El precio no esta mal. Lo primero es exigirle al vendedor la carpeta de mantenimientos del vehiculo (esto le puede ayudar a dar una idea sobre el cuidado que ha tenido el vehiculo). Ya despues lo lleva a peritaje
General del VW Tiguan
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El precio no esta mal. Lo primero es exigirle al vendedor la carpeta de mantenimientos del vehiculo (esto le puede ayudar a dar una idea sobre el cuidado que ha tenido el vehiculo). Ya despues lo lleva a peritaje
Haga cuentas cuanto esta el Galon en su ciudad Corriente vs Extra, ya el consumo depende de usted
Un poco tarde el comentario, pero quizá pueda servir a alguien. Algunos VAG desactivan la luz día desde la caja interna de fusibles; allí se encuentra un botón para tal fin. Podría revisar si en el caso de la Tiguan es así.
Saludos.
Saludos a todos, estoy en la compra d euna tiguan, ya he visto las de gasolina y voy a ver ahora las diesel, por favor que opiniones, pro y/o contra del motor tdi 2.0 de 140 hp. voy a comprar maximo modelo 2011, voy a evitar la caja DSG
muchas gracias
muchas gracias
La más confiable podría llegar a ser la de gasolina y mecánica. Con un diésel usado hay que tener mucho cuidado pues pueden ser motores que den muchos problemas si no han tenido un mantenimiento adecuado.
Saludos.
Buenas noches.
Cómo se si una tiguan 2011 sport & Stylez que es DSG es de 200 o 170 hps. Cómo las diferenció. O si las 2011 no viene de 200 hp, cómo hago para diferenciar una.
Cómo se si una tiguan 2011 sport & Stylez que es DSG es de 200 o 170 hps. Cómo las diferenció. O si las 2011 no viene de 200 hp, cómo hago para diferenciar una.
Pero si tuvo buen mantenimiento, en agencia preferiblemente, va a ser mucho más fino el TDI, importante en cualquiera de los dos que usen aceites adecuados!
El TSI es más rápido, notablemente, pero también mucho más tragón.
Porque el TDI es mas fino?.
En mi experiencia, habiendo probado los dos, el TSI demora mas en dar torque que el TDI, el tema si es en la velocidad de fondo, donde gana el TSI.
A mi el TSI, manejado suave y picando solo cuando realmente se puede andar, me dió muy buenos consumos en un Octavia mecanico (40 -45 kms/galon Bogotá), aunque obvio el TDI se lo lleva en consumo (55 kms/galon Bogotá promedio).
El problema es precisamente ese. En TDi de varios años y que han pasado por más de un dueño es difícil saber el pasado...
Saludos.
Pienso que un motor TDI que apenas tenga 60.000km no es nada, solo que al momento de comprarlo le haria todos los cambios de aceite y filtros de todo inmediatamente.
Yo no conozco los motores diesel de VW, pero he visto motores de Toyota(prado 2011 y hilux 2014), hyundai(tucson 2011) , chevrolet (dmax 2009).
y todos por encima de 100.000km, y del unico que se conocia todo era de la toyota prado, el resto sin ningun historial de mantenimientos, y todos funcionando muy bn.
los motores diesel son mucho mas robustos que los gasolina, y si un diesel por mas mal que lo mantengan saca la mano cosas antes de los 60.000 km apague y vamonos
edito:
esta tdi parece buena opción, y aseguran que tiene riguroso mantenimiento.
articulo.tucarro.com.co
Yo no conozco los motores diesel de VW, pero he visto motores de Toyota(prado 2011 y hilux 2014), hyundai(tucson 2011) , chevrolet (dmax 2009).
y todos por encima de 100.000km, y del unico que se conocia todo era de la toyota prado, el resto sin ningun historial de mantenimientos, y todos funcionando muy bn.
los motores diesel son mucho mas robustos que los gasolina, y si un diesel por mas mal que lo mantengan saca la mano cosas antes de los 60.000 km apague y vamonos
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La vida de un motor diesel va en el mantenimiento, yo no compraría uno sin conocer bien los mantenimientos realizados.
Punto crítico, los aceites, son los principales actores en la vida de los turbos, y los CI-4 que usan todavía algunos concesionarios (ridículo desde toda óptica en Colombia, justificable en Perú, Ecuador o Bolivia) inciden fuertemente en la falla bajo ciertas condiciones de manejo o hábitos.
Los TDI como motores son tremendas máquinas, a mi parecer mucho mejores que los KD de Toyota y de hecho presentan considerablemente menos fallas en el largo plazo, así como también tienen muchos menos recalls, reitero, siempre y cuando sean sujetos a buen mantenimiento, muchos procedimientos son complejos y los mecánicos “diesel” de toda la vida han dañado ya varios.
Comprar un diesel usado sin conocer su pasado es jugar a la ruleta rusa, y con más de un tiro en el tambor... Hacerlo en un gasolina convencional sencillito es como hacerlo con un solo tiro.
Y los turbo-gasolina, resultan relativamente buenos, pero la complejidad mecánica es muy similar a la de los turbodiesel, tienen más componentes propensos a fallar y no ofrecen la contraprestación del bajo consumo de un diesel, por el contrario piden Extra!!
Por otro lado, no todos los diesel son iguales, los MB 2.2 actuales presentan una falla maluca y es en la cadena de distribución, casi todas han fallado entre los 200-250.000 km, eso en Colombia en las Sprinter y no es claro que sea el tensor!
Las Ranger/Mazda 3.2 tuvieron una época donde recostaban uno de los pistones de atrás, incluso se veían algunas con motores nuevos en menos de 40.000 km, no sé en qué paró eso. También algunas tenían el vicio de quemar los turbos, en algunos casos cambiaron hasta 3 y 4 turbos en un mismo motor y al final cambiaban el motor y así solucionaban, todo en garantía.
1KD molestó mucho por inyectores antes del 2009 y luego, por pistones defectuosos, casi nada, en los motores Euro IV fabricados antes del 2014, afortunadamente sólo recibimos un año de modelo de esos en Colombia, pues en las 2014 pasamos de Euro III a Euro IV. Luego también tienen las juzgan por dañar turbos prematuramente, pero eso sí va en el aceite cagado que les ponen acá, el manuel recomienda 5W-30 low ash y Toyota les pone 15W-40 CI-4, como si siguiéramos con Diesel de 1000 ppm.
Las primeras Amarok (2010-2012) tenían la EGR al lado caliente del motor y sufrían mucho, se tapaban, dañaban los enfriadores generando consumo de refrigerante y todos los problemas asociados. Cambiaron el enfriador y pusieron la EGR al lado de la mariposa y solucionado (aunque las EGR son terribles siempre, la mía la bajé con 98.000 km y estaba muy limpia).
Los ZD30 de las Patrol sí que jodían, pero en las Frontier, poco o nada molestaban. Finalmente en las Patrol les hicieron muchas cosas, incrementaron cantidad de aceite en el carter y le rediseñaron mucha cosa. En el 2012-2013 trajeron unas common rail y jodieron por la inyección, en Colombia. También los YD25 tuvieron su tiempo de fama, pero ahora resultan relativamente buenos.
Conclusión, si no conoce mucho del mantenimiento previo y está buscando un usado con su buen recorrido y tiempo, revise muy bien el carro y prepárese para imprevistos, porque en un diesel pueden duplicar o triplicar el precio respecto a los imprevistos en un motor gasolina!
Muchas gracia spor los comentarios, hoy probe la TDI, la senti muy bien y con 100.000 kms, suspension sin ruidos, el motor es un poco mas lento que el TSI, sin embargo, es muy silencioso el habitaculo, la pude probar en la doble calzada de entrada a zipaquira, llega a 140 muy facil, bueno vamos a ver cual se compra, les dejo las 4 preseleccionadas.
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la ultima todavia no la he visto, la del techo en cristal le encontre problemas presisamente en ese techo y el tapiado del techo con inicio de deterioro en la tela(de lo cual sufren casi todos los wv)
en cualquier caso, asi sean unico dueño sy se sientan muy bien hay que hacer el peritaje para tratar de saber que tan buen mantenimiento le hicieron sus dueños. pienso que uno al probar el vcarro y al llevarlo al peritaje debe tener un sexto sentido y tambien analizar al dueño, hacerle mucha spreguntas para ver que tipo de dueños son.
paradojicamente he visto 2 modelo 2009 y una 2011, siendo la 2011 la que parece con peor dueño y nmenos cuidada.
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en cualquier caso, asi sean unico dueño sy se sientan muy bien hay que hacer el peritaje para tratar de saber que tan buen mantenimiento le hicieron sus dueños. pienso que uno al probar el vcarro y al llevarlo al peritaje debe tener un sexto sentido y tambien analizar al dueño, hacerle mucha spreguntas para ver que tipo de dueños son.
paradojicamente he visto 2 modelo 2009 y una 2011, siendo la 2011 la que parece con peor dueño y nmenos cuidada.
Muchas gracia spor los comentarios, hoy probe la TDI, la senti muy bien y con 100.000 kms, suspension sin ruidos, el motor es un poco mas lento que el TSI, sin embargo, es muy silencioso el habitaculo, la pude probar en la doble calzada de entrada a zipaquira, llega a 140 muy facil, bueno vamos a ver cual se compra, les dejo las 4 preseleccionadas.
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la ultima todavia no la he visto, la del techo en cristal le encontre problemas presisamente en ese techo y el tapiado del techo con inicio de deterioro en la tela(de lo cual sufren casi todos los wv)
en cualquier caso, asi sean unico dueño sy se sientan muy bien hay que hacer el peritaje para tratar de saber que tan buen mantenimiento le hicieron sus dueños. pienso que uno al probar el vcarro y al llevarlo al peritaje debe tener un sexto sentido y tambien analizar al dueño, hacerle mucha spreguntas para ver que tipo de dueños son.
paradojicamente he visto 2 modelo 2009 y una 2011, siendo la 2011 la que parece con peor dueño y nmenos cuidada.
A la última no le pusieron el refrigerante recomendado por VW... Motivo para desconfiar, o preguntar, tal vez alguna razón tenga, pero no usar el recomendado es cuestionable.
Acabo de comprar una tiguan 2010 con 85000kms. El mecanico que me hiso el peritaje me dice que reco.ienda hacer mantenimiento a la caja...que se hace cada 60000km. Es cambio de aceite y filtros...yo tenia entendido que las cajas automaticas venian con aceite de por vida....que me rexomiendan
Gracias
Gracias
Hola muchachos, una pregunta a ver si me podrían ayudar con una Tiguan que estoy viendo:
Es esta:
carro.mercadolibre.com.co
cómo la ven? qué me podrían recomendar para revisarla? esa DSG es de la generación de las que molestaron? le hago peritaje adicional (la entregan con un peritaje)? o me recomiendan una opción de precio similar y características y desempeño parecido.
Les agradezco mucho su ayuda,
Es esta:
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cómo la ven? qué me podrían recomendar para revisarla? esa DSG es de la generación de las que molestaron? le hago peritaje adicional (la entregan con un peritaje)? o me recomiendan una opción de precio similar y características y desempeño parecido.
Les agradezco mucho su ayuda,
Señores buenas tardes
Recurro a sus conocimientos para lo siguiente. Actualmente estoy en proceso de negociación de una Tiguan Comfortline 2.0T modelo 2018, color gris oscuro.
En el peritaje el único resultado que me generó inquietud es el estado de la pintura al 80%. Reporta 1 rayón en puerta trasera, 1 rayón en bomber delantero y reparación "buena" en bomper trasero. En los items restante sale resultado impecable.
Mi inquietud radica en que si el resultado del 80% en la pintura, el cual se cataloga de aceptable según criterio de Colserauto, se debe a los detalles reportados o debo revisar mas profundamente en la pintura ??
Agradezco sus respuestas.
Adjunto imagen de resultado de peritaje
Recurro a sus conocimientos para lo siguiente. Actualmente estoy en proceso de negociación de una Tiguan Comfortline 2.0T modelo 2018, color gris oscuro.
En el peritaje el único resultado que me generó inquietud es el estado de la pintura al 80%. Reporta 1 rayón en puerta trasera, 1 rayón en bomber delantero y reparación "buena" en bomper trasero. En los items restante sale resultado impecable.
Mi inquietud radica en que si el resultado del 80% en la pintura, el cual se cataloga de aceptable según criterio de Colserauto, se debe a los detalles reportados o debo revisar mas profundamente en la pintura ??
Agradezco sus respuestas.
Adjunto imagen de resultado de peritaje
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