Consumo excesivo de aceite en varios modelos BMW

La verdad en mi carro también tuvieron problemas en su tiempo y cambiaron el motor por completo no ciertas partes, en la actualidad tiene 102.000 Km y perfecto así que es casi lo mismo. Si hay que aceptar que tiene un consumo de aceite cada 6.000Km pero es normal y mas a su edad. Lo único son las guías pero que quiere uno después de todos estos años.

Lo que si les peleo es la mala atención en M-Tech son unos idiotas completos empezando por el que recibe el carro "Pedro Patiño", pues hace bastante tiempo le comente que si era normal que se comiera el aceite y la respuesta fue "Todos los BMW se comen el aceite asi que no se su inconveniente". Entre otras cosas deberían cerrarlo en general por incompetentes y mientras tanto jamas volver a llevar su carro a este sitio.

el problema es la atención al cliente y la garantía, desde ese punto de vista no compro bmw que salga malo es lo de menos si existiera una garantía seria (cambio de motor) no repararlo

Esos problemas de BMW no son nuevos, no se la gente de que se asombra, desde los E36 y similares comenzaron a joder esos carros, sobre todo el consumo de aceite exajerado y el problema de toooda la vida de los BMs, las suspensiones delanteras son flojas (no por la calidad si no por las carreteras de nuestro país). Yo por calidad prefiero Mercedes Benz, son motores mucho más durables y más finos (aunque hoy en día ya estan casi parejos entre BMW y MB)...Eso si, el rendimiento de los motores Bávaros es sorprendente, mucho más que Mercedes.

Saludos

M89 dijo:

Ahora que lo mencionan, esta es una ficha técnica de 2006 de un 325i:

http://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=11244


Esta otra es una vigente de un 325i:

http://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=28358

Como bien apunta Tomás, la cilindrada cambia y el 2,5 afectado por el lote defectuoso, a pesar de que se mantiene la denominación 25i, ya está descatalogado, siendo ahora un 3,0.

Por otro lado, si algunas personas en los temas de la sección de "¿Qué carro comprar?" están descartando a BMW de entrada debido a estos inconvenientes, entonces que también lo hagan con Audi, que algo antes de los 90 tuvo un problema de aceleración espontánea con el modelo 5000 y tuvieron que rediseñar el TT de primera generación justo después de su lanzamiento debido a un tren trasero demasiado "suelto" al límite, mientras que Mercedes-Benz en la misma década tuvo el escándalo del vuelco del Clase A y la tendencia exagerada hacia los trompos del Smart, cosas que digo de memoria pues consultando se pueden encontrar muchas cosas más.

Ninguna marca está libre de problemas de este tipo y si de prevención se trata mejor evitar comprar un carro. En este caso le tocó a BMW.

Al comprar un modelo, sea recién lanzado al mercado o con sus años encima, la posibilidad de sufrir por cortesía de defectos de este tipo es como aquel riesgo de que a uno lo atropelle un carro que se salió del camino o le caiga del cielo un ladrillo mientras pasa por una obra. Lo malo es que a veces unos son más graves que otros, o sino que le pregunten a Chrysler o a Peugeot con ciertos PT Cruiser o 307 con cierta tendencia a incendiarse, algo que le pasó a algunos Optra en Venezuela pero no tuvo mucha cobertura mediática.

Eviten de paso a Porsche, pues a algunos 911 996 casualmente se les caía una suerte de soporte del escape y quedaban arrastrándolo de un momento a otro, con el hermoso sonido consecuencia del metal raspando el asfalto, además, en la primera Cayenne y en su hermana la Volkswagen Touareg, ciertos faros tenían la maña de salir despedidos en una desaceleración fuerte, eviten de paso a Volkswagen, qué cosas.

Y de la primera generación del MINI de nuestros tiempos, hubo de todo un poco, destacando fallas estructurales que hacían que algunos vidrios se rajaran espontáneamente.


E insisto que es de memoria. En su día los propietarios de esos carros, de distintas marcas y modelos, tampoco debieron quedar muy contentos, en el caso de Peugeot y MINI hasta crearon sitios web para protestar en países como España.


Saludos..........

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Pues desde mi humilde opinion estoy en desacuerdo, en términos cotidianos digamos que tengo dos licuadoras para elegir: La conocidisima y reputada Oster de $ 280.000 y la marca X (pongamos blue sky que venden en carrefour) de $ 30.000. Si se me daña la segunda digo ah buee... lo barato sale caro, pero si la Oster me saca la mano, primero me emp&to porque se supone que debe salir buena costando 10 veces mas que la marca X y después del enojo voy por mi garantía y espero un buen servicio de una marca reputada que se supone debe tener representantes dignos de confianza... si no ocurre esto, pues al carajo se tiran el nombre de la marca y la gente comienza a hacerle el feo y piensa, mejor me compro una blue sky cada año y estreno licuadora seguidito y en 10 años estaré contento, con licuadora nueva y sin problemas prematuros... Un poco accidentado el ejemplo pero bueno, DIGO YO, NO SÉ, si quieren lo ponemos con chanclas o calzoncillos :grin: o mejor con cucos (los tania vs. el cuco suerte amarillo jeje)

La diferencia es que quien gira un cheque por más de $100 millones no espera tener los problemas propios de quien compra un carro de marca popular.

También puede ser que por la facilidad que se tiene hoy para comprar un vehículo de marca premium, muchos son los que han comprado BMW, Mercedes y AUDI. Con el pasar de los meses se dan cuenta que una cosa es tenerlo y otra mantenerlo. Y ahora que un cliente conectado a un medio de comunicación protesta, pues los demás inconformes se unen para hacer ruido, así no tengan del todo la razón.

Yo lo que veo acá es también uan cantidad de gente tratando de sacar tajada. Porque en últimas, lo que ordenó la casa matriz de BMW fue un cambio en el motor, no un cambio de motor o cambio de carro. Y la gente entonces cree que le tiene que cambiar todo, como si un cambio de un componente de motor dejara el carro inservible o algo así, siendo que un cambio de un componente de motor es algo cotidiano y más cuando se aprobó por lo ingenieros que diseñaron el motor mismo...

Terrible sería que BMW hubiera pedido devolver todos los carros con ese motor a cambio de carros nuevos y acá estuvieran haciendo caso omiso, pero no es así. De la misma manera que muchas marcas han pedido llevar a reparación carros que tiene un daño conocido, creo que BMW lo está haciendo. Claro, entiendo también que mucha gente tiene otros problemas con Autogermana, pero son cosas que tienen que ver con el servicio mismo de ellos y no con el nombre de la marca...

"Expertos opinan sobre BMW"

Opiniones???

M89 dijo:

PD: El entrevistador estaba como trabado...

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jejej yo creo que estaba "enguayabado"

El asunto que nadie menciona aquí, ni en la W, ni en ningún lado, es que muy seguramente todavía no saben con certeza QUE está dañando los pistones y anillos, porque un daño de pistón 95% es una consecuencia, no una causa.

Cambiar los pistones no solamente me parece insultante con el propietario de un carro nuevo, sino que además suena a paño de agua tibia, para ocultar un problema mucho más complejo.

sergiojeep dijo:

"Expertos opinan sobre BMW"

Opiniones???

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Esos "expertos" viven de venderle publicidad a todas las marcas, incluida BMW. Por eso no los considero imparciales. Para ellos resulta válida hasta la oferta de un mediocre carro chino.

En Europa las normas anticontaminación son muy exigentes y así no se generen bocanadas de humo negro, si un motor consume aceite lo debe quemar y las partículas resultantes van a salir por el exhosto. Con esa condición, actualmente es imposible que un motor sea vendido en Europa.

Es cierto que el problema no es de todos los BMW, que por años han demostrado ser máquinas excelentes. En este caso se trata de un grupo específico de motores 2.5 litros a los que les deben hacer una corrección que técnicamente puede ser considerada como "normal".

Pero, por más "normal" que BMW lo quiera mostrar, el cliente queda muy aburrido después de pasar por esas penas o trabajos extras que no se presupuestan al comprar una máquina de esa alcurnia. ¿Dónde quedaron los resultados de las pruebas que hacen las marcas recorriendo miles de kilómetros antes de sacar un motor o vehículo a la venta?

En los Optra y Aveo las fallas se toman como algo "normal". No creo que se pueda excusar a BMW por ser BMW y condenar a Chevrolet por ser Chevrolet. En mi caso, la falla del tensor de la correa de repartición en el Optra, con apenas 10,000 kilómetros de recorrido, generó daños que sumados al "normal" consumo de combustible, motivaron mi desilusión y posterior venta del carro. Y fue muy difícil vender ese chéchere, nadie lo queria. Después de esos problemas, es imposible recomendar un carro.

¿Qué puede decir el aburrido dueño de un BMW nuevo con ese motor 2.5 que consume aceite? ¿Debe aceptar como "normal" el cambio de las piezas de un carro que por razones lógicas de mercado se va a desvalorizar? Así corrijan la falla, el público ya la conoce y los carros con esos motores de 2.5 litros van a perder mucho de su valor.

Creo que en Autogermana se equivocaron en la estrategía para afrontar ese problema. Debieron con absoluta claridad explicar la falla y plantear como opción la posible corrección, ofreciéndose en todo caso a recibir los carros a buen precio a cambio de vender otro carro nuevo. Ya después los carros con la falla corregida se podrían vender en mejores condiciones de mercado.

Yo sigo soñando con tener un BMW, pero no uno de esos :arrow: "casos aislados" con motor 2.5 litros.

P.D. El entrevistador si se escucha como "trabado", más bien atragantado con una papa en la boca. :twisted: