Para mi las ampliaciones del GLi lo hacen ver recargado y un poco lobo. Preferiría comprar un 1.8T Confortline de los últimos que llegaron, es más sobrio y pasan desapercibidos, bien sleeper como me gustan!...Además curiosamente en Dyno marcan meores registros que los GLi. Algo así:
http://articulo.tucarro.com.co/MCO-407440002-volkswagen-jetta-_JM
Muy bonito, pero 2010 ya es muy viejo...
Ahora, todo es cuestión de ponderar cosas...
El Jetta Comfortline es mucho más sobrio que el GLI, y segun ustedes tiene más caballos y torque, digamos que esa es la ventaja, pero la desventaja es que solo tiene 2 bolsas de aire vs. 4 del GLI, y ya por eso para mi no hay punto de comparación, seguramente habrá otros que no consideren tan importante las bolsas de aire...
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En resumen, estoy pensando cambiar mi Subaru Forester, en principio quiero otra camioneta (me encantan la Forester X-Mode y la Volkswagen Tiguan, pero están fuera de mi presupuesto, especialmente la primera, y mi opción más realista es una Chevrolet Captiva 2.4 2012, pero no me termina de convencer..., como ven, no me interesa en la actualidad carro mecánico, y las Forester 2010-11 están muy caras y su caja de 4 cambios me parece absurdamente arcáica), y de automoviles solo he visto el Ford Fiesta (muuuy vacano, pero se me hizo muy delicado, puede ser simple apreciación), sin embargo, el Jetta GLI siempre me ha gustado, siempre he querido manejar un turbo (gasolina, porque turbodiesel ya me aburre), obviamente pasar de una station wagon a un sedan pequeño es un cambio muy dramático, y si me meto al Jetta GLI lo que más me va a hacer falta es el espacio y la posibilidad de pasar por encima de muchos huecos, andenes, policías acostados, basura y otros que uno encuentra en nuestras vías... (y pa qué negarlo, si hago este cambio voy a extrañar muchísimo mi AWD que es lo máximo), por el consumo ni me fijo porque la Subaru es tragona, pero el rendimiento si tiene que ser un cambio exponencial...
He visto unos Jetta Tiptrónicos 2011 en aproximadamente 38", 2012 en aprox. 41" y 2013 en aprox. 45", creo que mi primera opción sería un 2012 (obviamente antes tengo que vender la Forester primero, lo que podría significar que termine buscando un Jetta GLI 2019...), el carro me llama mucho la atención, en el foro de compra-venta vi unos radios doble din muy interesantes con cámara de reversa, si me llega a alcanzar la plata (que lo dudo realmente), mis opciones de modificación serían (en orden de prioritario a opcional);
1. Mejora dinámica del vehículo, esto es para que se tenga mejor y gire mejor (cambio de amortiguadores).
2. Reprogramación no intrusiva (supongo que será la Stage I).
3. Radio GPS/DVD/Camara de reversa (como la publicada en compraventa en este Foro).
4. Cambio de babero y faldones por unos iguales a los de los modelos Classic, (principalmente por lo de no rasparlos contra cualquier rampa, policía acostado o andén...).
Ahora vienen las preguntas;
1. ¿sway bars y strut bars son barras estabilizadoras y de torsión?
2. Cuanto valen?, cuanto vale la mano de obra? y qué diferencias hay entre el carro stock y con estas cosas?, ¿las barras estabilizadoras y de torsión son compatibles?, ¿afectaría la garantía su instalación?
3. ¿Cuanto vale ponerle al GLI el babero y los faldones del Jetta Classic?
4. ¿Qué tal es la frenada del carro con los discos stock?
5. ¿Qué tal es el aire acondicionado?, ¿le quita mucha fuerza al motor? (yo ando siempre con vidrios arriba y aire full)
6. ¿Qué tal es la posición y altura de manejo?
Creo que el carro anda lo suficiente tal como viene y yo no soy Fittipaldi como para andar al piso, simplemente me gusta un carro que responda sobrado cuando uno lo necesite y que no me den ganas de bajarme y pagarle a un taxista para que me lleve... a diferencia de la mayoría de los que participan en este tema, me parece que por motor el carro está bien como está, y por mi lado mejoraría primero la dinámica para que la conducción sea más segura, docil y fluída..., ya si luego vale la pena, se le mete plata al rendimiento... no es mi idea pasar de 120... obviamente en alguna oportunidad valdrá la pena probar el carro, pero será la excepción...
Voy a ver si en los concesionarios de Volkswagen acá en Cali tienen GLI usados, en ultimas pido la prueba de ruta, y hasta se me va la olla y termino metiendome en un 0kmts, hay unos 2013 que están en 51´100 negociables...
Obviamente las modificaciones se harán luego con más calma y cuando haya plata, si fuera comprar el carro y enseguida modificarlo, con esa plata estaría viendo un Mercedez o las camionetas que me gustan...
Como leí las 44 páginas, encontré que desde el 2010-2011 se habla de que el carro saldrá del mercado porque ya no se fabrica, y pues no se si eso vaya a ocurrir a corto plazo, ni que tan malo sea eso o si valga la pena meterse a un bicho de estos casi en el 2014... aunque soy consiente que por el precio dificilmente se consigue otro carro turbo que ande así como anda el Jetta GLI (si hay otros, espero que los mencionen).
En fin, espero sus comentarios y recomendaciones, el carrito me gusta mucho, me gusta mas que la Captiva (si, son conceptos totalmente diferentes...), y como dije, para las camionetas que me gustan no me alcanza y por bastante... así que realmente mis opciones son o Captiva 2.4 o Jetta GLI...
Buena noche y saludos a todos...
Pdta.; muy buenos comentarios de Alejo1101 y de DBaresh.
Pdta 2.; Por favor no me recomienden carros anteriores al 2011 ni mecánicos (o automáticos con cajas de 4 cambios).
Pdta 3.; Al igual que a daniel1993, también prefiero carros discretos, mejor un lobo con piel de obeja que una rata con piel de tigre...
