Les dejo estos correos:
Fecha: 14 de junio de 2006
Revista Motor 424
Correo de los lectores Revista Motor 424
La calidad del ACPM
“He estado leyendo su artículo acerca del tema del diesel en Colombia, veo todas las bondades con las que usted se refiere a esta nueva alternativa, pero lo que me inquieta mucho, y se lo he escuchado ya a muchas personas, son comentarios acerca de la baja calidad del diesel hecho en Colombia. ¿Es esto cierto? Me interesa conocer su opinión acerca de esto, ya que tengo intención de cambiar mi carro que es a gasolina por uno a diesel, pero como le comenté, me da terror que estos motores tan sofisticados no aguanten la mala calidad del diesel colombiano”.
Silvia Botero P.
R/ Lamentablemente, usted tiene razón en sus aprehensiones pues el ACPM nuestro es de muy baja calidad con relación a los estándares internacionales actuales, por lo cual muchos motores no han sido aprobados para usarlos acá. Inclusive, para los buses de TransMilenio, dicen, se refinan cantidades pequeñas de un ACPM más puro en azufre y agua, que son algunos de sus componentes excesivos y dañinos. Sin embargo, en los automóviles con “common rail”, es decir, el sistema de inyección como los que han tenido los dos carros que he probado recientemente, hay opiniones encontradas. Muchos fabricantes los han autorizado para venderlos acá, algunos pocos, no. Pero están tomando la vía experimental, a sabiendas que, si hay problemas, vendrán con el tiempo y habrá que atender las garantías si el ACPM local ataca las bombas e inyectores. Hasta ahora, parece funcionar y cuando GM con la LUV, Toyota con la Hilux, Nissan con X Rail y otros modelos, Kia y Hyundai con casi todas sus camionetas, SSangyong hace mucho tiempo y muchos otros ejemplos, están en el mercado de manera regular, hay que asumir que el asunto se va a imponer y hará rápido tránsito a los automóviles pequeños.
“Revisando en la pagina web de Ecopetrol encontré que existen dos referencias de Diesel. Una llamada Diesel corriente o ACPM destinado a ser usado en lugares de menos de 2.000 metros de altura y presenta 45 cetanos. La otra es el Diesel Premium 2, el cual también tiene 45 cetanos pero viene destinado al uso en alturas superiores a 2.000 metros. Lo que uno ve como usuario es que en todas las estaciones solamente existe un tipo de surtidores de Diesel. Mis preguntas son: En Bogotá qué tipo de Diesel se está surtiendo en las estaciones para el público en general? ¿Los vehículos de pasajeros que actualmente se están vendiendo pueden presentar problemas por utilizar este tipo de combustible en Bogotá?”
Lector, Ferretería Nororiental
R/ Como le decía en la respuesta anterior, hay un Diesel para TransMilenio pero creo que no se vende al público. El resto es genérico. Los camiones que viajan usan cualquiera, el que les toque cuando están en carretera, sin importar la altura.
