Renault Twizy
- Iniciador del tema alexitosrv
- Fecha de inicio
En Bogota está en 29.990 y si se pide a Medellin sumele por ahí 500 del transporte, yo creo que esas ofertas son par salir de los 2016, que con feria no creo que ya sean muchos los que quedan, apenas llegué 2017 vuleven a subir porque ese es el precio en Europa aproximadamente de la versión full de acá.
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Subirse es un poco incómodo, pero una vez sentado es cómodo, he ido de pasajero y sin problema , es hasta agradable por el techo transparente.
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Es más algo circunstancial de mercado, porque la versión con baúl es más costosa por la puerta y el compartimento.Juemadre...vale 6 millones una silla?
El cargo no trae bluetooth ni techo transparente.
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Una nueva actualización
Hoy nos atrevimos a ir hasta Bojaca, este pueblo está a 37 km de mi casa, en carretera el carro va muy bien, ya tomando la doble calzada y en terreno plano se acelera a fondo hasta alcanzar los 80-85 ( da más de 80 km/h) , una vez ahí saco el acelerador un poco y lo dejó consumiendo sólo el primer segmento del marcador (son tres barras), en ningún momento uno se siente lento o que va entorpeciendo el tráfico, incluso tuve momentos en que tocó salir al carril izquierdo a adelantar otros carros o camiones.
Llegamos a Bojaca con 50 km de autonomía para el regreso, al final entramos a casa con 15 km de autonomía restante, siendo muy estratégico en el manejo del acelerador, fácilmente se pueden superar los 80 km de autonomía incluso me atrevería a decir que los 100 en condiciones buenas son perfectamente alcanzables.
El chip de manejo cambia mucho, por ejemplo el dejarlo rodar mucho antes de llegar a una glorieta o curva hace que el carro regenere, cualquier bajada es un premio, es como si fuese un vídeo juego donde en cada bajada o desaceleración recupera puntos.
Curioso, de ida pagamos peaje normal, al regreso la funcionaria del peaje simplemente nos dejó pasar sin cobrar el peaje, el "carro" es tan novedoso que aun en los peajes nos es claro como deben actuar.
En conclusión, cada vez más felices con el Twizy, cada vez se ven más en la calle, es una experiencia de conducción muy divertida y ese grado de novedad hace que uno lo disfrute mucho, es como descubrir un nuevo tipo de máquina.
Ya conducir el mazda se siente un poco raro, no tiene uno esa entrega de potencia inmediata del eléctrico, son mundos muy diferentes, si así es este pequeñin, no me imagino cómo sera conducir un eléctrico de mayor potencia.
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Hoy nos atrevimos a ir hasta Bojaca, este pueblo está a 37 km de mi casa, en carretera el carro va muy bien, ya tomando la doble calzada y en terreno plano se acelera a fondo hasta alcanzar los 80-85 ( da más de 80 km/h) , una vez ahí saco el acelerador un poco y lo dejó consumiendo sólo el primer segmento del marcador (son tres barras), en ningún momento uno se siente lento o que va entorpeciendo el tráfico, incluso tuve momentos en que tocó salir al carril izquierdo a adelantar otros carros o camiones.
Llegamos a Bojaca con 50 km de autonomía para el regreso, al final entramos a casa con 15 km de autonomía restante, siendo muy estratégico en el manejo del acelerador, fácilmente se pueden superar los 80 km de autonomía incluso me atrevería a decir que los 100 en condiciones buenas son perfectamente alcanzables.
El chip de manejo cambia mucho, por ejemplo el dejarlo rodar mucho antes de llegar a una glorieta o curva hace que el carro regenere, cualquier bajada es un premio, es como si fuese un vídeo juego donde en cada bajada o desaceleración recupera puntos.
Curioso, de ida pagamos peaje normal, al regreso la funcionaria del peaje simplemente nos dejó pasar sin cobrar el peaje, el "carro" es tan novedoso que aun en los peajes nos es claro como deben actuar.
En conclusión, cada vez más felices con el Twizy, cada vez se ven más en la calle, es una experiencia de conducción muy divertida y ese grado de novedad hace que uno lo disfrute mucho, es como descubrir un nuevo tipo de máquina.
Ya conducir el mazda se siente un poco raro, no tiene uno esa entrega de potencia inmediata del eléctrico, son mundos muy diferentes, si así es este pequeñin, no me imagino cómo sera conducir un eléctrico de mayor potencia.
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Que buena experiencia!, gracias por compartirlas!. Una pregunta, qué pasa si hace mal los cálculos y por alguna razón se queda sin batería unos km antes de llegar al destino?, el carro solo se puede cargar en su garaje? o uno puede pedir carga en cualquier lugar que tenga toma eléctrica?...como cuando uno pide el favor de que le dejen cargar el celular...
En caso de emergencia, Renault da asistencia con grúa, pero en dado caso si se puede recargar en cualquier toma de 110V, ojalá terpel y condensa concreten en algún momento el proyecto que tienen de electrolineras.
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Eso es una muy buena pregunta, según concesionarios de Renault Colombia si, según la ficha no, mañana los saco de la duda, vamos a hacer una frenada de derrape a ver que pasa.
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Me hizo acordar de un episodio de Top Gear en el que hicieron una carrera desde Basilea hasta Blackpool con un solo tanque y las maromas para alcanzar a llegar...
Significa que al no traer ABS y ser matriculado como automóvil, no cumplirá con futuras disposiciones, en consecuencia hasta que no traiga eso, que ni en Europa lo trae, no lo veremos más en nuestras tierras. (Aún no he probado si derrapa o no, igual es difícil al no tener asistencia de frenado), igual frena muy bien, exige un poco más de fuerza en el pie, pero nada extraordinario.
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Eso explica ese bajón de precios de estos meses, necesitan salir de ellos rápido. Seguramente en el primer trimestre del año entrante veremos promociones muchísimo mas agresivas si todavía les queda stock.
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Una lástima si es así, porque realmente debería entrar en otra categoría como en Europa que son clasificados como cuadriciclos.
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No creo que les quede muchos en stock, en la feria de vendieron varios en 30 millones y en general el Twizy se empieza a ver mas en la calle y en ese costo ha logrado subir ventas.
Quizá tengan por ahora más stock de la versión cargo.
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Si los vendieran como cuatrimotos no serían legales para circular por vías públicas. Hace rato hubo bastante revuelo con una asociación de dueños de quads porque les estaban reteniendo las cuatrimotos por circular en vías normales y ellos con los vehículos matriculados. Al final la respuesta del ministerio fue "La tienen matriculada, pagan impuestos, pero no la pueden sacar a la calle, solo la pueden usar en vías privadas".
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