Sobre el consumo, todo es muy relativo, obviamente un motor 1.000 cc siempre será mucho más económico que un V6 o similares, pero si se compara entre cilindradas similares, la tendencia de mejora frente a motores "viejos" y nuevos (en realidad en la mayoría de los casos los bloques de los motores tienen al menos una década encima como mínimo) no es tan abismal, conozco de primera mano el caso de un montero SW V6 de los cuadrados con 200.000km y con un consumo mixto comprobado de 25 Km/g y una nativa 2014 con un consumo también comprobado de 27 km/g, también la XC60 T6R con un consumo mixto de 27Km/g, la escape está cercana a los 33 Km/g mixto.
Esto que quiere decir, con un recorrido medio de 20.000 km año y un precio de galón corriente a COP 8.500 y Extra de COP 11.200, el consumo de combustible sería algo así:
Montero 800 galones COP 6.800.000 corriente
Nativa 740 galones COP 6.290.000 corriente
XC60 T6R COP 8.288.000 extra
Escape 606 galones COP 6.787.000 extra
Por lo cual en términos reales, el montero noventero no es del todo costoso en su funcionamiento, otra cosa es si ponemos por ejemplo el fiesta en juego con un consumo de 42 km/g en mixto, pero es un carro con unas características y finalidad muy diferentes.
Lo otro es el tema ambiental y gases contaminantes, donde el montero obviamente por tabla pierde por completo (ahora sabemos que las emisiones de gases contaminantes en las tablas son engañosas, sino pregunten en el foro de la sportwagen).
Ahora, para mí, sobre este tema, todo radica en saber para que se quiere un carro y el uso real del mismo, si es solo para aparentar una camioneta grande, con motor grade y gas bien escondido es lo mejor, o ese audi, ponerle gas, ocultar el cilindro con "sonido profesional" y sale, tengo audi.
