Gracias por tu respuesta. El tema es que un negocio de propiedad raíz me están ofreciendo un A3 1.8 TFSI 2017 en parte de pago, el carro está hermoso pero con ese tema de la DQ200 mejor lo dejo pasar.
Saludos
General de VAG (Volkswagen, Škoda, SEAT, Audi)
- Iniciador del tema BONO
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- suv volkswagen
Gracias por tu respuesta. El tema es que un negocio de propiedad raíz me están ofreciendo un A3 1.8 TFSI 2017 en parte de pago, el carro está hermoso pero con ese tema de la DQ200 mejor lo dejo pasar.
Saludos
Es probable que no moleste para nada por temas de caja, pero al final del día -más allá de los tipos de manejo y eso- es una lotería.
Saludos.
Buenas noches.
Me acaban de entregar un Polo 2020 highline, con 15 mil kms y tengo una pregunta.
El carro al acelerarlo a fondo, lleva a las 6 mil revoluciones y ahí si entra el cambio, se me hizo extrañísimo.
Si lo acelero pues normal, entran los cambios a menos revoluciones.
Y ahora que parque abrí el switch quedó encendido un testigo q dice EPC.
Pueden ayudarme? Gracias.
Me acaban de entregar un Polo 2020 highline, con 15 mil kms y tengo una pregunta.
El carro al acelerarlo a fondo, lleva a las 6 mil revoluciones y ahí si entra el cambio, se me hizo extrañísimo.
Si lo acelero pues normal, entran los cambios a menos revoluciones.
Y ahora que parque abrí el switch quedó encendido un testigo q dice EPC.
Pueden ayudarme? Gracias.
Como dice @PPGSM
Si es el primer automático, puede ser cuestión de costumbre… Realmente no entendí bien el problema, tal vez con un video!
La luz del EPC puede permanecer prendida mientras ubica el switch en la posición “ON” con el motor apagado, pero al encender el motor debe permanecer apagado.
Nop. Tuve 5 años un fluence 2012 automático, y tanto no subía la aguja, o mejor, la siguiente relación al pisar a fondo arrancando, entraba más rápido.
Si es completamente diferente la sensación. En mi ignorancia, por eso pregunto, puede ser que la caja sea diferente.
Por eso se me hizo extraño.
Ya si es así la vaina, ni modos acostumbrarse.
Gracias.
Última edición:
Primer automático no CVT, entonces.
Moraleja: el desarrollo y la venta de modelos eléctricos pequeños quedará en las marcas generalistas del grupo.
Hola, la planta de Volkswagen Brasil, le dice chao a los motores 1.6, nota publicada en 11-02-2022. Saludos
En la siguiente nota, se informa que no va mas Audi Q1 y Q2, nota con publicación de 11-02-2022. Saludos, se cuidan.
En la siguiente nota, se informa que no va mas Audi Q1 y Q2, nota con publicación de 11-02-2022. Saludos, se cuidan.
Buen día
No se pierde mayor cosa con esos motores, he tenido los siguientes motores de grupo VAG, ea111, ea827 y ea211, el ea111 (2005 Polo) consumía refrigerante considerablemente y quemaba aceite, en el ea827 (2003 Jetta) y ea211 (2020 Gol Automático) consumía refrigerante, todos se les hacia mas o menos 6.000 km al año, lo que me parece absurdo. No me quiero imaginar ese tres cilindros turbo alimentado los problemas que va a tener a corto y largo plazo.
Mi opinión personal, los mejores tres cilindros son los de Suzuki y de pronto Ford Ecoboost 1.0.
Gracias por contarnos otra vez lo que ya sabíamos desde el 10-02-2022.
Saludos, te cuidas.
Segun me dicen en el concecionario: Virtual Cockpit, Levas en el timon, pantalla de 9.2", no se si haya algo adicional
Uy 166MM por una Tiguan, no creo que sea la mejor relación Precio-Beneficio del segmento.
Sino que en 7 puestos todo está bien caro…
Lástima que esta Tiguan no tenga sistemas avanzados de seguridad!