SUV Eléctrica - Volvo EX30 - Seres 5 - ?

carronuevo

Antiguo y Clásico
May 8, 2008
1,526
Hola a todos!

Quiero conocer sus opiniones de 2 SUV eléctricas que están en preventa actualmente en Colombia. La EX30 versión Ultra y la Seres 5 que se presentó en el pasado salón del automóvil y que a la fecha tienen precios en Colombia bastante similares...

Tuve la oportunidad de manejar la Seres 5, con sus algo menos de 600HP y 940Nm, me sorprendió el nivel de equipamiento que trae por el precio, los acabados y lo amplia que resulta, especialmente en las plazas traseras, partiendo del hecho de ser un conductor promedio, nada experto y sin tanta experiencia les doy mis impresiones:
Sus suspensiones siendo independientes con (creo) doble horquilla adelante y multilink atrás filtran en mi poco experta opinión bastante bien las rigurosidades del asfalto, huecos de mi amada Bogotá y coroneles acostados (a baja velocidad); es bastante silenciosa y su comportamiento dinámico no es tan malo como pensé iba a ser, de hecho el balanceo de la carrocería no se sintió tan fuerte como por ej. una Volvo XC60 y sus frenos respondieron bien al parar de 80 a 0 en frenada de emergencia. No estoy diciendo que es una SUV deportiva, para nada, pero no la sentí tan incómoda o "tosca" a la hora de meterla en curvas a alta velocidad como otras SUV que he manejado del mismo tamaño e incluso mas livianas, recordando que este animal pesa poco menos de 2.5 toneladas. No me gustó mucho que supongo que, debido al torque que tiene, controlar el derrape de los neumáticos le cuesta mucho a su electrónica cuando la arrancas de parado, siendo casi inevitable que siempre suceda "un pequeño derrape o chirreo de neumáticos" si arrancas exprimiendo todo lo que el vehículo puede entregar, eso si, nunca noté eso en recuperaciones a velocidades inferiores de entre 30-80kmh por ej.
El tamaño del maletero es muy pequeño, pero es lo que hay... no le ví kit de despinche ni mucho menos llanta de repuesto. Pero por el precio me cuesta encontrar una competencia eléctrica en Colombia con las mismas prestaciones, equipamiento y ayudas en la conducción.
No medí el 0-100kmh la verdad, pero si lo hace indudablemente muy rápido, alrededor de los poco mas de 4 segundos calculando. Teóricamente debería hacerlos en menos de 4... En ese sentido me pareció divertido recordándome épocas pasadas con otros vehículos "potentes" que tuve, parecía como un "Seal" versión SUV jeje...

Me preocupan los temas de la marca con respecto a la reventa, confiabilidad, vejez, depreciación, etc...

Con respecto a la EX60 sabiendo que pertenece a un segmento muy diferente, me parece que el espacio atrás es treméndamente estrecho y los interiores (entendiendo el tema de materiales reciclados) no me gustaron casi y eso que me gustan los interiores minimalistas, pero este no sé... no me llenó para ser honestos. No he podido manejarla, no es tan potente como la china obviamente, pero según los reviews que he podido leer y ver pues no pinta mal tampoco... Y a largo plazo su marca y confiabilidad no me causan mucho temor para ser honestos ya que conozco en algo la marca en Colombia.

Si tuviesen que buscar SUV 100% eléctricas, con la mayor autonomía posible (ojalá 500km para arriba o cercanas...) que alternativas hoy en día contemplarían? En este rango de precios cercanos a los <260MM que elección tomarían? Se reciben sugerencias adicionales!

Nota. Las premium actuales en Colombia bastante por encima... :( $$$

Gracias!!!
 

JuanMMR7

Yo no soy tacaño- Berenjenin - Coconito
Abr 21, 2009
10,156
Hola a todos!

Quiero conocer sus opiniones de 2 SUV eléctricas que están en preventa actualmente en Colombia. La EX30 versión Ultra y la Seres 5 que se presentó en el pasado salón del automóvil y que a la fecha tienen precios en Colombia bastante similares...

Tuve la oportunidad de manejar la Seres 5, con sus algo menos de 600HP y 940Nm, me sorprendió el nivel de equipamiento que trae por el precio, los acabados y lo amplia que resulta, especialmente en las plazas traseras, partiendo del hecho de ser un conductor promedio, nada experto y sin tanta experiencia les doy mis impresiones:
Sus suspensiones siendo independientes con (creo) doble horquilla adelante y multilink atrás filtran en mi poco experta opinión bastante bien las rigurosidades del asfalto, huecos de mi amada Bogotá y coroneles acostados (a baja velocidad); es bastante silenciosa y su comportamiento dinámico no es tan malo como pensé iba a ser, de hecho el balanceo de la carrocería no se sintió tan fuerte como por ej. una Volvo XC60 y sus frenos respondieron bien al parar de 80 a 0 en frenada de emergencia. No estoy diciendo que es una SUV deportiva, para nada, pero no la sentí tan incómoda o "tosca" a la hora de meterla en curvas a alta velocidad como otras SUV que he manejado del mismo tamaño e incluso mas livianas, recordando que este animal pesa poco menos de 2.5 toneladas. No me gustó mucho que supongo que, debido al torque que tiene, controlar el derrape de los neumáticos le cuesta mucho a su electrónica cuando la arrancas de parado, siendo casi inevitable que siempre suceda "un pequeño derrape o chirreo de neumáticos" si arrancas exprimiendo todo lo que el vehículo puede entregar, eso si, nunca noté eso en recuperaciones a velocidades inferiores de entre 30-80kmh por ej.
El tamaño del maletero es muy pequeño, pero es lo que hay... no le ví kit de despinche ni mucho menos llanta de repuesto. Pero por el precio me cuesta encontrar una competencia eléctrica en Colombia con las mismas prestaciones, equipamiento y ayudas en la conducción.
No medí el 0-100kmh la verdad, pero si lo hace indudablemente muy rápido, alrededor de los poco mas de 4 segundos calculando. Teóricamente debería hacerlos en menos de 4... En ese sentido me pareció divertido recordándome épocas pasadas con otros vehículos "potentes" que tuve, parecía como un "Seal" versión SUV jeje...

Me preocupan los temas de la marca con respecto a la reventa, confiabilidad, vejez, depreciación, etc...

Con respecto a la EX60 sabiendo que pertenece a un segmento muy diferente, me parece que el espacio atrás es treméndamente estrecho y los interiores (entendiendo el tema de materiales reciclados) no me gustaron casi y eso que me gustan los interiores minimalistas, pero este no sé... no me llenó para ser honestos. No he podido manejarla, no es tan potente como la china obviamente, pero según los reviews que he podido leer y ver pues no pinta mal tampoco... Y a largo plazo su marca y confiabilidad no me causan mucho temor para ser honestos ya que conozco en algo la marca en Colombia.

Si tuviesen que buscar SUV 100% eléctricas, con la mayor autonomía posible (ojalá 500km para arriba o cercanas...) que alternativas hoy en día contemplarían? En este rango de precios cercanos a los <260MM que elección tomarían? Se reciben sugerencias adicionales!

Nota. Las premium actuales en Colombia bastante por encima... :( $$$

Gracias!!!

A menos que mis recorridos fueran netamente citadinos y tuviera un segundo carro a combustión, no tendría un eléctrico hoy día en Colombia. Y mucho menos le metería 260 millones o más a una marca china nueva. Entre esos dos me iría indudablemente por el Volvo.
Ahora, honestamente buscaría un buen híbrido.
Saludos.
 

carronuevo

Antiguo y Clásico
May 8, 2008
1,526
Gracias Juan, efectivamente no es necesario el vehículo a combustión. Queremos tener un eléctrico 100% aprovechando la ventaja en impuestos de hoy día frente a un híbrido o combustión.
En ese sentido, podría tener otras alternativas actualmente en Colombia? o alguna que venga en el futuro cercano? El peugeot E-3008 está muy demorado?

Saludos!
 

PPGSM

Administrador, Presunto Robot
Miembro del equipo
Feb 23, 2008
63,047
Gracias Juan, efectivamente no es necesario el vehículo a combustión. Queremos tener un eléctrico 100% aprovechando la ventaja en impuestos de hoy día frente a un híbrido o combustión.
En ese sentido, podría tener otras alternativas actualmente en Colombia? o alguna que venga en el futuro cercano? El peugeot E-3008 está muy demorado?

Saludos!
No tengo idea de cuántos años piense conservar el carro, pero no creo que la ventaja actual en impuestos de rodamiento compense la depreciación cuando inevitablemente comience a llegar la ola de productos con baterías de estado sólido. Claro, no será en 2024, pero sí de aquí a unos 3 años.
 

triptonic2006

Antiguo y Clásico
Abr 30, 2010
1,454
No tengo idea de cuántos años piense conservar el carro, pero no creo que la ventaja actual en impuestos de rodamiento compense la depreciación cuando inevitablemente comience a llegar la ola de productos con baterías de estado sólido. Claro, no será en 2024, pero sí de aquí a unos 3 años.
Muy de acuerdo con @PPGSM y a eso súmele el cambio de baterias que habra que hacer o que el siguiente dueño tendria que hacer, lo cual indudablemente influiría en el precio de reventa.
 
  • Me gusta
Reacciones: carronuevo

carronuevo

Antiguo y Clásico
May 8, 2008
1,526
La verdad, pensaba que las baterías de estado sólido no estarían comercializadas en Colombia antes de 2030. por lo tanto, por mi mente no pasaba lo del cambio de baterías para la reventa que en mi caso suele estar por los 3-4 años. :oops:

Gracias por el dato, es algo que no había considerado! 🤦‍♂️