Me propusieron algo nuevo, que comprara un auto de máximo 80 millones, la mitad la pagan mis padres y que después hacíamos algo similar para el Abarth cuando saliera. La condición es que sea un Sedán o una Escape. En ese caso las opciones, si acepto el trato, son el Fusion, el Mazda 6 y el VW Jetta GLI y similares. Les propuse los alemanes pero la gama de entrada es toda una estafa hasta que reduzcan aranceles. Me parece genial si ya no tengo que pagar 75 sino 40. El problema es que desconozco las ventajas y desventajas de cada modelo.
El intercambio es que los lleve cuando necesiten algo y la ventaja es que solo salen el sábado y conmigo, la diferencia es que yo conduciré en vez de mi padre.
Será preguntar por esos 3 y sacar el definitivo
Necesito hallar un auto Sedán de hasta 80 millones, quisiera saber cual es más completo y por que, ya que no tengo muchos conocimientos sobre la mecánica y los sistemas de seguridad en esos vehículos. Tal vez por la costumbre a los carros más baratos. Que pena insistir tanto con el tema y muchas gracias
El intercambio es que los lleve cuando necesiten algo y la ventaja es que solo salen el sábado y conmigo, la diferencia es que yo conduciré en vez de mi padre.
Será preguntar por esos 3 y sacar el definitivo
Necesito hallar un auto Sedán de hasta 80 millones, quisiera saber cual es más completo y por que, ya que no tengo muchos conocimientos sobre la mecánica y los sistemas de seguridad en esos vehículos. Tal vez por la costumbre a los carros más baratos. Que pena insistir tanto con el tema y muchas gracias
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Mi concepto, los nombro de menos a mas: Jetta GLI (ni fu, ni fa), Mazda (Muy costoso), Fusion (mejor relación costo beneficio).
Y si paga $20'Millones y se monta en un Mazda3 2.0 High??
Qué tan desfasado del presupuesto saldría importar un Mazda3 de nuevo diseño de los Estados Unidos???
Qué tan desfasado del presupuesto saldría importar un Mazda3 de nuevo diseño de los Estados Unidos???
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Esta dificil esa decision porque todos son muy buenos, y todos viene muy completos, tal vez en mi parecer el Mazda por encima del Ford por mayor calidad, confiabilidad, consumo y el asistente de frenado.
Ya fuimos a ver el Mazda 6 y el Fusion, y como no tengo la suficiente experiencia me lleve a dos amigos, uno experto en la teoría y el otro en la práctica, ambos excelentes conductores y son capaces de sacarle un poco de jugo.
Por un lado, en el concesionario de Mazda no nos querían atender, hasta que nos vieron saliendo en un Audi y ahí si nos detuvieron para hacerla. El carro es muy bonito por fuera y sus especificaciones son muy interesantes, en teoría. Probamos la versión 2.5. Sinceramente el carro no ofrece demasiado, el motor suena muy duro pero no desarrolla la potencia de la manera en que uno la espera y el interior es sobrio y ni GPS trae. Aun así me gustó el diseño y el consumo. Para acabar de ajustar nos tocó tanquear el carro porque el técnico no llevaba dinero, pero al final nos lo retornaron. También me gustó que tiene los cambios tanto en la palanca como en el volante.
El Fusion por otro lado, nos lo sacaron un poco lento porque el concesionario de Ford parecía una tienda, tenía gente por todas partes y todos los asesores estaban ocupados. El confort en el Fusion está en otro nivel y el motor es silencioso pero parecíamos niños en bicicleta nueva, respondió muy bien en las curvas, halaba más y era mucho más cómodo y espacioso, respondía rápido en el frenado. Lo único negativo era que solo tenía cambios en el volante.
Lo más curioso es que el Fusion respondía mejor en un aguacero, que el Mazda en casi seco. En el Fusion pisamos por error las lineas blancas en una curva a toda velocidad y pasamos un susto, porque pensamos que iba a deslizarse pero ni se permuto.
La ventaja de haber llevado a esos dos amigos es que le iban a hacer una prueba exigente al carro. El amigo que tiene el Audi dijo que el Fusion era lo más similar al Audi A5 que tiene, dejando a los otros tres Audi inferiores bajo el Fusion, que habíamos testeado antes. El Mazda 6 se comportó muy similar al Audi A1, que es un gran logro por su tipo de carrocería.
Los traen a final de año, en agosto tienen la capacitación.
Por un lado, en el concesionario de Mazda no nos querían atender, hasta que nos vieron saliendo en un Audi y ahí si nos detuvieron para hacerla. El carro es muy bonito por fuera y sus especificaciones son muy interesantes, en teoría. Probamos la versión 2.5. Sinceramente el carro no ofrece demasiado, el motor suena muy duro pero no desarrolla la potencia de la manera en que uno la espera y el interior es sobrio y ni GPS trae. Aun así me gustó el diseño y el consumo. Para acabar de ajustar nos tocó tanquear el carro porque el técnico no llevaba dinero, pero al final nos lo retornaron. También me gustó que tiene los cambios tanto en la palanca como en el volante.
El Fusion por otro lado, nos lo sacaron un poco lento porque el concesionario de Ford parecía una tienda, tenía gente por todas partes y todos los asesores estaban ocupados. El confort en el Fusion está en otro nivel y el motor es silencioso pero parecíamos niños en bicicleta nueva, respondió muy bien en las curvas, halaba más y era mucho más cómodo y espacioso, respondía rápido en el frenado. Lo único negativo era que solo tenía cambios en el volante.
Lo más curioso es que el Fusion respondía mejor en un aguacero, que el Mazda en casi seco. En el Fusion pisamos por error las lineas blancas en una curva a toda velocidad y pasamos un susto, porque pensamos que iba a deslizarse pero ni se permuto.
La ventaja de haber llevado a esos dos amigos es que le iban a hacer una prueba exigente al carro. El amigo que tiene el Audi dijo que el Fusion era lo más similar al Audi A5 que tiene, dejando a los otros tres Audi inferiores bajo el Fusion, que habíamos testeado antes. El Mazda 6 se comportó muy similar al Audi A1, que es un gran logro por su tipo de carrocería.
Los traen a final de año, en agosto tienen la capacitación.
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Curioso lo que hizo: es equivalente a llevarse 2 amigos para comprar ropa para Ud.
Uno se sabía las tendencias y el otro era el modelo y se medía lo que le pasaban.
Y Ud. al final compra la prenda que les pareció buena a sus amigos....
Uno se sabía las tendencias y el otro era el modelo y se medía lo que le pasaban.
Y Ud. al final compra la prenda que les pareció buena a sus amigos....
Hay dos cosas, si usted tiene dos amigos demasiado tesos en automóviles, entre ellos un ingeniero mecánico, y uno no sabe nada, se los lleva para que le aconsejen el mejor carro o se deje engañar por el técnico y el asesor en caso de ir solo.
La segunda, considerando que al principio dije que iba a ser mi primer carro, hay cierta posibilidad de que no tenga licencia. Ese es mi caso y se conducir, pero sin licencia sería muy chistoso arriesgarme a un parte y ni me dejan prender el carro jajaja.
Como adicional, sentí la gran diferencia entre los dos carros y no les toque el volante, esa sensación de niño que tuvimos al mismo tiempo en el Ford no se dio por obra y gracia del Espíritu Santo. Si tengo un experto en diseño y otro en calidad de materiales, como no voy a dejar que me ayuden a escoger la ropa jajaja.
Aun así nadie conoce los pantalones del otro y lo comprendo a la perfección. Si tuviera pase haría 3 pruebas de ruta por cada carro, pues ellos dos se comportan como los mejores asesores.
No tienen, que vaya en 15 días, pero solo llega 1 y para que se lo lleve el cliente.
No se, si fuera yo, mejor sacaría el pase primero y luego voy yo mismo a hacer las pruebas, llevaría a mis amigos si, pa que me ayuden a hacer preguntas que tal vez no se me ocurra, pero manejaría yo, ya que la sensación de mAnejar o ir de pasajero es totalmente diferente.
Pues mi propósito era descartar vehículos, y el Mazda 6 se quedo cortico de interior, de potencia, de Confort, y el motor hacía mucho ruido para la poca potencia que desarrollaba, obviamente comparándolo con el Fusion.
Totalmente de acuerdo, el GLI tiene el interior mas sencillo pero es el más rápido. Quede triste con el Mazda 6, me encantaba el nuevo diseño exterior pero en el interior era sobrio y su desempeño también, se nota por que en otros países el Fusion es mas caro. ¿Será que mejora radicalmente si se usa Gasolina Extra?Lastima, de verdad lastima que no pueda hacerle la prueba de manejo
Seguramente mejora el rendimiento, pero no al punto de poderse comparar con un motor turbo como el del Fusion o el GLI.
Saludos
Y si compra un Seat Ibiza o Leon FR o un VW Jetta GLi.... Son muy buenas opciones y hay bastante material Aftermarket para aumentar el rendimiento del vehículo
Ya fui, llegan en 15 días, el nuevo León FR (finalmente llegó al país) y el Jetta GLI. Vamos a probar un Honda Accord mañana, hoy probamos un Hyundai Azera.
¿Y qué tal en Azera en comparación del Fusion y el 6, sabiendo que está un segmento por encima de ambos?
Ahora bien, si hay presupuesto para un Accord, debería de una vez incluir en su lista de pruebas a los Serie 3, A4 y Clase C.
Ahora bien, si hay presupuesto para un Accord, debería de una vez incluir en su lista de pruebas a los Serie 3, A4 y Clase C.
Manejandolo en automatico respondio muy bien, siendo 3.0 era silencioso y se acercaba muchisimo al Fusion, pero en secuencial tardaba un ratote en cambiar la marcha y se acercaba mas al Mazda, pero uno se espera lo contrario, y los frenos no eran tan buenos. El interior es muy sencillo, si el del Mazda es conservador, el del Azera es de ancestro. Ni pantalla ni Bluetooth, ni Hill Assist, aun asi era muy comodo.
El Accord es el unico que falta, por equipamiento vamos a ensayarlo mañana, porque tiene mas herramientas que una navaja suiza y ese motor de 280hp con desconexion de cilindros se ve muy prometedor. Lastima que no se pueda usar en modo secuencial
En Mercedes no nos atedieron cuando queriamos mirar un Clase A, acabamos de salir del servicio tecnico de Audi, despues de una faena de medio año y BMW no es tan premium si no tiene el equipamiento de un 3 GT o superior, pues el 3 de 100 millones ni sillas electricas tenia.
Ya para mañana tomaremos la decision y que pena molestar con tanto coche jajaja
Hoy ensayamos el Accord, un 220i y un 316i. El Accord tiene mucha tecnología y corre muy bien, pero le falta la secuencial y el Hill Assist, es muy de señor, interesante la cámara para el lado derecho, pero no es tan especial como pensamos. En equipamiento muy similar al Fusion
El Serie 3 es un Lentoster, de entrada sabíamos que no se iba a comportar muy deportivo, que el equipamiento iba a ser regular, y el interior también es malo, los materiales no son muy cómodos, pero se sentía muy seguro.
El Serie 2 nos saco sonrisas y tristezas, corre excelente, pero el interior es malo, las sillas delanteras son incómodas, no tenía apoya brazos atrás sino un hueco en medio, donde cabía un celular y unas monedas. Tenía la secuencial en el volante y en la palanca y 8 velocidades. No me interesaba un confort mínimo a cambio de velocidad.
Ya la decisión está 90% en el Ford Fusion y 10% en la Escape, solo por la altura. Para el Jeep Wrangler tal vez esperaremos el cambio generacional. Muchas gracias por ayudarnos a tomar la decisión
El Serie 3 es un Lentoster, de entrada sabíamos que no se iba a comportar muy deportivo, que el equipamiento iba a ser regular, y el interior también es malo, los materiales no son muy cómodos, pero se sentía muy seguro.
El Serie 2 nos saco sonrisas y tristezas, corre excelente, pero el interior es malo, las sillas delanteras son incómodas, no tenía apoya brazos atrás sino un hueco en medio, donde cabía un celular y unas monedas. Tenía la secuencial en el volante y en la palanca y 8 velocidades. No me interesaba un confort mínimo a cambio de velocidad.
Ya la decisión está 90% en el Ford Fusion y 10% en la Escape, solo por la altura. Para el Jeep Wrangler tal vez esperaremos el cambio generacional. Muchas gracias por ayudarnos a tomar la decisión
Que Carrazo ese Fusión! Felicitaciones que lo disfrute esperamos ojala nos pueda mostrar algunas fotos.
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