Vengan, y si se compra la SUNOCO o la VPRacing para mezclarla con la gasolina corriente y mejorarle el octanaje, es decir, para un tanque de 10 galones se le echarían 7 de corriente y 3 de la de alto octanaje (105 AKI sin Pb) y con ello lograr obtener una mejor tanqueada... ¿o eso sería inoficioso y costoso? ¿O saldría mejor tanquear con extra y ver cuál o cuáles estaciones ofrecen la mejor gasolina extra? De ser viable el tema de la mezcla de la SUNOCO o la VPRacing, ¿cuánto puede costar en promedio el galón de alguna de las marcas mencionadas y en qué puntos se consigue (en Bogotá)?Sunoco es una gasolina de alto octanaje de competencia. Requiere que el motor sea capaz de "quemarla" por así decirlo y tengo entendido que solo se logra aprovechar en condiciones donde el carro se lleva a competencia y los parámetros del motor son modificados para este fin. Los mismos de Sunoco tienen un aditivo que parece mejorar sustancialmente el octanaje de un carro stock, se llama Dragon y ese le servirá para mejorar el octanaje y es más práctico de usar que llevar un tanque de gasolina.
Quiero compartir con ustedes un par de artículos que vi ayer, que me dejaron pensando sobre el octanaje de la gasolina y otros temas además fue tema de conversación con algunos foristas:
"La página de Ecopetrol da oficialmente 81 octanos para la corriente y 87 para la extra, ambas sin plomo". esta información data del 13 DE NOVIEMBRE DEL 2014 y esta es la fuente http://www.eltiempo.com/revista-mot...10-respuestas-gasolina-diesel-vehiculos/20207
pero miren esta información:
"Es decir, la gasolina corriente pasó de 80 a 86, mientras que la extra , ascendió de 92 a 94 octanos, según mediciones a nivel del mar". y la información es de 27 de abril de 1996 y acá está la fuente de esa información http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-279295
Algunos me dijeron que era debido al plomo pero leyendo el artículo puedo citar esto:
Ecopetrol diseñó un programa de mejoramiento de calidad de las gasolinas de motor, conocido como Gasolina Verde , del cual se han ejecutado las siguientes acciones: eliminación del plomo (ejecutada desde enero de 1991); reducción de volatilidad (desde noviembre de 1992); dosificación de aditivos detergentes-dispersantes (desde enero de 1993) y aumento de octanajes RON (Research Octane Number) así: en la gasolina corriente de 80 a 86 RON y en la gasolina extra de 92 a 94 RON (desde enero de 1996).
Entonces ahora tenemos peor gasolina que hace 20 años o las mediciones son diferentes en ambos casos?
Citando de nuevo el artículo
"Si se tiene en cuenta que por cada mil metros sobre el nivel del mar se obtiene una ganancia de dos a tres unidades de octano (por la menor densidad de oxígeno en la atmósfera), el uso de la nueva gasolina corriente a la altura de Bogotá supone un comportamiento del combustible como si fuera de 95 octanos, lo cual permite hacer funcionar las máquinas que requieren de la extra sin problemas."
O sea que la gasolina corriente de 1996 es la extra del 2015...
La gasolina colombiana SÍ contiene plomo, aunque en una relación de 13 mg/l y para ambas gasolinas. La imagen adjunta la tomé de los datos técnicos que se consultan de Ecopetrol y respalda lo que digo. Mi pregunta es si esa pequeña proporción de Pb puede dañar con el tiempo el catalizador de gases...
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