Megane II o Optra HB?
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me quedo con el megane II 2.0, al contrario de lo qu han dicho lo he manejado y me a parecido estable, con todo el equipamineto que tiene el optra no tiene nada que hacer.... el M3 Hb me parece muy sonso como si la nave fuera muy pesada para la maquina....
El mazda3 1.6 en algunas situaciones puede parecer sonso... Pero el 2.0 no lo es para nada, anda muy bien...
Las relacion de caja son muy similares, creo que la primera y segunda marcha gana el Mazda 3 pues son algo mas cortas que las del Megane II. La tercera y cuarta, son muy bien escalonadas. Igual la diferencia entre un Mazda 3 y un Megane II no es tan grande como si la es frente a un Optra HB.
No he escuchado muchos problemas del Megane II HB. En cambio si muchos del Optra HB.
No he escuchado muchos problemas del Megane II HB. En cambio si muchos del Optra HB.
El megane II me parece uno de los carros más cómodos del segmento C y la presentación interior es muy llamativa
X3. Ojala nos informe mejor con presupuesto y lo que busca. Aunque entre los 2 que menciona, me quedo con el MII.
Si, el 1.6 en exigentes carreteras parece sonso. El 2.0 anda delicioso.
saludos.
Peor creo que en general todos reconocen que el Megane II es mejor que el Optra HB. Esto en relación a la consulta concreta de comparación entre los dos carros.
Es cierto, pero no significa que tengamos que consolidarlos como unicas opciones, conformarse (por decirlo de alguna manera, no tomarlo tan literalmente), cuando hay mejores opciones. Simplemente, si se le puede asesorar mejor, pues...
Basicamente, hay que tener una mente mas abierta y no cerrarse en las dos opciones iniciales.
saludos.
Es absolutamente claro que un Mazda 3 2.0 es superior. Pero, quien propuso el tema está comparando especificamente al Mégane II con el Chevrolet Optra Hatchback.
Si alguien pregunta por algo diferente, casi siempre los mismos desvian el tema para obligatoriamente terminar hablando de Mazda o Volkswagen.
Eso espanta a quienes quieren hablar de carros diferentes.
Si alguien pregunta por algo diferente, casi siempre los mismos desvian el tema para obligatoriamente terminar hablando de Mazda o Volkswagen.
Eso espanta a quienes quieren hablar de carros diferentes.
Alguna vez dije algo parecido, mediante una analogía con frutas... Algo así como: "Si alguien pregunta entre peras y manzanas, le terminan recomendando guayabas", en fin...
Pero en este tema no veo que se haya desviado mucho... Por ahí tangencialmente nombraron al mazda3 y un forista preguntó por el Cerato Forte...
El consenso de la mayoría (creo que unánime) es que el Megane II HB es superior al Optra HB en prácticamente todos los aspectos...
Lo que pasa es el megane II es un vehiculo que tiene muchas cosas electronicas, lo que lleva gracias a su complejidad, a que molesten algunas de ellas. La razon para que algunas molesten no son precisamente por la suciedad o mugre, sino por cuestiones de calidad. Un dia se hablaba de que Renault quizo escalonar el Megane, Scenic, Laguna en una gama superior tanto por su parte fisico/tecnica pero tambien por sus gadgets interesantes, los cuales son supuestamente una "mala copia" de las marcas como audi y bmw. Cuando nos referimos a una mala copia, nos referimos a gadgets de mala calidad, hechos a la berraca y poco evaluados a nivel duracion.
El Megane II es una evolución de los mismos motores 16V de renault que montan hoy los clios/symbol colombianos, Tiene acelerador electronico, 16V y control variable de valvulas. La repartición es por correa y cuenta con los mismos sensores asistidos por un computador un poco mas evolucionado. Al igual que un aveo heredó el motor y consigo los problemas del corsa, el Megane II heredó los problemas del clio: Tiene bobinas mas finas pero la tendencia siempre es durar menos que una bobina principal tipo Logan y son bien costosas, al tener tanto sistema electronico que por haber sido fabricado a la berraca (sensor luces, sensor limpiabrisas, techo electrico, boton star-stop), tiende a enloquecer el computador del carro, la reparticion por correa es un martirio en los renault por los costos que esto trae, los sensores no mejoraron mucho la calidad. Adicional a esto, monta una caja automatica que es tipo montaña(excelente desicion), la cual ante unos recalentamientos o mal uso, tiende a bloquearse. Esto ocurre por el daño parcial o total de las electrovalvulas de caja, las cuales rondan los 2.000.000, y es el 90% de los daños que ocurren a estas cajas "hechas a la berraca" tambien.
Al igual que el Megane que se vende en Europa, suele molestar por daño de las cintillas del airbag, las cuales son las que estan conectadas debajo de las sillas de conductor y pasajero a los pretensores del cinturon de seguridad. Estas mismas cintillas las tienen todos los carros; el Megane Unique 2005 molestó por eso, pero sofasa lo soluciono de inmediato. El daño se da por el movimiento de la silla hacia adelante y hacia atras. (otro mal diseño, porque con clio/megane/symbol tuvieron la experiencia en europa de que dicho cable de rompia al cabo de los movimientos de la silla, a estos modelos se les soluciono el problema, pero el Megane II a pesar de ser un nuevo diseño, revolucionario y a la vanguardia de la tecnologia en su momento, molestaba por esta tonta razon, lo cual en colombia le trae un costo de 800.000 cada cintilla. Otro problema reportado en Europa y que lo tienen los Megane II Españoles en Colombia es que dañan los motores de los vidrios electricos prematuramente.
Como ven es un resumen pendejo de lo que puede pasar con este carro, sin quitar que tiene un diseño impecable, el motor responde bien, es economico en combustible, estable, familiar, comodo, una seguridad casi perfecta (5 estrellas EuroNcap).
Opinion: Yo teniendo 49.990.000 SI me compraria un Megane II Odeon. Ayer lo estuve viendo y la calidad de los materiales es buena, tiene control de crucero y es sencillo. Basicamente le quitaron los aditamentos electronicos que lo hacen "joder". Lo unico que no me gusto es que tiene cojineria de Sandero Expression.
El Megane II es una evolución de los mismos motores 16V de renault que montan hoy los clios/symbol colombianos, Tiene acelerador electronico, 16V y control variable de valvulas. La repartición es por correa y cuenta con los mismos sensores asistidos por un computador un poco mas evolucionado. Al igual que un aveo heredó el motor y consigo los problemas del corsa, el Megane II heredó los problemas del clio: Tiene bobinas mas finas pero la tendencia siempre es durar menos que una bobina principal tipo Logan y son bien costosas, al tener tanto sistema electronico que por haber sido fabricado a la berraca (sensor luces, sensor limpiabrisas, techo electrico, boton star-stop), tiende a enloquecer el computador del carro, la reparticion por correa es un martirio en los renault por los costos que esto trae, los sensores no mejoraron mucho la calidad. Adicional a esto, monta una caja automatica que es tipo montaña(excelente desicion), la cual ante unos recalentamientos o mal uso, tiende a bloquearse. Esto ocurre por el daño parcial o total de las electrovalvulas de caja, las cuales rondan los 2.000.000, y es el 90% de los daños que ocurren a estas cajas "hechas a la berraca" tambien.
Al igual que el Megane que se vende en Europa, suele molestar por daño de las cintillas del airbag, las cuales son las que estan conectadas debajo de las sillas de conductor y pasajero a los pretensores del cinturon de seguridad. Estas mismas cintillas las tienen todos los carros; el Megane Unique 2005 molestó por eso, pero sofasa lo soluciono de inmediato. El daño se da por el movimiento de la silla hacia adelante y hacia atras. (otro mal diseño, porque con clio/megane/symbol tuvieron la experiencia en europa de que dicho cable de rompia al cabo de los movimientos de la silla, a estos modelos se les soluciono el problema, pero el Megane II a pesar de ser un nuevo diseño, revolucionario y a la vanguardia de la tecnologia en su momento, molestaba por esta tonta razon, lo cual en colombia le trae un costo de 800.000 cada cintilla. Otro problema reportado en Europa y que lo tienen los Megane II Españoles en Colombia es que dañan los motores de los vidrios electricos prematuramente.
Como ven es un resumen pendejo de lo que puede pasar con este carro, sin quitar que tiene un diseño impecable, el motor responde bien, es economico en combustible, estable, familiar, comodo, una seguridad casi perfecta (5 estrellas EuroNcap).
Opinion: Yo teniendo 49.990.000 SI me compraria un Megane II Odeon. Ayer lo estuve viendo y la calidad de los materiales es buena, tiene control de crucero y es sencillo. Basicamente le quitaron los aditamentos electronicos que lo hacen "joder". Lo unico que no me gusto es que tiene cojineria de Sandero Expression.
Saludos nuevamente, Gracias a todos los foristas por sus respuestas a mi en lo personal me encantan los Hatches, lo que pasa es que con un presupuesto de 34' millones me parecio que estas 2 maquinas "podrian" ser una buena compra de un buen carro usado, en el momento poseo un vw golf MkIV 2.0 aut 3dr y la respuesta de manejo de estos carros me tiene impresionado, la inquietud surge porque dado el caso de comprarme otro carro distinto a mi golf cual me ofreceria algo similar?.
golfer, comprar un Megane II, de ese costo, creo que es 2005. Hay que hacerle un peritaje muy muy complejo. Para esa edad, el que no lo cuido bien... le cuento que se arruina usted!
Ok, entonces por 34' millones que carro usado "decente" se puede uno comprar? ojo que no sean aveos, goles, rios, loganes, optras sedan, ni mazdas3 ni mucho menos clios, esto podria ser pregunta de un nuevo tema no? lo que lo pone a uno a pensar que en colombia deberian redefinirse las gamas y rangos de precios de algunos carros o lo que seria mejor fortalecer la oferta en esos rangos, porque seamos sinceros desembolsar 34' millones por un carro usado en estos tiempos es para pensarlo bastante y mas aun cuando por 34' no te puedes comprar un buen carro nuevo dado a que la oferta es muy limitada y lo que obtendrias no llenaria tus expectativas.
Saludos,8)
Saludos,8)
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