Un Viaje Común, pero El objetivo de este Post, es comentarles Simplemente el Desempeño del Optra 1.4, en un Trayecto Corto, Mi Papá tiene ganas de que nos vayamos a la Costa en Carro, pero con el desempeño del carro últimamente, esta prefiriendo esperar ese viaje, a tener la SUV de la Familia.
En la Subida Principalmente, tocaba mantener el carro revolucionado, alrededor de unas 5000 rpm, para que no se colgara, y en el caso de un traspaso, a un carro, tuviera fuerza. Hubo dos momentos, en los cuales, yendo de Anapoima hacia Bogotá, en unas subidas pronunciadas con curvas en S, para sobrepasar toco recurrir a Marchas Bajas, y revolucionarlo bastante casi las 7000 rpm, y al suceder ese evento me enteré de un inconveniente, que no tenía ni idea que sucedía en el Optra. Al Revolucionar Mucho el Carro en 2da. Se Salta el Cambio y Queda en Neutro, lo cual es un peligro en el caso que en un sobrepaso cerrado, pueda generar inconvenientes o sustos. Espacio en el Baúl Perfecto, Comodidad Adelante Buena, y Atrás, encontrar un punto cómodo, es dificil, principalmente, por la poca estabilidad que tiene el Carro, lo que hace que se 'sangolotee' uno para todo lado. Consumo de Gasolina Alto, haciendo promedios de rayas del testigo de gasolina, frente al Kilometraje, el Consumo Promedio estuvo alrededor de los 38-39 Km/gal, principalmente, porque todo el trayecto tocó mantener el carro revolucionado, con el Aire Full (Que Enfriaba Poco). Para Correr en ciertas rectas, Hubo bastantes carros que dejaron sentado al Optra, entre ellos un Allegro.
Muy Sonso para viajar, y en subidas pronunciadas (En un Condominio que observamos en Anapoima), Las cuales se realizaban en 1ra. Hubo un momento, en que a mitad de la subida, el carro se colgó, tocó dejarlo rodar hacia atrás, y bajarnos todos, y ahí si Subio.
Definitivamente el Optra no está hecho para Carretera. Simplemente para Ciudad.
En la Subida Principalmente, tocaba mantener el carro revolucionado, alrededor de unas 5000 rpm, para que no se colgara, y en el caso de un traspaso, a un carro, tuviera fuerza. Hubo dos momentos, en los cuales, yendo de Anapoima hacia Bogotá, en unas subidas pronunciadas con curvas en S, para sobrepasar toco recurrir a Marchas Bajas, y revolucionarlo bastante casi las 7000 rpm, y al suceder ese evento me enteré de un inconveniente, que no tenía ni idea que sucedía en el Optra. Al Revolucionar Mucho el Carro en 2da. Se Salta el Cambio y Queda en Neutro, lo cual es un peligro en el caso que en un sobrepaso cerrado, pueda generar inconvenientes o sustos. Espacio en el Baúl Perfecto, Comodidad Adelante Buena, y Atrás, encontrar un punto cómodo, es dificil, principalmente, por la poca estabilidad que tiene el Carro, lo que hace que se 'sangolotee' uno para todo lado. Consumo de Gasolina Alto, haciendo promedios de rayas del testigo de gasolina, frente al Kilometraje, el Consumo Promedio estuvo alrededor de los 38-39 Km/gal, principalmente, porque todo el trayecto tocó mantener el carro revolucionado, con el Aire Full (Que Enfriaba Poco). Para Correr en ciertas rectas, Hubo bastantes carros que dejaron sentado al Optra, entre ellos un Allegro.
Muy Sonso para viajar, y en subidas pronunciadas (En un Condominio que observamos en Anapoima), Las cuales se realizaban en 1ra. Hubo un momento, en que a mitad de la subida, el carro se colgó, tocó dejarlo rodar hacia atrás, y bajarnos todos, y ahí si Subio.
Definitivamente el Optra no está hecho para Carretera. Simplemente para Ciudad.
y demas.
, y se conoce las carreteras bien.
