Buenas tardes:
Soy nuevo en el foro y un orgulloso propietario de un Spark GT 2012.
He leído este y otros foros sobre este carro y su competencia y quiero compartirles mi experiencia y mi conocimiento al respecto.
Antes de hacer la compra miré los 3 autos (Ion, I10 y Spark GT) no ví el twingo por las siguientes razones:
- A mi modo de ver es un carro de niña, es una apreciacion total y enteramente personal, me parece que el diseño esta más enfocado al gusto femenino que al mío.
- Es un carro que en el resto de el mundo esta descontinuado, solo en este país siguen produciendo ese Twingo, el carro que lo reemplazo es el Twingo II, que viene super equipado y con una maquina tecnologicamente a la altura de los 3 autos del foro, no quiero decir que el actual no este a la altura, sencillamente maneja un concepto mecanico de hace 10 años, en caso de que el Twingo II llegará al país no llegaría por menos de $ 42'000.000. Lo único frances en Twingo que venden acá es el Emblema y el motor, el resto ya es nacional.
- El costo de reparación es el más alto de la gama, ¿por qué? por que es un carro descontinuado y las piezas exteriores (Latonería) son de lejos más costosas que la competencia, los que lo tienen y se han estrellado lo saben.
Siguiendo con el tema, cabe aclarar que Hyundai es dueño de KIA, por lo tanto manejan los mismos equipamientos y motores, lo que pasa es que acá en Colombia cada marca es manejada por un distribuidor diferente, si cualquiera de ustedes va a un concesionario de estas marcas, hay casos en los que el vendedor niega la relacion o sencillamente dice que no tiene conocimiento.
El I10 music, el último I10 (2012) y el picanto ION son exactamente el mismo vehiculo, con la misma mecánica, con las mismas ventajas y desventajas, la diferencia es que KIA es una marca que se enfoca en el mercado Europeo y Hyundai en el mercado Gringo, no siendo esto un problema de coexistencia de ambas marcas en muchos paises, sencillamente que entre gustos no hay disgustos y la idea es captar clientes.
Los motores Hyundai son tecnologicamente superiores a los del Spark GT, sobretodo por el sistema CVVT Dual, ya que este sistema de admisión variable solo se ve en carros de gamas mas altas (que tecnico!!! jajajajaja), respondiendo a una inquietud que vi en el foro, no, no viene con 6 airbags, solo la version automatica mas F.E trae 1 airbag y tampoco vienen con ABS, de resto me parece que la construccion, prestaciones, tamaño y equipamientos son los mismos casi por el mismo precio, el GT trae rin de Lujo, la competencia por el mismo valor, los trae de lamina con copas.
Se preguntarán, -¿si eso es asi, por qué compro el Spark GT?-, en mi caso personal los carros de Hyundai (Ion y I10) tiene 2 problemas mortales que no son los rines y son los siguientes:
- NO TRAEN PROTECTOR DEL CARTER/MOTOR POR DEBAJO, esto en el mundo de los automoviles, es anticuado y hasta arcaico, ¿para que un auto con las vias de hoy en dia en Europa, Asia y Norteamerica necesita esto?, pero señoras y señores, vivimos en Colombia, y en mi caso particular en Bogotá, donde abundan los crateres, los caminos de herradura, hay calles en tal nivel de abandono que parecen eso, fallas geologicas, vias a medio hacer, alcantarillas sin tapa, ¿que pasaria si mi carro recibe un golpe directamente en el carter?, iendo un poco mas alla, si nada protege el motor por debajo, ¿que impide que levanten el carro y le saque el computador de abordo?, el alternador u otra pieza importante de la maquina y he aqui que el Spark GT si trae la placa de proteccion de esta por debajo del motor.
- NO TIENE APOYACABEZAS TRASEROS, vi que alguien por ahi hacia la observacion de que esto para él no era importante porque nunca viaja atras, pero el detalle no es ser egoista, es sencillamente pensar en la seguridad de los acompañantes y hay una diferencia grande en este aspecto de seguridad y en comodidad con los apoyacabezas, el Spark GT trae los 3 con 3 cinturones de 3 puntos, mientras que los autos Hyundai, no los traen, y vienen con 2 cinturones de 3 puntos y en el puesto del muerto (el de la mitad) trae uno tipo avion de 2 puntos de ajuste manual.
En el Spark GT la direccion es hidraulica, la de los hyundai es Electroasistida y la respuesta no es la misma, se los digo por experiencia.
Mi carro actualmente con 623 km desde que lo saque del concesionario hizo 60 km sin salir de Bogotá, rendimiento que debe mejorar con el asentamiento del motor sobre los 3000 km, en Autoniza donde lo compré, la primera revision es gratis, solo debo pagar el aceite y el filtro del aceite, y para la segunda revision debo tener 260.000 pesos segun el vendedor.
No tiene el pique de un Alto, pero responde lo suficientemente bien, tiene buen fondo, en mi caso lo he llevado a los 120 km/h y puede dar mas, según el fabricante y Clopatofsky llega a 160, pero la verdad no creo llevarlo hasta alla, esta super bien isonorizado y la suspension es correcta en su andar, muy suave y firme en algunos huecos que han sido inevitables.
Al margen de las apreciaciones, si el carro es GM Daewoo, pero es un auto de ultima generación, con el mismo desarrollo del Cruze (Chasis Koreano-Motor Suzuki-Daewoo rediseñado en los centros de diseño de Opel en Alemania), hago claridad que el Cruce tiene maquina 100% alemana, despues me critican el comentario, pero el Spark GT es un auto que hasta el momento me parece excelente, les compartire mis experiencias a medida que vaya pasando el tiempo.
Buen dia y estamos en contacto.
