AUTODROMO DE TOCANCIPA

El campeonato de automovilismo TC2000 comienza este domingo 22 de marzo en el Autódromo de Tocancipá. Este campeonato lleva más de 40 carros a la pista, todos muy parejos, lo que hace una competencia animada e interesante. También se correrá el primer round del TC Junior, que son carros con menos modificaciones que los de TC2000, pero también muy rápidos. Esta categoría también es muy competida, se reunen alrededor de 25 vehículos en la pista. En ambas categorías hay muchas novedades respecto al año pasado.

Como evento especial, habrá un desfile con largada tipo Le Mans (diagonalmente sobre el muro de pits) de los carros del Club CAVA (Club de Amigos de Vehículos Antiguos), que será hacia las 4 p.m. Todo comienza a las 11:30 a.m. con las clasificaciones, las carreras a eso de las 2 p.m. estarán comenzando.

Cabe aclarar que la entrada a todas las carreras del TC2000 es GRATIS, solo hay que pagar el parqueadero, que debe estar en $12000 (si no le han subido :evil.

Yo no me pierdo ninguna carrera del campeonato, así que si alguien va a ir del foro, de paso nos conocemos allá.

Más información: www.tc2000colombia.com

Ahora la página web de AUTOMÓVIL dedicará uno de sus espacios a los eventos deportivos del Autódromo de Tocancipá... todos los viernes y los lunes siguientes a las carreras podrán encontrar mayor información: www.automovil.com.co

P.S.: ¡¡Comentario # 300!! como se pasa de veloz...

:lol: Me parece un plan buenísimo. Las tres modalidades son muy interesantes, eso si tocará madrugar para ver los Autos de Calle que brindan muy buen espectáculo y es donde se forman los pilotos del TC2000 y TC Junior.

Hablando de esta categoría, el domingo pasado se cumplió la primera carrera. Mario Rojas (Chevrolet No. 87) logró el segundo puesto de la parrilla de partida y se mostró muy competitivo, siguiendo el paso del Focus de Edgar Prieto (Ford No. 57), que largó en la pole y comandó el grupo con autoridad en la primera parte de la prueba.

Finalmente, la victoria se la llevó Rojas y 1.2 segundos después llegó el Focus de Edgar Prieto. El tercer lugar de la carrera fue para Francesco Galvis (Mazda No. 49) piloto que terminó justamente en esa posición la temporada anterior. Siempre competitivo, pero tuvo que ocuparse más de contener al fogoso Oswaldo Fajardo Jr. (Chevrolet No. 83) quien terminó en cuarto lugar en la meta.

Regresó el bicampeón Ricardo Reyes (Chevrolet No. 98) pues cerró el top 5 de la primera carrera del año. Reyes no la tuvo nada fácil, detrás estaban Carlos Andrés Suárez y Juan David Peláez, con quienes armó un tren muy interesante, prestándose por momentos el quinto lugar de la carrera, e incluso el cuarto. Suárez (Mazda No. 24) y Peláez (Chevrolet No. 51) fueron sexto y séptimo respectivamente. Octavo se instaló Nicola Adamoli (Honda No. 71), noveno fue Camilo Pongutá (Renault No. 04) y cerró el Top 10 Nelson Gutiérrez (Chevrolet No. 36).



El segundo round del TC fue para Francesco Galvis, piloto que se impuso en la prueba y con los 60 puntos recolectados se instaló en la parte alta de la tabla general de posiciones. Galvis (Mazda No. 49) largó en la octava casilla (por inversión de parrilla) y necesitó 11 giros para llegar a la punta de la carrera. Su escolta fue Carlos Andrés Suárez (Mazda No. 24) piloto que sin poner en riesgo el liderato de su compañero de equipo, marchó consistente y se reportó en la meta con 242 milésimas de segundo de desventaja, lo que ha marcado el segundo final más apretado en la historia del campeonato.

Mauricio Palencia con su Honda saltó cuando el semáforo se puso verde, para liderar en forma las dos primeras vueltas de la competencia. Ricardo Reyes cobró el cuarto lugar (Chevrolet No. 98) y el top 5 fue cerrado por Camilo Pongutá (Renault No. 04).

Luego se reportaron los Chevrolet del Team Fixer con Pavel Russi en el No.36 y Miguel Serrano en el No. 47. Esta pareja mostró que como colectivo, puede llegar a ser la sensación en la temporada. Tras ellos se reportó en la meta el Renault de Fabián Sánchez (No. 78).

Sorprendió Ricardo Kimura (Renault 9 No. 67) cobrando el noveno lugar de la competencia tras mostrarse irreverente por delante del Chevrolet de Danny Urrego (No. 26) que se encargó de cerrar el top 10 de la carrera.

La próxima fecha será en el Ovalo del Autódromo de Tocancipá, el domingo 26 de abril.

Les cuento que estuve el pasado jueves en el Autódromo con mis compañeros del Club Renault 9. La pasamos muy bien, además hicimos varios piques entre nosotros aprovechando la paridad entre los vehículos. Claramente no son los tiempos de sus carros entre 18-19, y mucho menos los 15s de carlosbon...:shock: pero los R9 1.6 están en 21 seg. y los 1.4 como el mío estábamos de 23 para arriba, depende la conducción. Me divertí mucho corriendo en mi R9, pasé 3 veces. Mi mejor tiempo fue 23.553, claro que con una reacción muy mala (1.046, me dormí ), lo logré en la primera pasada. Las otras reacciones fueron mejores (0.888 y 0.653 respectivamente), pero no así el tiempo total. Lo que me da a pensar que un 22 alto no está muy lejos :lol:... será para la próxima. Además quedé muy contento porque mi tiempo fue el mejor dentro de los R9 1.4 originales, había un 1.4 de 20.8 :shock:

Pronto las fotos en avistamientos.

“TERREMOTO” VOLVIÓ A GANAR EN EL CAMPEONATO DE PIQUES 1/4 DE MILLA
El veloz Camaro Tubular de Sergio Jiménez, una poderosa máquina de 10.000 c.c., 900 caballos de potencia y construido en fibra de vidrio y aluminio, fue, nuevamente, el auto más rápido de la 1ª. Válida del campeonato Distrital de Piques, que se cumplió el sábado 25 de abril en el Autódromo de Tocancipá, dentro del marco de la jornada “Fiebre de Automovilismo 2009”, organizada por Autódromos S.A., Fedeautos y los Clubes G3 y Saltamontes 4x4.

Jiménez empujó acelerador en cada una de sus presentaciones y se despidió con un 9:504 en el proceso final, siendo el único auto que logró estar por debajo de los 10 segundos y su aporte fue valioso para la fecha en la cual se reunieron más de 65 máquinas de Bogotá, Cali, Pereira, Armenia, Ibagué, Neiva y Tunja.

La franja de los 10 segundos fue, igualmente, emotiva y permitió el lucimiento del Studebaeker 300 de Juan David Pérez, quien tras superar un duro accidente al final de la recta, se impuso al Honda Civic de Turbotek conducido por Juan Carlos Oviedo.

La serie de los 11 segundos tuvo protagonistas de alto calibre: el Honda Civic de Jaime Cañón de Bucaramanga, el Swift GTI de Juan Guillermo García de Pereira, el Porsche de Rafael Carvajal, el Mazda 3 de José Galeano y el Chevrolet Belair modelo 55 de Marcelo Toro, todos de la capital del país, duelo que tras varias series dejó como ganador a “El Toro”, otra poderosa máquina construida en fibra de vidrio, que venció en la final al veloz auto pereirano con el que García vendió cara su derrota.

No menos emotiva fue la serie de los 12 segundos, con seis autos en finales, separados por escasas milésimas de segundo. Ganó el Honda Civic de Alvaro Realpe, luego de derrotar en el pique final al Mazda 3 de Néstor Sáenz, mientras que Andrés Osorio, en un sorprendente Renault 18, se metió en el tercer lugar.

Los otros ganadores de la fecha fueron Antonio Nogueira (Mazda – serie de 13 segundos), José Miguel Olarte (Honda – serie de 14 segundos), José Orley Rodríguez (Swift GTI – serie de 15 segundos), Daniel Jiménez (Volkswagen – serie de 16 segundos), Diego Ardila (Volkswagen – serie de 17 segundos), Andrés Agudelo (Chevrolet Corsa – serie de 18 segundos), Christian Roux (Chevrolet Aveo – serie de 19 segundos).

La categoría de motos estuvo muy concurrida y competida y esta vez la sorpresa la dio Orlando Montenegro conduciendo una poderosa Kawasaki, al vencer en la dura final a Juan Vicente Lamus, en el papel el súper favorito de la jornada.

Movida y calurosa jornada esta de “Fiebre de Automovilismo 2009”, en la que algo más de 120 pilotos se reunieron para ofrecer un exquisito menú automovilístico que la tribuna, desde sus distintas instancias, supo agradecer.

www.autodromos-sa.com

Los piques en el autódromo cada vez están más de capa caída... En la válida del 25/abril/09 la mayoría del tiempo funcionó sólo 1 carril, lo cual llevó a retardar mucho las finales... Y la gente ya estaba cansada... Incluso varios de los posibles ganadores en sus categorías se fueron antes de terminar por el IRRESPETO que se comete en el autódromo... No es gratis ir allá... Alguien que compre una licencia provisional puede estar pagando 150mil pesos para inscribirse a una válida... Y pasaron lejos de 100 los carros que compitieron (en la final fueron 70, pero como les digo muchos se habían ido)... Y súmele las entradas de quienes fuimos a pits pero no corrimos (30mil cada uno) y las entradas de los que iban a tribuna (10mil cada uno)... Además de las pautas de patrocinadores... Es mucho dinero para que salgan con eso...

Y en el pasado jueves 30 de abril la cosa fue peor... Me encontré con RenaultBenz por allá, quien picó su Megane...
Yo no tenía ganas de pasar el GLI porque las llantas llevan sólo como 200 ó 300kms... Y al ver que los semáforos no servían bien, los sensores tampoco, los tiempos totalmente locos, y pa rematar los manes del G3 lanzaban el semáforo en el momento que hacían retroceder a algún carro en el partidor, o cuando aún no estaban listos (después de hacer media hora de fila)...

Eso se está volviendo muy maluco... Voy a tener que seguirle la idea a un amigo, que sueña con montar una pista más cercana sólo para piques, con un buen semáforo, buenos tiempos...

Dure menos de medio segundo mientras me acomodabla cuando dieron partida. El autodromo esta super desordenado. :evil: :x :?


-Algunas cosas interesantes aparte de ls SRT-8:


Mercedes ML55 AMG

Mercedes G55 AMG

BMW M3 E30 (que participo en la anterior valida)

Mazda 3 MPS en color plata

Carlosbon y el VAGTURBO

Audi TT Roadster 2.0 TFSI

BMW 120

BMW X5 4.8





Entre otros...

Sí, a pesar del desorden allá, hubo cosas interesantes...

Muy chistoso los manes de la BMW X5 sport, que creyeron que la SRT8 era cualquier grand cherokee y retaron al tipo de la SRT muy confiados... Le preguntaron en voz muy alta: " Y qué, qué le tiene a la cherokee?"...
Jajajaja muchos ilusos, si hubieran sabido que le tiene de fábrica un motor Hemi ni el h.p, jajajaja, que los humilló como 3 veces, y ellos no lo podían creer...

El Audi TT roadster lo corrió una mujer... En las 3 veces que lo pasaron con el Cupra... Pablo de vagturbo la atendió por más de medio segundo... Eso sí, el carro es hermoso...

Iban dos lindas rubias en el TT pero es que ese Cupra se las comia.


Carlos, verdaderamente ese cupra es un K1 o se mando a traer el body. :?:

Tiene el Body Kit... 14 millones costó el Body Kit para ponerlo en Bogotá...
Pero está reprogramado así que tiene más de 300hp...

Oiga, fue verdaderamente chistoso ver el reto de los manes de la X5 a los de la SRT8... jajaja... Confundirla con cualquier grand Cherokee... Estaban totalmente confiados

"Y qué, qué le tiene a la cherokee?"... La ignorancia es atrevida.

Una lástima ese desorden en el Autódromo.

Buenísima la anécdota con la SRT-8, además para que pasaran tres veces y las tres perdieran era porque eran demasiado tercos y no se la creían... hasta le echarían la culpa al piloto de la X5 :mrgreen:

Ese cronometraje de los piques iba de mal en peor, no había válida donde no hubiera problemas. Siempre demorados, fallas en los sensores, un carril no funcionaba, etc. :roll: Hasta nos pasó cuando fui con mis amigos del Club Renault 9, hubo piques donde claramente alguien ganaba y el tiempo salía a favor del otro. Y la gota que rebosó la copa fue hace 8 días, como dijo carlosbon, solo funcionaba un carril, así no solo se pierde la emoción de un pique (que es en parejas) sino que se demora el doble toda la programación.

Se preguntarán por qué dije "iba de mal en peor", pues ayer escuché una entrevista en Motores RCN con Germán Giraldo (Club G3 1/4 de Milla) donde daba el reporte de la válida de hace 8 días; al final se disculpó por las fallas con el árbol. Dijo que este llevaba 13 años funcionando, desde que empezaron los piques. Pues la buena noticia es que compraron un nuevo árbol inalámbrico, que no toca estar instalando y desinstalando cada jueves o cada válida. Según él, estará funcionando para la siguiente válida del 6 de junio. Supongo que lo probarán unos jueves antes para tenerlo listo en la válida oficial.

Entonces al parecer ya es un hecho, esperemos que funcione muy bien, ya era hora de que tuviéramos unos piques decentes, sin problemas. Esta modalidad ha crecido y mejorado mucho en los últimos años, los carros cada vez son más rápidos y más constantes, sin dejar a un lado los pilotos que son muy profesionales y siempre buscan mejorar sus registros y reacciones.

PPGSM dijo:

x3

¿Por casualidad el TT Roadster no era de color plateado? Hoy ví uno con placas D-- en el Andino y lo manejaba una señora de entre 50 y 60 años. Lo dejó en la zona de Valet Parking.

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PP, efectivamente el Roadster era plateado... Y lo manejaba una mujer joven, rubia, bonita... Quién sabe si es el mismo...

David R9 dijo:

Buenísima la anécdota con la SRT-8, además para que pasaran tres veces y las tres perdieran era porque eran demasiado tercos y no se la creían... hasta le echarían la culpa al piloto de la X5 :mrgreen:

Ese cronometraje de los piques iba de mal en peor, no había válida donde no hubiera problemas. Siempre demorados, fallas en los sensores, un carril no funcionaba, etc. :roll: Hasta nos pasó cuando fui con mis amigos del Club Renault 9, hubo piques donde claramente alguien ganaba y el tiempo salía a favor del otro. Y la gota que rebosó la copa fue hace 8 días, como dijo carlosbon, solo funcionaba un carril, así no solo se pierde la emoción de un pique (que es en parejas) sino que se demora el doble toda la programación.

Se preguntarán por qué dije "iba de mal en peor", pues ayer escuché una entrevista en Motores RCN con Germán Giraldo (Club G3 1/4 de Milla) donde daba el reporte de la válida de hace 8 días; al final se disculpó por las fallas con el árbol. Dijo que este llevaba 13 años funcionando, desde que empezaron los piques. Pues la buena noticia es que compraron un nuevo árbol inalámbrico, que no toca estar instalando y desinstalando cada jueves o cada válida. Según él, estará funcionando para la siguiente válida del 6 de junio. Supongo que lo probarán unos jueves antes para tenerlo listo en la válida oficial.

Entonces al parecer ya es un hecho, esperemos que funcione muy bien, ya era hora de que tuviéramos unos piques decentes, sin problemas. Esta modalidad ha crecido y mejorado mucho en los últimos años, los carros cada vez son más rápidos y más constantes, sin dejar a un lado los pilotos que son muy profesionales y siempre buscan mejorar sus registros y reacciones.

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Todo este revuelo y explicacion de parte del grupo G3 se logro gracias a la gran cantidad usuarios del autodromo e igual de las redes virtuales como Facebook las cuales lograron mostrar problemas presentados por muchos de nosotros cuando visitamos el autodromo.