General de Skoda
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Navegando en la WEB encontre los catalogos de los accesorios originales Skoda para el Octavia, el Yeti, el Fabia y demas modelos, ahi esta el numero de la parte o accesorio y con ese numero de parte se pueden pedir con Ricardo Abello, yo ya pedi los cubre-estribos o las cubiertas para los marcos de las puertas segun el catalogo y me llegan en 15 dias estos me salieron en 185.000, que son los sencillos porque los q decian Octavia y venian en aluminio valian 320.000 
y porque me acabo de ir de mantenimiento y cambio de llantas el bolsillo y la señora no aguantaban un gasto de ese calibre, el pedido lo subieron hoy, venden radios, sillas originales skoda para bebes (dependiendo del precio que me den encargo una para nuestra bebe que viene en camino), se consigue hasta el control de crucero, el cual se le puede instalar al Octavia Classic que viene sin esto, otra cosa es el precio! 
El catalogo del Octavia
http://www.skoda.es/sitecollectiondocuments/accesorios (catálogos)/accesorios (octavia).pdf
El catalogo del Fabia
http://www.skoda.es/sitecollectiondocuments/accesorios (catálogos)/accesorios (fabia).pdf
Falta es billete porque o si no ya estaria encargando el Radio swing o el Columbus, los rines neptuno, el tapete para el baul, etc etc
y porque me acabo de ir de mantenimiento y cambio de llantas el bolsillo y la señora no aguantaban un gasto de ese calibre, el pedido lo subieron hoy, venden radios, sillas originales skoda para bebes (dependiendo del precio que me den encargo una para nuestra bebe que viene en camino), se consigue hasta el control de crucero, el cual se le puede instalar al Octavia Classic que viene sin esto, otra cosa es el precio! El catalogo del Octavia
http://www.skoda.es/sitecollectiondocuments/accesorios (catálogos)/accesorios (octavia).pdf
El catalogo del Fabia
http://www.skoda.es/sitecollectiondocuments/accesorios (catálogos)/accesorios (fabia).pdf
Falta es billete porque o si no ya estaria encargando el Radio swing o el Columbus, los rines neptuno, el tapete para el baul, etc etc
Navegando en la WEB encontre los catalogos de los accesorios originales Skoda para el Octavia, el Yeti, el Fabia y demas modelos, ahi esta el numero de la parte o accesorio y con ese numero de parte se pueden pedir con Ricardo Abello, yo ya pedi los cubre-estribos o las cubiertas para los marcos de las puertas segun el catalogo y me llegan en 15 dias estos me salieron en 185.000, que son los sencillos porque los q decian Octavia y venian en aluminio valian 320.000
El catalogo del Octavia
http://www.skoda.es/sitecollectiondocuments/accesorios (catálogos)/accesorios (octavia).pdf
El catalogo del Fabia
http://www.skoda.es/sitecollectiondocuments/accesorios (catálogos)/accesorios (fabia).pdf
Buenísimo el dato, gracias!!!!
Si quieren accesorios skoda ya los esta trayendo vas Colombia y considero que a buen precio, los estribos negros para el fabia estan en $90k. y el apoyabrazos central en 650k
http://vasaccesorios.com/skoda/fabia/category
Otra pagina que me gusta es www.oemvag.es estoy que me traigo las farolas del montecarlo...
http://vasaccesorios.com/skoda/fabia/category
Otra pagina que me gusta es www.oemvag.es estoy que me traigo las farolas del montecarlo...
Encontre este articulo de la Skoda Yeti
Skoda Yeti TDI: el rey del ahorro
Su tocayo del Himalaya estaría encantado de tener un amigo como este Yeti. Con sus 4,9 litros finales, el Skoda hace que se descongelen hasta los polos y se gana un puesto en la cima… de los más ahorradores.
Además, el modelo de bajo consumo Greenline no va anunciando por ahí que seas un tacañón. El Skoda Yeti verde va muy bien equipado, su diésel de 1,6 litros trabaja con sigilo, acelera de maravilla y empuja con fuerza. El checo se enfrenta a las curvas con la enorme precisión de su dirección, cabe sin problemas en los aparcamientos con sus 4,22 metros y es capaz de amortiguar sin pegarte meneos de ningún tipo.
Como no pasamos de los 120 km/h, nos vale con su quinta marcha, pero, cuando queremos pisar el acelerador un poco más, echamos de menos la sexta.
Cifras de consumo Skoda Yeti 1.6 TDI en el test.
El Skoda Yeti saca pecho en la línea de meta: gracias a su esfuerzo reductor en cilindrada, 'Start/Stop' y ruedas de baja resistencia al roce han conseguido tan sólo 4,5 litros cada 100 km. Si le hubieran puesta una sexta marcha, el consumo durante el ciclo de prueba habría sido algo menor y le habría brindado al Skoda su quinta estrella.
El Mini Countryman, el Nissan Qashqai y el Volkswagen Tiguan aterrizan justo detrás de él. Todos ruedan con tecnología ahorradora, pero elevan su consumo ligeramente por el tamaño de sus neumáticos.
Esta comparativa SUV demuestra que se acabó aquello de que todos los SUV tragan combustible como auténticos posesos. El Skoda Yeti, que es el SUV que menos consume, es capaz de rodar en condiciones normales consumiendo cifras inferiores a los cinco litros a los 100 km.
Skoda Yeti TDI: el rey del ahorro
Su tocayo del Himalaya estaría encantado de tener un amigo como este Yeti. Con sus 4,9 litros finales, el Skoda hace que se descongelen hasta los polos y se gana un puesto en la cima… de los más ahorradores.
Además, el modelo de bajo consumo Greenline no va anunciando por ahí que seas un tacañón. El Skoda Yeti verde va muy bien equipado, su diésel de 1,6 litros trabaja con sigilo, acelera de maravilla y empuja con fuerza. El checo se enfrenta a las curvas con la enorme precisión de su dirección, cabe sin problemas en los aparcamientos con sus 4,22 metros y es capaz de amortiguar sin pegarte meneos de ningún tipo.
Como no pasamos de los 120 km/h, nos vale con su quinta marcha, pero, cuando queremos pisar el acelerador un poco más, echamos de menos la sexta.
Cifras de consumo Skoda Yeti 1.6 TDI en el test.
- Conducción normal 5,4 l
- Conducción económica 4,5 l
- Conducción en ciudad 4,9 l
- Media 4,9 l
El Skoda Yeti saca pecho en la línea de meta: gracias a su esfuerzo reductor en cilindrada, 'Start/Stop' y ruedas de baja resistencia al roce han conseguido tan sólo 4,5 litros cada 100 km. Si le hubieran puesta una sexta marcha, el consumo durante el ciclo de prueba habría sido algo menor y le habría brindado al Skoda su quinta estrella.
El Mini Countryman, el Nissan Qashqai y el Volkswagen Tiguan aterrizan justo detrás de él. Todos ruedan con tecnología ahorradora, pero elevan su consumo ligeramente por el tamaño de sus neumáticos.
Esta comparativa SUV demuestra que se acabó aquello de que todos los SUV tragan combustible como auténticos posesos. El Skoda Yeti, que es el SUV que menos consume, es capaz de rodar en condiciones normales consumiendo cifras inferiores a los cinco litros a los 100 km.
Y no veo accesorios para el Octavia
! los cubre estribos estan a buen precio! bueno al fin y al cabo ya los pedi por el otro lado!
Yo me la paso viendo esta página: http://www.superskoda.com/ y las antojadas que me pego son brutales.
Pero con esta abundancia de escasez, pues toca dedicarse al vitrineo virtual.
A propósito, alguien sabe cómo quitar los pelones y rayones de los bómpers del fabia??. Como son en pasta siempre se ven feos. Es que a "un amigo" (el que lo entendió, lo entendió) se le atravesó una columna parqueando el carro y peló el bómper trasero.
Pero con esta abundancia de escasez, pues toca dedicarse al vitrineo virtual.
A propósito, alguien sabe cómo quitar los pelones y rayones de los bómpers del fabia??. Como son en pasta siempre se ven feos. Es que a "un amigo" (el que lo entendió, lo entendió
) se le atravesó una columna parqueando el carro y peló el bómper trasero.
Esta comparación en Colombia no aplica. Mas de la mitad no los traen al país, y comparar Diesel con Gasolina no es aplicableEncontre este articulo de la Skoda Yeti
Skoda Yeti TDI: el rey del ahorro
Su tocayo del Himalaya estaría encantado de tener un amigo como este Yeti. Con sus 4,9 litros finales, el Skoda hace que se descongelen hasta los polos y se gana un puesto en la cima… de los más ahorradores.
Además, el modelo de bajo consumo Greenline no va anunciando por ahí que seas un tacañón. El Skoda Yeti verde va muy bien equipado, su diésel de 1,6 litros trabaja con sigilo, acelera de maravilla y empuja con fuerza. El checo se enfrenta a las curvas con la enorme precisión de su dirección, cabe sin problemas en los aparcamientos con sus 4,22 metros y es capaz de amortiguar sin pegarte meneos de ningún tipo.
Como no pasamos de los 120 km/h, nos vale con su quinta marcha, pero, cuando queremos pisar el acelerador un poco más, echamos de menos la sexta.
Cifras de consumo Skoda Yeti 1.6 TDI en el test.
- Conducción normal 5,4 l
- Conducción económica 4,5 l
- Conducción en ciudad 4,9 l
...
- Media 4,9 l
El Skoda Yeti saca pecho en la línea de meta: gracias a su esfuerzo reductor en cilindrada, 'Start/Stop' y ruedas de baja resistencia al roce han conseguido tan sólo 4,5 litros cada 100 km. Si le hubieran puesta una sexta marcha, el consumo durante el ciclo de prueba habría sido algo menor y le habría brindado al Skoda su quinta estrella.
El Mini Countryman, el Nissan Qashqai y el Volkswagen Tiguan aterrizan justo detrás de él. Todos ruedan con tecnología ahorradora, pero elevan su consumo ligeramente por el tamaño de sus neumáticos.
Esta comparativa SUV demuestra que se acabó aquello de que todos los SUV tragan combustible como auténticos posesos. El Skoda Yeti, que es el SUV que menos consume, es capaz de rodar en condiciones normales consumiendo cifras inferiores a los cinco litros a los 100 km.
En los talleres autorizados. Yo siempre los compro por medio de Ricardo Abello
A propósito, alguien sabe cómo quitar los pelones y rayones de los bómpers del fabia??. Como son en pasta siempre se ven feos. Es que a "un amigo" (el que lo entendió, lo entendió
jajaja yo lo entiendo esas columnas atravesadas
Falta es billete porque o si no ya estaria encargando el Radio swing o el Columbus, los rines neptuno, el tapete para el baul, etc etc
Compañero, no se olvide que le podría vender mi Radio Swing si logro conseguir el Radio Navegador Amundsen para mi Fabia.
Sakludox!
Compañero, no se olvide que le podría vender mi Radio Swing si logro conseguir el Radio Navegador Amundsen para mi Fabia.
Sakludox!
Tenga cuidado, yo estuve averiguando a ver si se podía traer el radio y resulto que para poder ponerle ciertos radios toca cambiar el computador de abordo....eso es un camello y cuesta un montón.....ahora si logran negociar buen precio avísenme y pedimos dos!!!.
Compañero, no se olvide que le podría vender mi Radio Swing si logro conseguir el Radio Navegador Amundsen para mi Fabia.
Sakludox!
Uy aguanta!!! si se dan las cosas me envia por favor un mensaje privado y cuadramos con un motitas y un detodito!
sera que tocaria cambiar el computador de abordo? porque ahi si graves 
Compañero, no se olvide que le podría vender mi Radio Swing si logro conseguir el Radio Navegador Amundsen para mi Fabia.
Sakludox!
Antes de ponerse a negociar un radio tan caro, verifiquen que ya traigan los mapas locombianos cargados o que al menos estos existan y se les puedan poner.... No resulten en la práctica con un swing de pantalla a color.
Gracias por el consejo, yo de esa parte de radios no se mayor cosa, si tengo pensado cambiar el radio mas adelante y si se puede hacer negocio con Bucaro mejor!! esperemos a ver! lo que si debo averiguar es lo del computador a bordo, cuando vaya a Skoda pregunto cuando me lleguen los cubre-estribos
Última edición:
Pues debes revisar si el carro viene con el módulo MDI (debería traer un puerto en alguna parte de la consola central), si lo trae, solo es comprar un cable que venden en Ebay ya sea para iPod, USB o Aux-In y que oscilan entre 10 y 20 dólares.
Si el coche viene sin MDI, deberías comprar el módulo completo y hacer el retrofit. Es mas complejo el asunto y debe salir sobre los U$200. Googleando encuentras cómo y qué se necesita.
En cuanto a lo de si es posible instalar planta.... debe poderse, la cosa es hacerlo en un lugar donde tengan experiencia en este tipo de carros para que no dañen nada en el montaje.
Esta pagina me gustó, los accesorios no están tan caros, Ricardo Abello le esta ganando como el 50% lo cual me parece un poco alto, será que el envío a Colombia sale muy caro? algún compañero ha hecho esa vuelta?
Si fuera de USA, por supuesto que se conseguiría más barato. El problema es que en gringolandia no venden Skoda, entonces toca si o si de Europa, que sale más caro el transporte y hay mucha menos oferta de empresas que hacen envíos de las que hay en USA