos en la casa.
El sistema de infotainment es definitivamente el mejor en su categoría. Un gran plus a la hora de evaluar otras alternativas de vehículos. Android Auto funcional perfectamente, la interfaz es muy rapida y la pantalla es grande y muy nítida. Hace que mi pioneer avh 4200 nex, que tengo en mi jetta se sienta lento y no tan nítido.
El sonido es mucho mejor vs el jetta 2.5 NF, y eso que este Trendline no trae el sistema de audio premium.
Motor y caja.
Me sorprendió positivamente. Se siente muy ágil la aceleración. Tengo actualmente un jetta 1.8T mk 4.5 y la diferencia no es abismal. A pesar de que la caja no es DSG, los cambios son rápidos tanto subiendo como bajando cambios.
En resumen, ese 1.4 TSI con caja Tiptronic de 6 velocidades es más que suficiente para esa carrocería. También tuve la oportunidad de manejar un Golf 1.4 TSI DSG y la diferencia en aceleración es casi nula.
Comportamiento dinámico.
El carro a pesar de montar rines de 16 pulgadas, se siente firme. Solo cuando ya se le exige al máximo en curvas se nota la falta de una suspensión trasera independiente, pues el carro tiene a sacar la cola. Definitivamente no es un carro para cruzar pero creo que igual no está dentro del nicho, es un carro netamente familiar.
En conclusión, creo que tomando en cuenta todo el paquete, este nuevo Jetta es el carro cok mejor relación costo/beneficio en su categoría.
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La tendencia a sacar la cola no necesariamente depende del tipo de suspensión. Mire los videos de las maniobras de esquiva de otros VAG que también usan la plataforma MQB y tienen suspensión trasera independiente.
Gracias por compartir tus impresiones. Estoy pensando seriamente en el Jetta para cambiar mi actual Mazda 3 Touring. Aunque la verdad me desanima un poco ver que aquí no llego con la nueva caja de 8 que ofrecen en EEUU.
No sé la razón que él tenga, pero yo solo haría el cambio por 2 cosas: Por espacio y por el sistema de infoentretenimiento.
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