esto es relativo, pongo el siguiente ejemplo, donde yo vivo hay taxis de linea, eso quiere decir que todo el día estan en carretera, facilmente esos vehículos estan en los 400.000 kms a 600.000 kms. Para los propietarios es más barato cambiar la correa cada 50.000 kms que cambiar una cadena cada 200.000 o 300.000 kms
yo... ya no tendría donde guardar todos esos juguetes dañados jejejejejejeejjejjejejejejeYo tengo una duda enorme, no entiendo por qué en Colombia se le hace cambio de correa de repartición tan pronto a los vehículos, en otros países y hablo particularmente de Francia, la mayoría de carnet d'entretien o guías de mantenimiento establecen que a los 60.000 kms se debe inspeccionar la vida util de la correa, si todo está bien, se debe cambiar a los 120.000 kms, en el caso de una Fiat Punto II 1,2 que tenía, le habían hecho el cambio a los 80.000 kms y de hecho, cuando visite el concesionario Fiat el jefe de taller me dijo que seguro lo hicieron por sacarle dinero a la anterior propietaria (por el hecho de ser mujer), pues ellos siempre hacían el cambio a los 100.000 o 120.000 kms tal como lo aconsejaba el constructor.
¿Por qué entonces en Colombia se hacen cambios tan prematuramente? pues 50.000 o 60.000 kms me parece muy poco recorrido en un vehículo para estar remplazando estas piezas. De hecho allá un vehículo que está a portas de cambio de correo de repartición vale mucho menos que uno al que ya se lo han hecho o está lejos del cambio, pues la sola correa, más el patín sin bomba de agua cuesta 380 o 400 euros, si incluye el cambio de bomba de agua, estaríamos hablando de casi 600 euros, que es un costo que muy pocos estarían dispuestos a pagar allá cada 60.000 kms.
Será entonces que a nosotros nos venden correas de mala calidad o simplemente nos obligan hacer ese cambio cada 60.000 kms con el fin de que los talleres de servicio tengan esos ingresos constantemente y con mayor frecuencia.
Un pequeño off topic:
Como dato curioso, les cuento que los carros que el empaque de la culata se les ha quemado los dan allá casi regalados, promedio 300 o 600 euros dependiendo del caso debido al costo de la mano de obra que tenían estas intervenciones. Vi varios Fiat Stilo modelo 2005 y 2007 con problemas de culata que los daban por estos precios. Cada vez que conocía de cerca un caso de estos, lamentaba mucho no tener conocimientos de mecánica tan avanzados para repararlos y hacerse a esas gangas.
Un par de ejemplos:
Un Bmw 325 descapotable por 3000 euros porque tiene perdida de liquido refrigerante http://www.leboncoin.fr/voitures/490551771.htm?ca=2_s
Un Bmw 325 tsd que seguramente se puede negociar por menos de 1000 euros ya que se recalienta y no se sabe la causa por falta de conocimiento del propietario.
Una Renault Espace 2004 por 1990 euros porque se le debe cambiar el empaque de la culata. http://www.leboncoin.fr/voitures/483861265.htm?ca=2_s
Un 206 2004 en 800 euros, también porque se le debe cambiar el empaque de la culata. http://www.leboncoin.fr/voitures/490230688.htm?ca=2_s
EL renault Scala trae cadena de reparticion
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