entre mas grande sea el valor de cada relacion de la transmision, mas corta es la caja y arranca mas rapido pero avanza menos.
la relacion peso potencia es fundamental para el pique, xq muestra la soltura con que el motor puede avanzar. el peso bruto es lo maximo que aguanta el vehiculo, asi que ese no se tiene en cuenta, es el peso neto. se divide el peso neto entre los hp q anuncia el carro y ahi tiene su relacion. para colombia, una relacion promedio, buena es por debajo de 10. en USA es por debajo de 7. un carro se mueve alegre aca cuando esta abajo de los 9... un tote, como por los 8... entre mas larga sea la caja entonces, el carro se va a mover mejor a altas revoluciones y va a llegar a mas velocidad final. un carro con relaciones cortas, tiene mas pique, pero se ahoga mas rapido, asi que para subir cuestas a velocidades bajas es buena,pero arriba de 80... poco poco, ademas el torque se tiende a encontrar antes que en una relacion larga, pero en ocasiones este valor es menor y esta disponible menos tiempo.
la relacion de montaña es tipo clio, bien picadita, relacion plana la de un fusion, relajada. no hay una mejor que la otra, depende del uso