General de VAG (Volkswagen, Škoda, SEAT, Audi)
- Iniciador del tema BONO
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- suv volkswagen
El popular “el que es caballero, repite” 
2013 - 2019
80.000km - 80km
2013 - 2019
80.000km - 80km
La Arona solo se comercializa en Chibchombia manual.
Última edición:
Tiene muchas características deseables, pero a estas alturas no tener caja automática, por lo menos para mi, es un gran factor para no elegirla. Lástima
Juan felicitaciones! nos podrias contar impresiones generales de la nueva Tiguan?
Tras una inversión de 650 millones de dólares, Volkswagen fabricará el Tarek en Argentina. https://www.clarin.com/autos/volkswagen-confirmo-fabricacion-suv-argentina-tarek_0_u65YyAh5i.html A finales del año entrante saldrá al mercado.
Una semana y algo más de 300 km recorridos después me he convencido de que la Arona es una alternativa excelente a lo que se ofrece hoy en día en el mercado, solo falta una mayor vitrina, disponibilidad de existencias y obviamente la opción de caja automática (en México la traen).
Vengo de un Sandero GT-Line 2011, por lo que coloco las cosas que el Sandero traía y extrañamente este vehículo no cuenta, tales como son:
A cambio de eso gané:
Vengo de un Sandero GT-Line 2011, por lo que coloco las cosas que el Sandero traía y extrañamente este vehículo no cuenta, tales como son:
- Espejo de vanidad del lado del copiloto.
- Guantera iluminada
- Agarradoras arriba de las puertas
- Cinturónes delanteros regulables en altura (aunque nunca lo usaba, el regulador)
A cambio de eso gané:
- Vehículo 100% europeo
- Seguridad: 6 airbags, control de tracción y estabilidad, discos en las cuatro ruedas, 5 apoyacabezas y 5 cinturones de tres puntos. anclajes ISOFIX y 5 estrellas en Latin NCAP.
- Motor más económico teniendo en cuenta las dimensiones de la camioneta. Con la ciudad vacía, manejo suave y algo de carretera alcanzó a registrar 16.5 km/l, en el Sandero nunca alcanzó los 14 km/l ni en carretera.
- Indicador de cinturones de los cinco puestos.
- 6 parlantes y mucho mejor sonido.
- Radio Media System, aunque no tiene activado el Full Link y hay que adquirir sus licencias (en el concesionario no tienen ni idea de cómo hacerlo), sigue siendo bien completo, con una interfaz bastante atractiva, además de que mucha de la información mostrada también se puede consultar en el computador dentro del tablero del conductor.
- Asistente de arranque en pendiente.
- Timón ajustable en altura y profundidad
- Una dirección mucho más suave.
- Aunque no es demasiada la diferencia, 400 litros de baúl son mejores que los 320 que traía el Sandero.
- Miradas curiosas........
muchas muchas felicitaciones, que lo disfrute. Se ve hermosa.
Siganos regalando datos
saludos
Seat con esos diseños la va a sacar del estadio, felicitaciones por el carro
@PipeMej muchas gracias!! Ando muy contento con la camioneta, ayer cumplió una semana y 300km (quizás un poco apresurado para dar apreciaciones concretas, pero igual ahí les dejo unas palabras)
Por ahora les cuento, se llenó con 190 de extra y marcó autonomía para 630km. Salí de una vez a carretera y la puse a estirar las patas subiendo Palmas. La DSG tiene unos cambios una delicia (launch incluido) aunque hace ruidos como si fuera la DSG de 7 cambios seca. Tiene tanta superficie de pantalla que uno no sabe a donde mirar, el virtual cockpit es LA PUTTT y se complementa muy bien con el HUD.
El interior es muy bien logrado y el espacio es impresionante, la tercera fila es estrecha pero en caso de una necesidad desvara sin problema. Todo es muy amigable al tacto y los acabados son mejores que las otras versiones de entrada (no sé si efecto del cuero Vienna). El baúl incluso con la tercera fila levantada es respetable. Del interior si les tengo que confesar que no le tengo tanta fe al ajuste y estoy plenamente seguro que a los 80k km no llega con el ajuste perfecto de la otra Tiguan. Ahh y otro detalle que no me gustó, los cinturones de la segunda fila no tiene como asegurarse, y si no se abrochan pegan contra el paral (y suena constantemente)
Andando, eso siento que es lo mismo versus la otra Tiguan, incluso a la vieja la siento un poco más enérgica en recuperaciones. De resto la nueva es un poco más económica (llevándola en Eco y aprovechando la inercia) y además la DSG siempre la lleva en el punto que uno necesita. Una diferencia gigante es la distancia entre ejes, no sé en números pero en la práctica se nota que la cola de la Allspace es lenta para reaccionar, como que va “muy atrás” y es algo torpe. La calidad de marcha es muy similar en ambas Tiguan, aunque la nueva filtra mejor irregularidades.
Lo que me tiene aburrido:
Me la entregaron sin activarle algunas opciones. El sunroof tiene iluminación ambiental en los costados pero no prende. Y la luz de seguimiento en curva (AFS) no funciona. La llevé al taller del concesionario para que la escanearan y me respondieron con tres piedras en la mano. En resumidas cuentas me dijeron que no iban a dejar de mirar otro carro para descartar con el escaner (2 minutos) que le pasaba a la mía. Así como entré salí.
De resto, todo perfecto. Ahí les sigo contando.
Hermosa camioneta!! Ayer la vi saliendo de El Retiro, por la bomba Esso. Yo llegaba en la Tig negra
@PipeMej muchas gracias!! Ando muy contento con la camioneta, ayer cumplió una semana y 300km (quizás un poco apresurado para dar apreciaciones concretas, pero igual ahí les dejo unas palabras)
Por ahora les cuento, se llenó con 190 de extra y marcó autonomía para 630km. Salí de una vez a carretera y la puse a estirar las patas subiendo Palmas. La DSG tiene unos cambios una delicia (launch incluido) aunque hace ruidos como si fuera la DSG de 7 cambios seca. Tiene tanta superficie de pantalla que uno no sabe a donde mirar, el virtual cockpit es LA PUTTT y se complementa muy bien con el HUD.
El interior es muy bien logrado y el espacio es impresionante, la tercera fila es estrecha pero en caso de una necesidad desvara sin problema. Todo es muy amigable al tacto y los acabados son mejores que las otras versiones de entrada (no sé si efecto del cuero Vienna). El baúl incluso con la tercera fila levantada es respetable. Del interior si les tengo que confesar que no le tengo tanta fe al ajuste y estoy plenamente seguro que a los 80k km no llega con el ajuste perfecto de la otra Tiguan. Ahh y otro detalle que no me gustó, los cinturones de la segunda fila no tiene como asegurarse, y si no se abrochan pegan contra el paral (y suena constantemente)
Andando, eso siento que es lo mismo versus la otra Tiguan, incluso a la vieja la siento un poco más enérgica en recuperaciones. De resto la nueva es un poco más económica (llevándola en Eco y aprovechando la inercia) y además la DSG siempre la lleva en el punto que uno necesita. Una diferencia gigante es la distancia entre ejes, no sé en números pero en la práctica se nota que la cola de la Allspace es lenta para reaccionar, como que va “muy atrás” y es algo torpe. La calidad de marcha es muy similar en ambas Tiguan, aunque la nueva filtra mejor irregularidades.
Lo que me tiene aburrido:
Me la entregaron sin activarle algunas opciones. El sunroof tiene iluminación ambiental en los costados pero no prende. Y la luz de seguimiento en curva (AFS) no funciona. La llevé al taller del concesionario para que la escanearan y me respondieron con tres piedras en la mano. En resumidas cuentas me dijeron que no iban a dejar de mirar otro carro para descartar con el escaner (2 minutos) que le pasaba a la mía. Así como entré salí.
De resto, todo perfecto. Ahí les sigo contando.
Hermosa camioneta!! Ayer la vi saliendo de El Retiro, por la bomba Esso. Yo llegaba en la Tig negra
Anda a Germania Motors, te va mejor allá... Yo me mamé de Automotora, son descarados sin vergüenza!
Hola a todos, tiempo sin participar por aca, quisiera recibir algun consejo, opinión sugerencia o lo que sea.... Sucede que estoy ahorrando para un auto tipo suv, pues me interesa algo más de distancia al suelo, de presupuesto quiero mantenerme por debajo de los 40 millones de pesos y por ahora me gusta mucho la Skoda Yeti y luego la Tiguan, aún así hay opciónes como la Renault duster, Suzuki Grand Vitara etc. Del grupo vag por lo que he leído no quiero nada de cajas DSG. De Skoda y vw me gusta q son turbo pero al mismo tiempo en mi ausencia de experiencia con motores turbo me preocupa si un carro con 70 mil o más kilómetros está a punto de requerir alguna reparación q va resultar muy costosa. No sé aún que elegir, de q marca esperar menos dolores de cabeza, gracias
Asi sera el nuevo VW golf MKVIII?
https://www.carscoops.com/2018/12/possible-new-vw-golf-mk8-spotted-south-africa/
https://www.carscoops.com/2018/12/possible-new-vw-golf-mk8-spotted-south-africa/