SUV híbrida nueva máximo $240 millones

StanGetz

Despegó motor
Mar 18, 2009
15
Hola todos! Antes que nada, les agradezco sus consejos ya que no tengo mucho conocimiento en este tema.

Estamos en proceso de cambiar el carro familiar (Kia Sportage 2014). Los requisitos que tenemos para el nuevo son los siguientes:
- Camioneta cómoda con un buen espacio en la maleta (la Kia en los asientos de atrás es un poco estrecha, entonces queremos que sea mayor el espacio).
- Del baúl, que sea suficiente para 3 maletas, no tiene que ser gigantesco.
- Que sea híbrida completa. (no mild).
- Que esté muy bien equipada en seguridad.
- Presupuesto máximo maximorum es de $240 M. Ojalá fuera menos.

Las opciones que hemos visto son:
- RAV4 (la que más nos gusta, pero no se consigue).
- BYD Song Plus (la más opcionada de momento, nos gustó).
- Nissan X-trail e-power.
- Ford Escape (aunque no tenemos las mejores referencias de la marca).

Consideran que debemos considerar otras opciones? Cualquier recomendación es bienvenida.

Muchas gracias!
 

leonardosanchez

Antiguo y Clásico
Abr 9, 2010
3,205
Hola todos! Antes que nada, les agradezco sus consejos ya que no tengo mucho conocimiento en este tema.

Estamos en proceso de cambiar el carro familiar (Kia Sportage 2014). Los requisitos que tenemos para el nuevo son los siguientes:
- Camioneta cómoda con un buen espacio en la maleta (la Kia en los asientos de atrás es un poco estrecha, entonces queremos que sea mayor el espacio).
- Del baúl, que sea suficiente para 3 maletas, no tiene que ser gigantesco.
- Que sea híbrida completa. (no mild).
- Que esté muy bien equipada en seguridad.
- Presupuesto máximo maximorum es de $240 M. Ojalá fuera menos.

Las opciones que hemos visto son:
- RAV4 (la que más nos gusta, pero no se consigue).
- BYD Song Plus (la más opcionada de momento, nos gustó).
- Nissan X-trail e-power.
- Ford Escape (aunque no tenemos las mejores referencias de la marca).

Consideran que debemos considerar otras opciones? Cualquier recomendación es bienvenida.

Muchas gracias!
podría añadir la subaru forester hibrida (entre 180M y 196M)
 
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leonardosanchez

Antiguo y Clásico
Abr 9, 2010
3,205
¿Cuándo llega la nueva generación?
aún no hay información oficial, al parecer en japón seguirán por algún tiempo con la actual y la que presentaron hace poco está mas enfocada al mercado de norteamérica. Mañana pregunto a ver que me dicen.
Por ahora sé que llega en junio de nuevo el wxr y van a traer una nueva versión del wrx adicional, y la outback con algunos cambios
 
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PPGSM

Administrador, Presunto Robot
Miembro del equipo
Feb 23, 2008
64,299
aún no hay información oficial, al parecer en japón seguirán por algún tiempo con la actual y la que presentaron hace poco está mas enfocada al mercado de norteamérica. Mañana pregunto a ver que me dicen.
Por ahora sé que llega en junio de nuevo el wxr y van a traer una nueva versión del wrx adicional, y la outback con algunos cambios

¿WRX TR?
 

Dan_3

Antiguo y Clásico
Feb 28, 2013
942
Hola todos! Antes que nada, les agradezco sus consejos ya que no tengo mucho conocimiento en este tema.

Estamos en proceso de cambiar el carro familiar (Kia Sportage 2014). Los requisitos que tenemos para el nuevo son los siguientes:
- Camioneta cómoda con un buen espacio en la maleta (la Kia en los asientos de atrás es un poco estrecha, entonces queremos que sea mayor el espacio).
- Del baúl, que sea suficiente para 3 maletas, no tiene que ser gigantesco.
- Que sea híbrida completa. (no mild).
- Que esté muy bien equipada en seguridad.
- Presupuesto máximo maximorum es de $240 M. Ojalá fuera menos.

Las opciones que hemos visto son:
- RAV4 (la que más nos gusta, pero no se consigue).
- BYD Song Plus (la más opcionada de momento, nos gustó).
- Nissan X-trail e-power.
- Ford Escape (aunque no tenemos las mejores referencias de la marca).

Consideran que debemos considerar otras opciones? Cualquier recomendación es bienvenida.

Muchas gracias!
En temas de electrificación y baterías creo que BYD lleva un paso adelante.
 

Fedete1995

Antiguo y Clásico
Nov 26, 2015
5,393
Ahh no sabía. Difícil decisión entonces... en lo personal me quedaría con un clásico motor de combustión interna de cualquier marca respetable, pierdo en pico y placa pero gano en desempeño en carretera.
No creas, esa Rav híbrida, aún en tramos largos, se desempeña bastante bien, te lo digo con conocimiento de causa.

No es un tote, no va a “coger” a una Rav 2.5 normal en un ascenso prolongado una vez pierda la asistencia y menos una SUV con algún motor 2.0 turbo…

Pero te permite adelantar y caminar a ritmos muy decentes, por darte un ejemplo, subiendo de San Jerónimo a la entrada del túnel de Occidente, viniendo a Medellín, son 18 km de un ascenso con una pendiente bastante seria (aunque no parezca), subía yo en la Amarok y una de estas detrás, sin hacer locuras ni nada, pero sí a buen ritmo, y ese carrito subió al ritmo mío…

Y por eso les digo, la Amarok no es un super deportivo y a esa velocidad es menos lo que sobresale, por ser diesel (su ventaja es recuperando a baja velocidad), pero no es un carro lento y también sé que, en las Palmas, con las baterías cargadas, la Rav híbrida me deja atrasito, cosa que la 2.5 normal no…

Y no piensen que me la paso haciendo carreritas en una pickup de trabajo, no, ya esa época se superó hace tiempo, pero uno sí compara cositas cuando puede!

Si no fuera por los tiempos de espera, ese sería el carro ideal, a mi parecer, por ese presupuesto!
 
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henryfabian

Antiguo y Clásico
Feb 4, 2008
337
No creas, esa Rav híbrida, aún en tramos largos, se desempeña bastante bien, te lo digo con conocimiento de causa.

No es un tote, no va a “coger” a una Rav 2.5 normal en un ascenso prolongado una vez pierda la asistencia y menos una SUV con algún motor 2.0 turbo…

Pero te permite adelantar y caminar a ritmos muy decentes, por darte un ejemplo, subiendo de San Jerónimo a la entrada del túnel de Occidente, viniendo a Medellín, son 18 km de un ascenso con una pendiente bastante seria (aunque no parezca), subía yo en la Amarok y una de estas detrás, sin hacer locuras ni nada, pero sí a buen ritmo, y ese carrito subió al ritmo mío…

Y por eso les digo, la Amarok no es un super deportivo y a esa velocidad es menos lo que sobresale, por ser diesel (su ventaja es recuperando a baja velocidad), pero no es un carro lento y también sé que, en las Palmas, con las baterías cargadas, la Rav híbrida me deja atrasito, cosa que la 2.5 normal no…

Y no piensen que me la paso haciendo carreritas en una pickup de trabajo, no, ya esa época se superó hace tiempo, pero uno sí compara cositas cuando puede!

Si no fuera por los tiempos de espera, ese sería el carro ideal, a mi parecer, por ese presupuesto!
Entiendo tu argumento, pero de igual manera como con nuestros celulares, con algunos añitos de uso, las baterías pierden capacidad y cada vez el conjunto motriz se irá haciendo más sonzito y citadino. En gringolandia no se nota tanto porque es un país plano con freeways para ir a 65 - 70 Mph con el acelerador "tocadito", pero aquí un regreso de Girardot a Bogotá se hará algo menos que apasiguado.

Si es para la ciudad, un híbrido tiene todo el sentido por el pico y placa y trayectos cortos pero en carretera de montaña sigo creyendo que cualquier híbrido actual todavía le falta centavo pal peso y entre más pase el tiempo, más centavos le faltarán al peso.
 

Fedete1995

Antiguo y Clásico
Nov 26, 2015
5,393
Entiendo tu argumento, pero de igual manera como con nuestros celulares, con algunos añitos de uso, las baterías pierden capacidad y cada vez el conjunto motriz se irá haciendo más sonzito y citadino. En gringolandia no se nota tanto porque es un país plano con freeways para ir a 65 - 70 Mph con el acelerador "tocadito", pero aquí un regreso de Girardot a Bogotá se hará algo menos que apasiguado.

Si es para la ciudad, un híbrido tiene todo el sentido por el pico y placa y trayectos cortos pero en carretera de montaña sigo creyendo que cualquier híbrido actual todavía le falta centavo pal peso y entre más pase el tiempo, más centavos le faltarán al peso.

Te entiendo, de acuerdo en que el enfoque de los híbridos suele ser más hacia el uso en ciudad, PERO, vale la pena aclarar que las baterías de la rav son bastante pequeñas, en ese tramo que te mencioné de 18 km subiendo, estoy 100% seguro que tuvo mucho rato sin asistencia eléctrica y subió bien.

Ojo, no es lo mismo en una Corolla Cross u otros híbridos Toyota que cuando se les acaban las “pilas”, se echan a morir… Es que la Rav es bien interesante!
 
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lisheng

Antiguo y Clásico
Ene 1, 2010
658
Entiendo tu argumento, pero de igual manera como con nuestros celulares, con algunos añitos de uso, las baterías pierden capacidad y cada vez el conjunto motriz se irá haciendo más sonzito y citadino. En gringolandia no se nota tanto porque es un país plano con freeways para ir a 65 - 70 Mph con el acelerador "tocadito", pero aquí un regreso de Girardot a Bogotá se hará algo menos que apasiguado.

Si es para la ciudad, un híbrido tiene todo el sentido por el pico y placa y trayectos cortos pero en carretera de montaña sigo creyendo que cualquier híbrido actual todavía le falta centavo pal peso y entre más pase el tiempo, más centavos le faltarán al peso.
Con respecto al tramo Girardot-Bogotá en la RAV4 híbrida da 45km/galón pero de Bogotá-Girardot dio 155km/galon. De potencia no le falta incluso sin la asistencia de los motores electrónicos.

Lo que no me gusta de la RAV4 es que cualquier movimiento sea acelerando, frenando o dando una curva, se siente bastante dentro del vehículo y marea a los pasajeros en trayectos largos, cosa que en una Kia o en una Mazda no ocurre tanto.