General sobre Vehículos Chinos
- Iniciador del tema Alejo1101
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- carro familiar
Se va a notar si las marcas con más tradicion en los segmentos A y B, (Chevrolet, Renault, Nissan, Hyundai y KIA), no mejoran el equipo de seguridad de los carros que venden en Colombia.
Cuando no eran obligatorios, recomendabamos la compra de carros con ABS y airbags. Ahora, el listón está más alto.
¿Por qué seguir defendiendo a las marcas tradicionales? ¿Por pauta o una invitación?
Ya no estamos hablando de rines de lujo, un radio y vidrios eléctricos. Esperemos que los medios especializados dejen de "darlo por un calao" y hagan su trabajo destacando la oferta de vehículos que incluyen control de estabilidad.
Si Mazda, Ford, Peugeot, Škoda, SEAT y ahora JAC y Changan pueden vender vehículos con ESP por menos de $60 millones, ¿por qué carajos tenemos que seguir comprandole la basura a las marcas de siempre?
Porque el 99% de los compradores no sabe un cu...de carros y con solo leds, radio tactil y puertas de baúl eléctricas y por lo que tenga el logo TOYOTA se descrestan!!!
@PPGSM , Pues en las calles ya se nota más la S2, que en particulares me parece que puede ser la china más vendida, antes los amos y señores en taxi eran Chevrolet y Hyundai, ahora Chery, FAW y JAC se están comiendo la torta, NPR solía ser sinónimo camión, Fotón se supo meter por ahí, incluso, a la buena D-Max le montaron competencia con los mismos de la F. Y en vehículos pequeños de reparto ni hablar, la N300 casi ni se ve comparado con todos los modelos que ni sé pronunciar...
El mercado colombiano es así, tener carro acá es caro y normalmente se dan dos situaciones:
Yo sí deseo un mejor carro, poder pagar un Mazda 2 o un Fabia, y si encargo hijo haría el esfuerzo por una Sportwagen, pero ajá ¯\_(ツ)_/¯, en las condiciones económicas actuales, con los costos que estamos teniendo en Colombia con los carros nuevos, y la calidad de productos que nos están llegando se puede aplicar el dicho: "el que no gurrea, no cul34".
Conclusión: el que tiene la última palabra es el mercado, las marcas competirán por quien pone su producto en la calle y tendrán que competir con un criterio, costo-beneficio. Los chinos dan un pelea y yo solo espero que las demás no se queden dormidos en los laureles (y que Skoda baje de precio
)
El mercado colombiano es así, tener carro acá es caro y normalmente se dan dos situaciones:
- Compro el "carrito" que puedo pagar y me da más por lo que pago, sea espacio, consumo o costo. (por algo yo ando en un Sandero
) - Tengo un negocio y necesito hacer rendir la platica.
Yo sí deseo un mejor carro, poder pagar un Mazda 2 o un Fabia, y si encargo hijo haría el esfuerzo por una Sportwagen, pero ajá ¯\_(ツ)_/¯, en las condiciones económicas actuales, con los costos que estamos teniendo en Colombia con los carros nuevos, y la calidad de productos que nos están llegando se puede aplicar el dicho: "el que no gurrea, no cul34".
Conclusión: el que tiene la última palabra es el mercado, las marcas competirán por quien pone su producto en la calle y tendrán que competir con un criterio, costo-beneficio. Los chinos dan un pelea y yo solo espero que las demás no se queden dormidos en los laureles (y que Skoda baje de precio
)
Pero ojo a una cosa. Un carro chino con ESP tampoco es garantía de mayor seguridad sobre su competencia Europea / Japonesa / Coreana. Está también la seguridad pasiva, las pruebas de choque, la calidad de los aceros empleados, etc.
Miren uno de tantos videos sobre las versiones chimborreas que llegan a latinoamerica.
Con ese argumento de los aceros, parece vendedor de Hyundai.
Y con los resultados de las últimas pruebas de choque para Spark, Sail, Logan, Sandero, March, Picanto, es difícil seguir defendiéndolos.
Lo que dice @XJ6 es cierto y lo expuso antes @M89. Pero, siendo sinceros y si de seguridad hablamos, no hay mucha diferencia entre endeudarse para andar montado en un Chevrolet, Renault, Nissan, Hyundai o KIA y uno de esos JAC o Changan. Con la ventaja adicional que, para alimentar el ego, ya se "anda en camioneta".
En eso si estoy de acuerdo, mientras las marcas tradicionales que ofrecen autos "asequibles" no se pongan serias con la seguridad que ofrecen (en esto como consumidores somos parte del problema) y los Chinos no se consoliden demostrando durabilidad y calidad en su portafolio, las primeras 2 opciones son de lejos las mas sensatas.
Es verdad, por ahora esa y en mi opinión la primera también son lo ideal para la mayoría, porque en estos momentos algunos modelos de marcas con gran tradición se quedaron obsoletos y empiezan a ser hasta peligrosos dada su falta de tecnología y aunque no soy negativo frente a los actuales modelos de algunas marcas Chinas si se debe reconocer que comprar uno a día de hoy puede ser un tiro al aire por su pésima reventa y (hasta que no se tengan resultados de pruebas de seguridad de entidades reconocidas) por la sombra de duda que se levanta frente a su tecnología.
Es que ese es un problema actual con los modelos Chinos, es una incógnita la calidad de sus equipos de seguridad y estructura, ojala alguien se tomara el tiempo de hacer este tipo de pruebas para ver si se tumban mitos o se confirman como realidades.
Pero el problema del acero no se a confirmado con los actuales modelos Chinos ofrecidos en el continente y de ser asi no seria exclusivo de ellos; solo se tienen que mirar los resultados de algunos modelos de Hyundai o Chevrolet donde aunque llevaran airbags no servirían de mucho pues su estructura no soportaría la compresión a la que se vería sometida.
A Chevrolet le va como a los perros en misa aunque vale la pena aclarar que el Onix obtuvo 3 estrellas en la mas resiente prueba a la que fue sometido y Chery iQ queda empatado por lo bajo con Chevrolet Spark Gt.
Última edición por un moderador:
@Mario A
Acabo de unir 2 mensajes consecutivos suyos, publicados con diferencia de pocos minutos. No es la primera vez que debí hacerlo esta semana.
Por favor, use Editar o Multi-cita.
Deje el complejo, que no todo comprador de camioneta/SUV/CUV la tiene “para alimentar el ego”.
No lo irán a confirmar los fabricantes chinos (o sus importadores en la región, porque no les conviene). A duras penas lo hacen en su mercado nativo. Y, hasta ahora, la prioridad para LatinNCAP han sido los modelos mejor vendidos.
P.D.: Ha
Acabo de unir 2 mensajes consecutivos suyos, publicados con diferencia de pocos minutos. No es la primera vez que debí hacerlo esta semana.
Por favor, use Editar o Multi-cita.
Lo que dice @XJ6 es cierto y lo expuso antes @M89. Pero, siendo sinceros y si de seguridad hablamos, no hay mucha diferencia entre endeudarse para andar montado en un Chevrolet, Renault, Nissan, Hyundai o KIA y uno de esos JAC o Changan. Con la ventaja adicional que, para alimentar el ego, ya se "anda en camioneta".
Deje el complejo, que no todo comprador de camioneta/SUV/CUV la tiene “para alimentar el ego”.
No lo irán a confirmar los fabricantes chinos (o sus importadores en la región, porque no les conviene). A duras penas lo hacen en su mercado nativo. Y, hasta ahora, la prioridad para LatinNCAP han sido los modelos mejor vendidos.
P.D.: Ha
Última edición:
Gracias por unir los mensajes, tendré mas cuidado la próxima vez; por eso espero que alguna entidad completamente independiente a los Chinos se tomara la molestia de hacer pruebas de riesgo y seguridad en modelos del gigante asiático para ver de una vez si cumplen o siguen muy colgados frente a las marcas mas tradicionales en occidente. Por ahí me comunicaron de un canal de youtube Mexicano que realiza pruebas a fondo, incluyendo la del alce a vehículos que están por probar uno de los modelos de Jac que empezaron a ensamblarse allá; esperemos sea pronto para ver resultados y hacernos a una idea mas real sobre la actualidad de esa marca.
Facelift de la JAC S3 (alias T50):
http://bestcars.uol.com.br/bc/informe-se/noticias/jac-t50-o-t5-renovado-chega-a-partir-de-r-83-mil/
http://bestcars.uol.com.br/bc/informe-se/noticias/jac-t50-o-t5-renovado-chega-a-partir-de-r-83-mil/
Con Chevrolet se podría. Pero, como en GM Colmotores duermen en los laureles y planean con las patas... 
Hoy visité un concesionario JAC. La atención es ¡PESIMA!. Claro, sin inventario que se van a preocupar por vender... si no tienen que vender.
Vi un JAC S5 nuevo, que no aparece en la página, me parecieron bonitas las formas de ese carro.
Solicité información de ese S5 y de un S3. Quien me atendió de afán, de manera muy cortante, dijo: "No, no hay. Está vendido todo, incluso el embarque que llega en septiembre. De pronto, llegan más para diciembre.".
Creía que los asesores comerciales de Audi eran los más antipáticos, pero los vendedores de JAC...
se pasan.
Yo creo que ese S5 lo tienen es para mostrar (antojar) en el Salón del Automóvil.
Hoy visité un concesionario JAC. La atención es ¡PESIMA!. Claro, sin inventario que se van a preocupar por vender... si no tienen que vender.
Vi un JAC S5 nuevo, que no aparece en la página, me parecieron bonitas las formas de ese carro.
Solicité información de ese S5 y de un S3. Quien me atendió de afán, de manera muy cortante, dijo: "No, no hay. Está vendido todo, incluso el embarque que llega en septiembre. De pronto, llegan más para diciembre.".
Creía que los asesores comerciales de Audi eran los más antipáticos, pero los vendedores de JAC...
se pasan.Yo creo que ese S5 lo tienen es para mostrar (antojar) en el Salón del Automóvil.
Ya lo han intentado con MG y discretos resultados. No se qué éxito tendrá una marca desaparecida hace casi 50 años y de la que casi nadie se acuerda ya
Hoy visité un concesionario JAC. La atención es ¡PESIMA!.
Vi un JAC S5 nuevo, que no aparece en la página, me parecieron bonitas las formas de ese carro.
Solicité información de ese S5 y de un S3. Quien me atendió de afán, de manera muy cortante, dijo: "No, no hay. Está vendido todo, incluso el embarque que llega en septiembre. De pronto, llegan más para diciembre.".
Creía que los asesores comerciales de Audi eran los más antipáticos, pero los vendedores de JAC...
Yo creo que ese S5 lo tienen es para mostrar (antojar) en el Salón del Automóvil.
Ya lo listan en carroya:
http://www.carroya.com/vehiculo/nuevoficha/jac/s5/2.0-wagon/2018/bogota/1786408.do
Si es un carro que va a perdurar en la familia bien, pero si a la vuelta de cuatro años piensa re venderlo no seria aconsejable pues la re venta de estos vehículos es muy pobre.
y no porque sea un mal producto pero los prejuicios sobre las marcas Chinas aun perduran en el ambiente y su precio de re venta es muy bajo, ahí las marcas solo pueden ganar prestigio a punta de buenos productos y segun los expertos este proceso le puede llevar a una marca de automóviles mínimo 15 años en el mercado y un promedio de 25 años.
y no porque sea un mal producto pero los prejuicios sobre las marcas Chinas aun perduran en el ambiente y su precio de re venta es muy bajo, ahí las marcas solo pueden ganar prestigio a punta de buenos productos y segun los expertos este proceso le puede llevar a una marca de automóviles mínimo 15 años en el mercado y un promedio de 25 años.
