En el peritaje salió una fuga de motor, el dueño me mostró y es que el motor suda por unos empaques, de resto todo sale super bien
Tal vez el empaque de Tapaválvulas, un carro con empaque de culata quemado emulsiona el aceite con el refrigerante y se convierte en tremendo dolor de cabeza.
Le recomiendo que lleve el carro a un taller especializado en esos carros, que lo conozcan, sepan cuales son las fallas frecuentes y le den un diagnóstico más acertado del carro.
En Pereira tienes la opción de la floresta, aunque si cómo atienden por whatsapp atienden allá, deje así. Más allá no sé. Aqui en manizales te lo pueden revisar en CR motors, o en autopremium, hay otro taller cuyo nombre se me escapa donde un amigo lleva su BMW
Si señor en Manizales
Estaré el viernes en Manizales, voy a preguntar bien por los pros y contras de ese año.
Se lo ahorro es facil, por la mala malla vial colombiana los tensores de la barra estabilizadora sufren, muy posiblemente tenga que cambiarlos, hay que revisar los piñones de los variadores, si le echaron gasolina corriente, mas temprano que tarde tendrá que cambiarlos, revisar tambien el tensor de la cadenilla, les molesta el sensor de ocupación del asiendo del copiloto enotonces se les enciende el testigo del SRS, fugan aceite por el empaque de tapavalvulas, la caja va directo al tercer cambio de aceite a los 240.000 kms cambio del conector, a si mismo la placa madre puesto que el calor debilita el caucho que cubre los sensores de velocidad se rompe, les entra aceite, la caja empieza a tener lecturas erroneas y entra en modo de protección, si tiene xenón, revisar que no esten alumbrando como morado en el borde superior, eso indica que el bombillo llegó al final de su vida util. tambien revisar el seonsor MAF
Muchas muchas gracias, un análisis muy completo.
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