General de VAG (Volkswagen, Škoda, SEAT, Audi)

BlogCrossed

Despegó motor
Mar 19, 2013
37
.. Efectivamente debe desconectar el ASR (El ESP no se deja desconectar). Tampoco se va a dejar revolucionar frenado, pues puede subir a 2,000 rpm pero inmediatamente se protege y se baja de rpm... el quid está en tenerlo frenado en S o manual, y acelerar a fondo simultáneamente a ir soltando el freno de forma que pueda aprovechar las 2 mil rpm que deja subir.
....

El ESP y el ASR se pueden desabilitar en estas Q5 asi como en otros audis con el boton ESP OFF del sistema ( presionandolo desabilita el ASR y dejandolo presionado por algunos segundos ASR y ESP quedan off), pero se habilita luego automaticamente cuando se vuelva a prender el carro. Algunas veces sube mas de 2 mil revs en modo S frenado pero no siempre deja porque se proteje y no es un LC como tal; es mejor hacerlo en modo S o M?, no he visto mucha diferencia, pero siempre he tenido esta duda de como mejorar el arranque / pique en estos carros.
 
Última edición:

Alejo1101

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Feb 1, 2008
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El ESP y el ASR se pueden desabilitar en estas Q5 asi como en otros audis con el boton ESP OFF del sistema ( presionandolo desabilita el ASR y dejandolo presionado por algunos segundos ASR y ESP quedan off), pero se habilita luego automaticamente cuando se vuelva a prender el carro. Algunas veces sube mas de 2 mil revs en modo S frenado pero no siempre deja porque se proteje y no es un LC como tal; es mejor hacerlo en modo S o M?, no he visto mucha diferencia, pero siempre he tenido esta duda de como mejorar el arranque / pique en estos carros.

El ESP no se lo desactiva. Cuando usted presiona el botón e indica la función, realmente pone un programa más permisivo y desactiva el ASR... pero siempre queda funcionando algo del ESP por seguridad. Es igual en mi carro. Pero bueno, eso son tecnicisimos...

Entonces estamos de acuerdo, las 2000 rpm no es un límite, es un aproximado y dependerá de la temperatura de la caja (frenar y acelerar sin Launch Control le sube la temperatura rapidísimo y por eso se protege, se puede comprobar conectándole el computador y loggear la temperatura). Es mejor que no lo haga, porque a aparte de calentar la caja no va a tener otro resultado; debe aprovechar que se deja subir un poco para ir soltando el freno sin que se alcance a proteger la caja y salir medianamente disparado a 2,000-2,200 rpm.

Yo prefiero manual, para evitar que se pase solito de 1 a 2. Pero de resto es igual.
 

FFcolombiano

Antiguo y Clásico
Feb 1, 2008
5,416
Cada vez se estrecha más la diferencia entre algunos generalistas y los Premium, en acabados y prestaciones. Este fin de semana tuve un Premium de prueba y empaté esta semana con un generalista que pasa de los 100 millones. En acabados, la diferencia es mínima, casi nula. La diferencia la hace el escudo en la persiana y por eso, también se paga. Sí un GTI le da "sopa y seco" en la vía a su equivalente Premium en precio, no es tan descabellada la idea. Otro tema a estudiar, la depreciación a futuro. Ahí sí sería el desequilibrio en la decisión.
¿Podriamos saber cuales? :D
 

JuanD2394

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Ago 28, 2010
4,447

2.0 FSI, 148hp. Se ve que le metieron la mano, aquí está el motor original:

hqdefault.jpg
 

manuel vargas sepulveda

Antiguo y Clásico
Jul 2, 2012
783
Buenas, una pregunta, ¿será que Colwagen no volvió a importar la Q3 1.4? Ya no sale en la lista de posibilidades en la web de ellos, qué tal habrá salido esa camioneta acá conociendo el tema del octanaje de la gasolina en Colombia http://www.colwagen.co/q3.html
Lo unico que tengo certeza es que con dichos motores ellos han tenido no uno sino varios problemas por el tema de octanaje y programacion del vehiculo, muchos clientes desconcertados del tema y de ese concesionario.
 

PPGSM

Administrador, Presunto Robot
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Feb 23, 2008
63,166
Lo unico que tengo certeza es que con dichos motores ellos han tenido no uno sino varios problemas por el tema de octanaje y programacion del vehiculo, muchos clientes desconcertados del tema y de ese concesionario.

Oops... ¿y entonces qué pasa con el Octavia? Porque no hay reportes similares en los 1.4 TSI hasta ahora...
 

manuel vargas sepulveda

Antiguo y Clásico
Jul 2, 2012
783
Oops... ¿y entonces qué pasa con el Octavia? Porque no hay reportes similares en los 1.4 TSI hasta ahora...
algo raro en la programación pasa, en sus talleres de la 127 estaban acumulados varios 1.4 pero es algo de programación. de hecho ese era uno de los problemas que tenian con Porsche para asumir la operación, porque esta ultima no quería asumir las malas intervenciones que se hayan hecho por parte de Colwagen.
 

CLAndres

Antiguo y Clásico
Feb 16, 2015
708
El papá de un amigo la tiene, la compro de test drive con 160 Km por 10 millones menos. Y ya tiene unos 2000 y hasta ahora todo bien...