General de VAG (Volkswagen, Škoda, SEAT, Audi)
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Arriesgada afirmación más bien, sobre todo cuando en el foro se han visto en el pasado carros de KIA rodando para pruebas. Por otro lado, los motores CRDi de KIA y Hyundai han demostrado ser buenos, muy buenos y dan un gran rendimiento; ¿cuál es la incomodidad con eso?
Saludos.
Si llama moderno a que trae adblue...su concepto de modernidad es curioso
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En el papel de quién? Ateca tiene launch control...menos distancia entre ejes...y menos control de emisiones = motor menos capado
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¿en la relación peso/potencia?
Y de verdad no sé si ha manejado al menos la pasada Sportage Revolution con ese motor 2.0 CRDi, pero camina, y bastante. No es precisamente el típico motor diésel de vieja usanza que tiene un margen útil muy pequeño...
Más allá de que debe moverse y caminar supremamente bien, tiene un sistema híbrido que por obvias razones ya lo hace más moderno al 2.0 TDi de la Ateca.
Saludos.
A lo que hace referencia es que el torque máximo se encuentra sólo en 250 RPM. De igual modo, al menos el pasado 2.0 CRDi, se siente muy bien en cuanto a rendimiento en el uso práctico. Es una máquina que adelanta y sobrepasa en carretera con mucha soltura.
No se puede afirmar que por un dato de la ficha técnica ya tiene un comportamiento de X o Y forma y que por ello es o no moderno...
Saludos.
Es mi concepto personal, suposición, opinión (que para eso son los foros, para opinar hasta donde yo tengo entendido), no afirmo nada, solo recuerdo casos de Kia y Hyundai que molestaron por bomba de combustible y el arreglo salía bastante oneroso...
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Última edición:
Mismos daños que han sucedido en productos como el 2.0 TDi de la Q5 y el 3.0 TDi de la Q7...
Saludos.
Pues usa ese argumento para desestimar la Sportage frente a la Ateca, que, usando un motor similar en otras marcas del grupo ha dado problemas también.
Saludos.
Lo arriesgado es afirmar que un Golf Euro 4 es más limpio que un vehiculo equivalente con motor a gasolina, sin tener cifras de emisiones reales (no quizás las trucadas de VW) a la mano.
Si, más cuando el consumo en gasolina es mayor y en Diésel menor.
Según lo que he revisado es similar. No es tan fácil la cuestión, una búsqueda rápida en Google argumenta para ambos bandos.
Lo dice muy claro Ecopetrol en la nota, solo a Transmilenio le están despachando diesel de 10ppm y esperan mucho antes del limite de 2023 tener estandarizado en todo el país de 10 a 15 ppm. Incluso mencionan que en Medellín se despachan normalmente lotes de 20 y 15 ppm y con lotes excepcionales de 10 ppm.
"El ACPM de menos de 10 ppm (partes por millón) de azufre se está enviando ya para la nueva flota de buses de Transmilenio desde Cartagena y en Medellín se ha venido bajando desde las 25 ppm a entre 10 y 15, con meses de 10 o menos."
En fin, como ya dijeron más arriba, no voy a especular con eso, más bien será esperar que salga la ficha técnica oficial de ese modelo a ver si de pronto incluyen el estándar de emisiones con que viene.
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En la familia hay una de esas pero tucson 2.0 CRDi(misma vaina) y opino igual, esa vaina anda duro y adelanta con mucha soltura.