General del Chevrolet Sail (2013-2020)
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El protector de carter no afecta en la caida del motor, con los tornillos correctos no deberia hacer diferencia tenerlo o no
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Hambre de Chevrolet y de muchas porque son contaditas las que ofrecen protector de carter
buenas noches ....... días atrás había comentado sobre el cambio de las llantas......de 185-55-15 las pase a 195-60-15 ...... les comento estéticamente quedaron excelente se ve mas bonito y gano bastante en altura no tiene roses con la carrocería..... me atreví a colocárselos ya que acá hay 2 carros que los tiene y me dijeron que no han sentido ningún problema en mas de un año de uso.... tocara ver a futuro mecánicamente que problemas causan.
Roces.
No sentiste perdida de pique?, recuerda que el velocímetro se puede haber modificado.
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desventajas: el velocímetro se altera (ahora estoy estudiando como cuadro eso ya que me arriesgo a un parte), queda un poquito pesado pal arranque.... ventajas: por ser mas alto el neomatico se siente mas suave, gano altura ( y bastante), y se ve mas robusto
La estabilidad en curva también debe verse comprometida, al tener hombros más altos, la llanta tiende a deformarse más en las curvas.desventajas: el velocímetro se altera (ahora estoy estudiando como cuadro eso ya que me arriesgo a un parte), queda un poquito pesado pal arranque.... ventajas: por ser mas alto el neomatico se siente mas suave, gano altura ( y bastante), y se ve mas robusto
La semana que entra salgo de viaje estare informando como me fue.... ahora lo que me preocupa es el tema del velocimetro ya que hoy lo puse a par con la moto el carro marcaba 25 y la moto 38 y eso si me deja con preocupacion
De la fórmula de velocidad lineal vs velocidad angular puede despejar la diferencia entre la velocidad marcada y la real con las nuevas llantas.
V=ω*r
Donde
V es la velocidad del carro.
ω es la velocidad de giro de la rueda.
r es el radio.
Teniendo en cuenta que ω se mantendrá constante, se puede decir que:
Vo/ro = Vn/rn
Donde Vo y ro son los valores de la llanta original y Vn y rn los de la nueva.
Así Vn = Vo*rn/ro.
Teniendo Vo como 60km/h (16.7m/s) y los radios ro=0.279m y rn=0.301
Vn = 18 m/s (65 km/h).
V=ω*r
Donde
V es la velocidad del carro.
ω es la velocidad de giro de la rueda.
r es el radio.
Teniendo en cuenta que ω se mantendrá constante, se puede decir que:
Vo/ro = Vn/rn
Donde Vo y ro son los valores de la llanta original y Vn y rn los de la nueva.
Así Vn = Vo*rn/ro.
Teniendo Vo como 60km/h (16.7m/s) y los radios ro=0.279m y rn=0.301
Vn = 18 m/s (65 km/h).
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Correcto. Tbien puedes usar el gps de waze o de otra app para conocer con mayor exactitud la velocidad real con la que quedó el auto, es decir, si el velocímetro del carro marca 50, en del gps debería marcar más teniendo en cuenta que la nueva llanta es más grande.
la pregunta es: el velocímetro se puede cuadrar con la nueva llanta para que de lectura correcta? y quien es la persona indicada para el trabajo
Chambón y todo, como último recurso en aras de la tranquilidad puede poner por fuera los números del velocímetro corregidos como etiquetas con cinta de enmascarar.
jejeje fue lo primero que se me vino a la cabeza!!!! con que ponga las "críticas" de 30, 60, 80 y 110 km/h es suficiente en caso tal que no haya de otra...
No creo que se deje cambiar tan fácilmente y el GPS tampoco es exacto debido al retraso de señal de medio segundo, éste marca entre 7 y 10 km menos que el odómetro del velocímetro...
Hola, estos son los testigos de las luces en el tablero:
Te indico:
Arriba a la izquierda: luz de carretera o luz alta. Contrario a lo que dice el nombre está luz NO es para usar continuamente en carretera.
Arriba a la derecha: luz de cruce o luz baja, la que debemos usar para toda condición de circulación nocturna.
Abajo a la izquierda: luz antiniebla trasera, para alertas al auto que va detrás de nosotros cuando hay condiciones de neblina severas. Este testigo en la mayoría de autos es de color rojo.
Abajo a la derecha: luz antiniebla delantera (exploradora) para iluminar el camino delante nuestro al circular. Este testigo en la mayoría de autos es de color verde.
En el sail de seguro encontrarás el 1 y 2. Si el carro viene con exploradoras de fábrica tendrá adicional el testigo #4. Si el testigo 2 no te ilumina al prender luces bajas, seguro es el bombillo del tablero que se dañó.
