Tampoco es práctico instalar miles de tomas convencionales, no solamente por capacidad de la red eléctrica.
Así como muchos recorridos son de distancias cortas, muchas paradas son también por tiempos cortos. Aunque las baterías de los híbridos enchufables son relativamente pequeñas, usando tomas convencionales apenas se alcanzaría a recargar una parte de la capacidad con paradas de 1h o menos. 10A, para tener una idea, es lo que usa un cargador ya viejo de iPhones y iPads.
Mientras se adecuaba la infraestructura y se mejoraba la tecnología de las baterías, el primer paso debería haber sido la masificación de los híbridos puros, cuyo consumo y emisiones son significativamente menores que las de los vehículos movidos únicamente por motores de combustión interna.
Por cierto, los mismos que hace 2 décadas impulsaron la
dieselización de Europa por las emisiones de CO2, quieren acelerar todavía más la electrificación total...
Remember when plug-in hybrid cars were the go-to technology for the climate-conscious driver? Turns out, they're not good for the environment, according to some experts, and they could be phased out by carmakers in the face of tougher European rules.
www.reuters.com