La pantalla china, tampoco es que me cuadre de a mucho.
Yo tuve un DZire mecánico por año y medio... lo que más me sorprendió del carro fue su bajísimo consumo de combustible. Si es por consumo, creo que la inversión en un Swift Mild-Hybrid se va a recuperar haciéndole muchísimo recorrido, tipo servicio público. No sé si en la versión automática el ahorro de combustible sea notablemente significativo.
Hola, después de investigar, ver y leer comparativas nos compramos un swift 1,2 japonés 2019 con 12mil km, yo hiba por un gol nuevo trendline, pero la familia vio el swift y lo prefirieron así usado que el gol nuevo, me uno al post para leer sus consejos y aportar en lo posible, puedo decir de entrada que se siente mucho más carro que el gol, les iré contando
han hecho una buena adquisición, el mío también es Japonés, modelo 2019 y hasta el momento 0 problemas. Próximamente lo llevaré a la segunda revisión a concesionario, por lo pronto no hay nada que reportar.
Todos los Swift 1.2 son de procedencia India, a excepción de la versión recién lanzada híbrida.
Los japoneses son 1.4. Los cuales no trajeron más.
En la anterior generación los 1.2 eran ensamblados en India y los 1.4 en Japón.
En la generación actual son 1.2 japoneses hasta donde recuerdo.
mirando el numero de serie o VIN se puede conocer donde fue ensamblado un Suzuki así los primeros dígitos dicen el pais de procedencia:
Japón JS
Hungría TSM
India MA3
Indonesia MHY.
Por eso nos inclinamos por el swift japones y no el gol brasilero,, y comparando los acabados de un swift de la india con uno japones tambien se nota, el calibre de las latas, los plasticos, las llantas,, en las pruebas de impacto también hay diferencias considerables.
Japón JS
Hungría TSM
India MA3
Indonesia MHY.
Por eso nos inclinamos por el swift japones y no el gol brasilero,, y comparando los acabados de un swift de la india con uno japones tambien se nota, el calibre de las latas, los plasticos, las llantas,, en las pruebas de impacto también hay diferencias considerables.
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