General de VAG (Volkswagen, Škoda, SEAT, Audi)

Antioqueño · Jun 23, 2021

PPGSM dijo:
Audi fabricará solo automóviles eléctricos a partir de 2033 – DW – 22/06/2021

El fabricante automotriz alemán dejará de lanzar nuevos modelos con motores de combustión en 2026. El último motor de este tipo "será el mejor" que Audi haya construido, aseguró el presidente de la compañía.

www.dw.com

Para vehículos familiares de todo tipo no veo mayor problema, pero en los deportivos al menos para MI sería una desgracia absoluta. El día que todas las marcas tomen esa decisión, será conservar muy bien el carro a combustión.

No hay cosa mas desabrida que un carro eléctrico independientemente que la aceleración sea muy buena.

tomasbeagle · Jun 25, 2021

Paso por aqui a reportar, un amigo cercano tiene un nivus desde principio de año y ya cumplió la primera revisión.
El carro a venido presentando desde hace varios miles de kilómetros un consumo excesivo de aceite. Despues de realizar "los protocolos" por la disminución acelerada del nivel de aceite pues cada 500 kms estaba prendiendo el testigo de bajo nivel de aceite, y de intentar inicialmente de convencer a mi amigo que era normal y despues de amenazarlo con lo continuar con el protocolo de verificación de consumo excesivo de aceite (para una revisión se paso 80 kms y la razon es que en el taller no le daban cita) decidieron informarle que deben reparar el motor porque el motor tiene un problema en el cilindro numero tres. Así de específicos fueron con la explicación.
Para terminar de completar y nada extraño en la marca, los repuestos no estan disponibles y deben importarlos, mientras tanto nada les importa la movilidad de mi amigo y no dan fecha de entrega del vehículo.

GarCIA_deaTH · Jun 25, 2021

Uy un carro en su primera revisión y ya tener que reparar el motor. La verdad la marca debería cambiarle el motor, esa unidad luego es un encarte cuando termine la garantía.

PPGSM · Jun 25, 2021

Gio74 · Jun 25, 2021

tomasbeagle dijo:
Paso por aqui a reportar, un amigo cercano tiene un nivus desde principio de año y ya cumplió la primera revisión.
El carro a venido presentando desde hace varios miles de kilómetros un consumo excesivo de aceite. Despues de realizar "los protocolos" por la disminución acelerada del nivel de aceite pues cada 500 kms estaba prendiendo el testigo de bajo nivel de aceite, y de intentar inicialmente de convencer a mi amigo que era normal y despues de amenazarlo con lo continuar con el protocolo de verificación de consumo excesivo de aceite (para una revisión se paso 80 kms y la razon es que en el taller no le daban cita) decidieron informarle que deben reparar el motor porque el motor tiene un problema en el cilindro numero tres. Así de específicos fueron con la explicación.
Para terminar de completar y nada extraño en la marca, los repuestos no estan disponibles y deben importarlos, mientras tanto nada les importa la movilidad de mi amigo y no dan fecha de entrega del vehículo.

Buenas noches, tomasbeagle,

Por curiosidad, en que ciudad y en que concesionario esta el caso de su amigo?

Rothmans · Jun 26, 2021

No se si lo habían posteado, veo que al Polo 2022 Highline le actualizaron cositas cheveres, tablero digital, rines 17", nueva pantalla VW Play de 10" como la Nivus. Quedo mejor parado frente a su primo Ibiza.

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nissan_MAXIMA · Jun 26, 2021

Eso mismo noté en la pagina de VW, las versiones Highline del Polo y Virtus traen ahora esas actualizaciones. A lo mejor comienzan a traer la versión mas equipada con el motor turbo como en Argentina desde hace poco.

Sledge Hammer · Jun 27, 2021

Rothmans dijo:
No se si lo habían posteado, veo que al Polo 2022 Highline le actualizaron cositas cheveres, tablero digital, rines 17", nueva pantalla VW Play de 10" como la Nivus. Quedo mejor parado frente a su primo Ibiza.

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Lástima que sigue con los mismos 4 airbags.

Seleccion Colombia · Jun 27, 2021

Rothmans dijo:
No se si lo habían posteado, veo que al Polo 2022 Highline le actualizaron cositas cheveres, tablero digital, rines 17", nueva pantalla VW Play de 10" como la Nivus. Quedo mejor parado frente a su primo Ibiza.

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En ese rango me sigue pareciendo mejor opción costo/beneficio el Onix.

PPGSM · Jun 28, 2021

Juan José G · Jun 29, 2021

Sledge Hammer dijo:
Lástima que sigue con los mismos 4 airbags.

Cuál es el problema de sus 4 airbags (en Colombia y toda la región) si está calificado con 5 estrellas en seguridad por Latin Ncap y además tiene el reconocimiento de Top Safety Award?

PPGSM · Jun 29, 2021

Juan José G dijo:
Cuál es el problema de sus 4 airbags (en Colombia y toda la región) si está calificado con 5 estrellas en seguridad por Latin Ncap y además tiene el reconocimiento de Top Safety Award?

Fanboy detected.

Juan José G · Jun 29, 2021

PPGSM dijo:
Fanboy detected.

Naaaahhh. Solo me gustan las críticas con argumentos. Eso es lo que verdaderamente informa en vez de desinformar porque sí.

PD: Fanboy de Skoda. Eso sí!

PPGSM · Jun 29, 2021

Juan José G dijo:
Naaaahhh. Solo me gustan las críticas con argumentos. Eso es lo que verdaderamente informa en vez de desinformar porque sí.

PD: Fanboy de Skoda. Eso sí!

Arranco entonces con su mismo argumento para darle la vuelta:

1. Los criterios de evaluación de LatinNCAP (especialmente antes de 2020) son menos estrictos que los de EuroNCAP. Por eso le dieron 5 estrellas a un vehículo con apenas 4 airbags cuando lo evaluaron en 2018.

Resultados oficiales de la valoración de seguridad del Volkswagen Virtus + 4 Airbags 2018

Descubra la evaluación de seguridad de Latin NCAP para el Volkswagen Virtus + 4 Airbags 4: resultados detallados, imágenes, vídeos y comentarios

www.latinncap.com

En EuroNCAP, el Polo evaluado en 2017 con 5 estrellas ya tenía no solamente 6 airbags, sino AEB:

Official VW Polo safety rating

Euro NCAP safety rating of the VW Polo: detailed results, crash test pictures, videos and comments from experts

www.euroncap.com

2. Competidores en Colombia como Onix Turbo, Mazda 2 y Versa traen al menos 6 airbags de serie en todas sus versiones. El Fiesta, ya descontinuado, equipó en nuestro mercado 7 airbags desde finales de 2010.

Fedete1995 · Jun 29, 2021

Juan José G dijo:
Naaaahhh. Solo me gustan las críticas con argumentos. Eso es lo que verdaderamente informa en vez de desinformar porque sí.

PD: Fanboy de Skoda. Eso sí!

El argumento se da por sí sólo, no hay razón para justificar la falta de los airbags cortina...

Es como en la Amarok , tampoco se justifica, en ese caso por lo menos se rescata que ninguna a nivel global equipa los airbags cortina, pero sigue siendo una fuerte desventaja.

Juan José G · Jun 29, 2021

PPGSM dijo:
Arranco entonces con su mismo argumento para darle la vuelta:

1. Los criterios de evaluación de LatinNCAP (especialmente antes de 2020) son menos estrictos que los de EuroNCAP. Por eso le dieron 5 estrellas a un vehículo con apenas 4 airbags cuando lo evaluaron en 2018.

Resultados oficiales de la valoración de seguridad del Volkswagen Virtus + 4 Airbags 2018

Descubra la evaluación de seguridad de Latin NCAP para el Volkswagen Virtus + 4 Airbags 4: resultados detallados, imágenes, vídeos y comentarios

www.latinncap.com

En EuroNCAP, el Polo evaluado en 2017 con 5 estrellas ya tenía no solamente 6 airbags, sino AEB:

Official VW Polo safety rating

Euro NCAP safety rating of the VW Polo: detailed results, crash test pictures, videos and comments from experts

www.euroncap.com

2. Competidores en Colombia como Onix Turbo, Mazda 2 y Versa traen al menos 6 airbags de serie en todas sus versiones. El Fiesta, ya descontinuado, equipó en nuestro mercado 7 airbags desde finales de 2010.

Completamente de acuerdo con sus puntos. Ahora bien, el hecho de tener 2 airbags adicionales necesariamente lo hace más seguro? Dónde queda la calidad de los materiales, la calidad de la estructura, los puntos de deformación? Si comparamos peras con peras, en Latin Ncap un modelo X con 4 airbags tiene la misma calificación que un modelo Y con 6, considero que es igual de válida la calificación por más que tengan configuraciones distintas

sebas9558 · Jun 29, 2021

Juan José G dijo:
Completamente de acuerdo con sus puntos. Ahora bien, el hecho de tener 2 airbags adicionales necesariamente lo hace más seguro? Dónde queda la calidad de los materiales, la calidad de la estructura, los puntos de deformación? Si comparamos peras con peras, en Latin Ncap un modelo X con 4 airbags tiene la misma calificación que un modelo Y con 6, considero que es igual de válida la calificación por más que tengan configuraciones distintas

No si fueron evaluados con criterios distintos. Un carro evaluado bajo los procedimientos post 2020 es muy superior a igualdad de estrellas que uno evaluado con el procedimiento anterior.

En todo caso, como Ncap en general no evalúa protección a los ocupantes traseros, no creo que el polo saque un mal resultado en el criterio de evaluación actual, pero si va a ser un hecho que en un carro con 6 airbags e igual estructura (Como el Seat Ibiza) hay mejores probabilidades de supervivencia para los ocupantes de los puestos traseros que en el Polo.

Juan José G · Jun 29, 2021

sebas9558 dijo:
No si fueron evaluados con criterios distintos. Un carro evaluado bajo los procedimientos post 2020 es muy superior a igualdad de estrellas que uno evaluado con el procedimiento anterior.

En todo caso, como Ncap en general no evalúa protección a los ocupantes traseros, no creo que el polo saque un mal resultado en el criterio de evaluación actual, pero si va a ser un hecho que en un carro con 6 airbags e igual estructura (Como el Seat Ibiza) hay mejores probabilidades de supervivencia para los ocupantes de los puestos traseros que en el Polo.

Así es. En octubre de 2020 se actualizó el protocolo de evaluación: https://www.latinncap.com/es/area-d...in-ncap-anuncia-nuevo-protocolo-de-evaluacion

Desde entonces solo han probado tres modelos y solo uno (Hyundai HB20) aplica para nuestro mercado. Es decir, Polo/Virtus y sus competidores fueron evaluados bajo el mismo protocolo anterior.

PPGSM · Jun 29, 2021

Juan José G dijo:
Así es. En octubre de 2020 se actualizó el protocolo de evaluación: https://www.latinncap.com/es/area-d...in-ncap-anuncia-nuevo-protocolo-de-evaluacion

Desde entonces solo han probado tres modelos y solo uno (Hyundai HB20) aplica para nuestro mercado. Es decir, Polo/Virtus y sus competidores fueron evaluados bajo el mismo protocolo anterior.

Supongamos que logró una certificación técnica determinada porque aprobó un examen bajo unos criterios X, con una nota A+5.

Cuando fue a presentar el examen para la recertificación, se dio cuenta de que ahora usan unos criterios Y, incluyendo temas para los cuales no se preparó. Porque estuvo de buenas, aprobó, pero con una nota A+1.

Así les va a pasar a todos los vehículos evaluados antes de 2020 si los prueban en 2021 con los criterios vigentes en LatinNCAP.

Juan José G · Jun 29, 2021

PPGSM dijo:
Supongamos que logró una certificación técnica determinada porque aprobó un examen bajo unos criterios X, con una nota A+5.

Cuando fue a presentar el examen para la recertificación, se dio cuenta de que ahora usan unos criterios Y, incluyendo temas para los cuales no se preparó. Porque estuvo de buenas, aprobó, pero con una nota A+1.

Así les va a pasar a todos los vehículos evaluados antes de 2020 si los prueban en 2021 con los criterios vigentes en LatinNCAP.

Tal cual. Seguramente cuando salga el FL de Polo/Virtus les incluirán nuevos asistentes de seguridad y repetirán la prueba. Eso mismo que menciona le irá a pasar a más de uno en el segmento. Tendrán que irse actualizando para mantener las 5 estrellas.

Más interesante esta discusión y la información que hemos compartido en vez de habernos quedado en el comentario que la abrió, no?

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