Criterios SUV 50-70 millones

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Alcaravan04

Guest
Especialistas y aficionados, por favor sus apreciaciones para pasar de un compacto a SUV.
Antecedentes:
Vivo en ciudad intemedia con clima muy caliente, casi infernal.
Familia pequeña, esposa y dos niños pequeños.
Uso del vehiculo urbano (1500-2000 km mensual) con una o dos excursiones semanales off-road de 10 km cada una, trocha en regulares condiciones (lodo, piedras, vadeo de 50 cms) llevando algunos insumos no mas de 200-300 kilos.
Tengo un Clio y un Toyota serie 70, cada uno en su terreno, quiero una SUV para no estar dejando el carro por ahi y no estar trasbordando las cosas. Prefiero usado maximo 2 años para estar actualizando.
Me gustan en orden:
Nissan Xtrail
A favor: Buen desempeño urbano y en carretera, buen espacio de carga y pasajeros, confiabilidad de Nissan, buenas ayudas de traccion, bien en seguridad activa.
En contra: Diseño desactualizado muy cuadrada, no tiene reductora (como casi todas las SUV)
Suzuki SZ
A favor Buen desempeño urbano y en carretera, calidad japonesa, diseño aceptable, trae reductora.
En contra: Muy bajita, malos angulos (ataque, ventral, salida), me imagino que con un poco de carga queda mas bajita que el Clio.
Ford Escape:
A favor: Buena potencia, ayudas electronicas, seguridad activa y pasiva, diseño (subjetivo)
En contra: Automatica (solo 4 cambios), sin bajo, regulares angulos (ataque, ventral, salida) el consumo por lo de la caja.
I35 y Revolution
A favor: Excelente diseño, modernas, ayudas electronicas.
En contra: Muy bajitas, costosas, proximo TLC con Corea les tumba el valor, muy señoriteras, sin bajo, malos angulos (ataque, ventral, salida), estan llenas de plasticos por debajo.
Sportage anterior.
A favor: Precio.
En contra: señoritera, bajita, angulos (ataque, ventral, salida)
Tambien podrian tenerse en cuenta algunos camperos.
Me gustan:
El Prado 3P viejito (el nuevo se sale de presupuesto) a favor es casi un TT (excelentes angulos) buena reventa, en contra no trae nada en seguridad activa ni pasiva, esta descontinuado, las 3P (el 5P me parece muy grande).
El wrangler a favor sus capacidades TT, en contra la confiablidadad, el consumo (4 litros de desplazamiento) y se ve poco comodo con lo niños.
Les agradezco sus puntos de vista con detalle; ya que por aca no hay mucha oferta, sus referencias me serviran para ir a un mercado como el de Bogota o Medellin con algo bien definido.
 
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kmi.lo

kmi.lo

Antiguo y Clásico
Oct 8, 2010
880
jajajaja si es de carros me iria por el fiesta, la verdad e estado muy contento con ese carro, corre delicioso tiene una estabilidad en curvas muy agradable.... volviendo al tema de las suv.. pensarian en la hermana de la koleos? una xtrail...???
 
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Andres R

Andres R

Antiguo y Clásico
Feb 6, 2011
733
unas interesantes en el sector de los pesos pesados made in US, Dodge Durango y Cadillac SRX, para aquellos que les guste made in usa, ¿cual es su favorita?




otro par made in korea



Hyundai santafe 2013

No se si esta sera la nueva cara de la suv Ssangyoung Actyon, pero vale la pena tenerla en el radar


y por ultimo la nueva nissan juke, que debería llegar al país este 2012


 
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armellaj

armellaj

Lord Germapanese
Jul 5, 2011
1,400
kmi.lo dijo:
nueva
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Pues personalmente me gusta, cuando recién salió no me convecía del todo, pero es una muy buena opción, viene muy completa y es de una excelente calidad, aunque por ese presupuesto me iría de una a ver la Honda CRV, y compararía los pro y los contra de cada una, creo que la Honda tiene 2 años o 100.000 km de garantía total, o sea mantenimiento gratis por éste tiempo o kilometraje, por lo menos en el nuevo Civic aplica y creería que para la nueva CRV también.
 
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Osiris

Nuevo usuario
Mar 28, 2012
6
Wedu dijo:
Wenas tengan paciencia y tiempito que esto esta largo .... XD
Estoy igual que Wedu aunque peor quizá, porque mi duda es mayor!! Así que por favor mas paciencia!!
Quiero una SUV adecuada para la topografía de Medellín, segura para la familia, manejo del 85% en ciudad y 15% en el campo. Moderado consumo de gasolina, largos tramos de carretera por viajes Medellín-Cali, Medellín-Bogotá y Medellín-Neiva, en un rango de precios 75 a 85 millones, confortable, automática, lujos acorde a precio. Dejo muy claro que se muy poco de mecánica y conceptos técnicos y agradecería sus opiniones y conceptos en la forma más didáctica posible. Actualmente tengo un Chevrolet Optra Advanced 2009 con 21.000 km y con 3 años en mi poder.

Analizando las posibilidades he sido cautivado por Renault Koleos Privilege 2.4 4x4 CVT, Kia Sportage Revolution 2.4 4x4 A.A. Dinamax Aut, Jeep Compass Limited 2.4 4x4 Aut, Chevrolet Captiva Sport 3.0 LT F.E, Nissan New Qashqai 4WD 2.0 MCVT F.E , Ford Escape 3.0 XLT 4x4 (Nombres tomados de la revista Motor) pero no cuento con los recursos técnicos suficientes para detectar las fortalezas y debilidades de los vehículos en cuestión. He leído detenidamente muchas de las observaciones de su blog pero aun no cuento con las herramientas adecuadas para dicha decisión y no quisiera impactarme por la belleza externa o lujos internos y pasar por alto detalles importantes de confiabilidad, seguridad y rendimiento. Mi deseo es conservar el vehículo por alrededor de 5 a 8 años por lo cual la depreciación parecería no ser un punto importante pero posiblemente la reventa si lo sería. Podrían ayudarme?
Sé que es un poco amplio mi folleto pero... Además también recibo sugerencias basadas en mis deseos de otras marcas o modelos.
Gracias...
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kmi.lo

kmi.lo

Antiguo y Clásico
Oct 8, 2010
880
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pues... de la koleos no tengo mucha informacion se que es la hermana de la xtrail i.. pero no se si comparten caracteristicas off road, si comparo y tengo en cuenta que la qashqai tiene los mismas opciones y botones de la xtrail supondria que es igual de buena, tiene buenos acabados y apesar de ser suv´s no muy altas se desempeñan bastante bien. un amigo tiene la qashqai y me dice que el consumo es bastante bajo para una camioneta y personalmente tengo una xtrail y el consumo es muy bajo para una camioneta de esas dimensiones con un motor de 2.5. sobre las demas no tengo la menor idea solo lo basico... asi que no me pongo a opinar sobre algo que no se.

armellaj dijo:
Pues personalmente me gusta, cuando recién salió no me convecía del todo, pero es una muy buena opción, viene muy completa y es de una excelente calidad, aunque por ese presupuesto me iría de una a ver la Honda CRV, y compararía los pro y los contra de cada una, creo que la Honda tiene 2 años o 100.000 km de garantía total, o sea mantenimiento gratis por éste tiempo o kilometraje, por lo menos en el nuevo Civic aplica y creería que para la nueva CRV también.
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lo que cuesta la CRV le van cobrando por debajo el mantenimiento... anteriormente teniamos una CRV pero el nuevo diseño de burbuja no nos mato y la xtrail es todo lo contrario a una burbuja a veces pienso que es muy cuadrada y que esas llantas son muy pequeñas para la dimension del carro. pero bueno solo son puntos de vista.
 
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Alcaravan04

Guest
Participantes, despues de 6 meses y 13000 kms con la X-trail dCi, me atrevo a dar mas impresiones, no me había animado porque este no es un vehículo novedoso, sin embargo pienso que pueden ser de utilidad para alguien interesado. El carro ha estado principalmente en ciudad a nivel del mar con viajes semanales a la finca, con un viajecito en vacaciones de fin de año a pueblos de santander, a pueblos de boyaca incluidas algunas fincas y la laguna de Tota, paso por la cordillera oriental hasta los llanos algunas zonas del Casanare, otra rodadita de una semana a Santa Marta con idas todos los dias al Tayrona, en fin se nota que estaba como gomoso con el carrito.
Tratare de ser lo mas explicito posible.
Habitabilidad y acabados internos: Como dije antes los materiales son suaves al tacto aunque mas sobrios que lo que se ve actualmente, se notan impecables y son resistentes a rayones y deterioro prematuro, aclaro que soy algo cuidadoso, se le instalo radio doble din con camara de reversa etc, funciona bien. Como frecuento finca le hice instalar un "tapete toyota", con eso no estoy preocupado por embarrar permanentemente la alfombra del tapizado, la posicion de manejo es agradable, el volante regula en altura y tiene un tacto agradable, la posicion de la palanca de cambios es buena, tiene air-bag para conductor y pasajero, los citurones tienen regulacion de altura, no me gusta mucho el control de los espejos, pues no esta iluminado y no esta en una posicion intuitiva, presento un leve ruido parasito que fué corregido en la revisión de 5000. Un detalle, como a los 7000 falló la resistencia del motor del ventilador del aire acondicionado, cambiado sin novedad (2 dias mientras llego el repuesto, habia quedado solo con las velocidades 3 y 4), el ventilador quedo con un pequeño ruidito y me instalaron uno nuevo tambien sin novedad, me sorprendio la amabilidad y cordialidad en la ejecucion de la garantía de Dinissan, muy superior a las experiencias anteriores con chevrolet y renault, de lejos. La banca trasera es amplia y comoda para 3 pasajeros tanto en altura como en distancia de piernas, el cinturon central es de dos puntos y no tiene apoyacabezas, se abaten los espaldares 60/40. El baúl es amplio, no sé la medida pero he cargado muchas cosas incluida una carretilla grande, obviamente abatiendo las sillas, le compré esa famosa malla antideslizante ya que la superficie del piso es plástica y se resbalaban las cosas, muy util, ademas tambien compré un tapete plastico de ese que venden por metros para cuando cargo objetos cortantes o cosas que puedan generar daño. Respecto al piso plástico del baul, lo bueno se retira facil, tiene su agarradera y se puede lavar, excelente, lo malo resbaloso (ya corregido) y que tiende a saltar un poco cuando no tiene peso encima, estoy pensando en colocarle un velcro para que no se mueva. Muy utiles una serie de anclajes (9) con los que se pueden asegurar las cosas, le compre unos cauchos con ganchos en home center y todo se queda en su lugar, hasta las canastas con huevos criollos. En resumen con mi señora, los dos niños en viaje largo y lleno de cosas muy comodo, con los tres pasajeros adultos atrás tambien comodo, el aire acondicionado funciona perfectamente y por alguna razon en este vehiculo el habitáculo se calienta mucho menos que otros que he manejado.
Si les parece en otro post comparto las impersiones de manejo y rendimiento en diferentes topografías y altitudes, los consumos etc, la verdad estoy gratamente sorprendido.
 
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tomasbeagle

tomasbeagle

El Rolo
Mar 30, 2010
1,956
Alcaravan04 dijo:
Participantes, despues de 6 meses y 13000 kms con la X-trail dCi, me atrevo a dar mas impresiones, no me había animado porque este no es un vehículo novedoso, sin embargo pienso que pueden ser de utilidad para alguien interesado. El carro ha estado principalmente en ciudad a nivel del mar con viajes semanales a la finca, con un viajecito en vacaciones de fin de año a pueblos de santander, a pueblos de boyaca incluidas algunas fincas y la laguna de Tota, paso por la cordillera oriental hasta los llanos algunas zonas del Casanare, otra rodadita de una semana a Santa Marta con idas todos los dias al Tayrona, en fin se nota que estaba como gomoso con el carrito.
Tratare de ser lo mas explicito posible.
Habitabilidad y acabados internos: Como dije antes los materiales son suaves al tacto aunque mas sobrios que lo que se ve actualmente, se notan impecables y son resistentes a rayones y deterioro prematuro, aclaro que soy algo cuidadoso, se le instalo radio doble din con camara de reversa etc, funciona bien. Como frecuento finca le hice instalar un "tapete toyota", con eso no estoy preocupado por embarrar permanentemente la alfombra del tapizado, la posicion de manejo es agradable, el volante regula en altura y tiene un tacto agradable, la posicion de la palanca de cambios es buena, tiene air-bag para conductor y pasajero, los citurones tienen regulacion de altura, no me gusta mucho el control de los espejos, pues no esta iluminado y no esta en una posicion intuitiva, presento un leve ruido parasito que fué corregido en la revisión de 5000. Un detalle, como a los 7000 falló la resistencia del motor del ventilador del aire acondicionado, cambiado sin novedad (2 dias mientras llego el repuesto, habia quedado solo con las velocidades 3 y 4), el ventilador quedo con un pequeño ruidito y me instalaron uno nuevo tambien sin novedad, me sorprendio la amabilidad y cordialidad en la ejecucion de la garantía de Dinissan, muy superior a las experiencias anteriores con chevrolet y renault, de lejos. La banca trasera es amplia y comoda para 3 pasajeros tanto en altura como en distancia de piernas, el cinturon central es de dos puntos y no tiene apoyacabezas, se abaten los espaldares 60/40. El baúl es amplio, no sé la medida pero he cargado muchas cosas incluida una carretilla grande, obviamente abatiendo las sillas, le compré esa famosa malla antideslizante ya que la superficie del piso es plástica y se resbalaban las cosas, muy util, ademas tambien compré un tapete plastico de ese que venden por metros para cuando cargo objetos cortantes o cosas que puedan generar daño. Respecto al piso plástico del baul, lo bueno se retira facil, tiene su agarradera y se puede lavar, excelente, lo malo resbaloso (ya corregido) y que tiende a saltar un poco cuando no tiene peso encima, estoy pensando en colocarle un velcro para que no se mueva. Muy utiles una serie de anclajes (9) con los que se pueden asegurar las cosas, le compre unos cauchos con ganchos en home center y todo se queda en su lugar, hasta las canastas con huevos criollos. En resumen con mi señora, los dos niños en viaje largo y lleno de cosas muy comodo, con los tres pasajeros adultos atrás tambien comodo, el aire acondicionado funciona perfectamente y por alguna razon en este vehiculo el habitáculo se calienta mucho menos que otros que he manejado.
Si les parece en otro post comparto las impersiones de manejo y rendimiento en diferentes topografías y altitudes, los consumos etc, la verdad estoy gratamente sorprendido.
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Por lo menos yo si tenia muy claro que era una excelente decisión. De verdad Felicitaciones!!!!!
Y por favor siga actualizandonos!!! en especial sobre el comportamiento en destapado.
Ah y foticos!!!
 
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Alcaravan04

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Bueno para los 8 que les ha gustado ahí van las impresiones sobre el desempeño del vehículo:
Primero que todo agradecimientos a tomasbeagle, sus conceptos me permitieron orientarme por esta SUV en este tipo de combustible.
Consumo de combustible:
Como lo anoté antes el carro no tiene información de consumo, por eso a la vieja usanza y con hojita de Excel (hasta puede ser más confiable), les informo: 42.2 km/gal en promedio actual, tanqueando generalmente en la misma estación, urbano solamente 38.7 con AA todo el tiempo y en terreno plano, recorridos muy cortos, máximo de 6 kms porque la ciudad es pequeña.
En carretera en viaje a la costa terreno plano 51.3 km/gal, manteniendo velocidad entre 100-120 km/h, con las obvias aceleraciones y desaceleraciones de sobrepasos 140/150 en 2900/3100 rpm), cuando se aprieta y en terreno de montaña el promedio baja a 41 km/gal me refiero apretar es andar buscando los 140 y subiendo a lo que da, de todos modos solo lo he hecho en un trayecto y en fiesta decembrina en que la carretera estaba muy sola y por probar (Bga-Cómbita). Si alguien tiene la paciencia de andar en los límites "legales", ese promedio en carretera fácilmente pasa de los 55.
Considero que no es mejor consumo para un diesel, pero tampoco está mal, aunque es imposible llegar a datos de 70 km/gal que algún usuario reporto en una MB diesel... o de pronto andando a menos de 80 en sexta, pero para eso hay que tener mucha paciencia y voluntad para no dormirse.
Desempeño dinámico:
Luego de superar los kms iniciales y acostumbrarse al centro de gravedad un poco más alto, se puede decir que el carro cruza muy bien, se siente muy seguro al tomar las curvas y la inclinación de la carrocería es menor a la que uno esperaría en un vehículo con algo de vocación off-road. La frenada es muy buena y el ABS y BA ayudan mucho cuando se exceden los límites de la física, la verdad de sustos en ese tema muy poco, es más las referencias del Clío y otros que he manejado con ABS hacen ver a esta SUV en un desempeño claramente superior. Algo me ha llamado la atención, quizá algún otro participante me saca de la duda, pero cuando me he pasado de velocidad en una curva y he aplicado el freno el carro se acomoda muy bien, parece que tuviese ESP (esta versión classic no lo tiene), en mis recuerdos anteriores esa maniobra era una purgada fija, ahora las pocas veces que me ha pasado me siento bien tranquilo.
En carreteras de malas condiciones (ej. Sogamoso-Yopal por pajarito), se seleccionó la posición auto del sistema de tracción y ayuda mucho en los tramos en que eternamente están realizando viaductos (hace 14 años no visitaba por allá) una SUV permite andar mas rápido en esas condiciones y para eso los largos recorridos de las suspensiones ayudan bastante (no se como hacen para que en las curvas a alta velocidad el carro se incline menos que un automóvil clio-emotion-logan-twingo etc).
Las relaciones de caja son muy buenas, los 6 cambios permiten andar a buen régimen y sobrepasar muy seguro de acuerdo a las circunstancias, en muchas carreteras de montaña fácilmente pide la sexta y se mantiene en este cambio desde que no se pierda el impulso.
Como este post esta un poco largo, dejare el desempeño fuera del asfalto para el próximo...
 
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Alcaravan04

Guest
Ahora vamos con el desempeño fuera del asfalto:

El mercado actual se ha encargado de posicionar a las SUV como un vehiculo de altas ventas, esto ayudado por la "moda" y tambien por vivir en un pais donde las carreteras y las vias urbanas dificilmente cumplen los estándares para la circulacion de vehiculos de otros segmentos que se diseñan en otras latitudes.

El comprador común de un vehiculo de estas caracteristicas dificilmente requiere algo de desempeño off-road, el claro ejemplo particular es que muchos de mis amigos han migrado de su sedan de siempre para comprar vehiculos de este tipo, generalmente y casi sin excepcion en traccion FWD (delantera), segun ellos pasan por todos lados, pero cuando los invito a la finca he visto desempeños muy pobres, por ememplo el arrastre (se llevaba cualquier piedrita) de la Captiva y su enterrada donde habia pasado el Renault 12 de un vecino, no es que la carretera sea un reto off-road, es que con estas lluvias muchos lugares se ponen resbalosos.

Debido a las anteriores apreciaciones la eleccion de un sistema de traccion medianamente competente, fue la que ayudo a elegir la X-trail, este es un punto a favor de los que compran Duster y Koleos ya que el sistema es el mismo según dicen los conocedores... si es que piensan sacar la 4x4 fuera del asfalto.

En la X-trail la altura al suelo o despeje es aceptable; sabiendo manejar, en terrenos dificiles no pega por debajo, a no ser que las condiciones te hagan perder maniobrabilidad y el carro coja por donde uno no quiere, en todo este tiempo solo ha pegado dos veces y ambas en el puente que sostiene la caja que es una estructura resistente.

El comportamiento de las suspensiones es adecuado, en el rizado si se anda un poco rapido se sienten menos las imperfecciones, pero yo no tengo la capacidad de hacerlo y en el acceso que utilizo nunca paso de la segunda marcha maximo a 20 km/h.

El sistema de traccion tiene un desempeño sobresaliente, con andar en la modalidad "auto" es suficiente para la mayor parte de las situaciones, en el mismo instante que hay una perdida de tracción, entra la ayuda del tren posterior y no se necesita forzar el vehiculo. Cuando esta excesivamente liso y el carro coje para donde le da la gana, si es mejor el modo "lock", 50/50 según el manual, este modo se desconecta automaticamente si se pasa de 40 km/h, si se ha superado la condicion de baja traccion es mejor pasar de nuevo a auto ya que en lock el carro se amarra tanto para dar reversa como para tomar curvas muy cerradas. La mayor prueba que se realizo a este sistema fue en el verano de comienzos de año, dada esta condición decidí llevar la camioneta de paseo por los potreros y en un bajo que se notaba seco se hundieron las 4 llantas y el carro se apagó, pense que debia traer el Toyota al auxilio pero con simplemente pasar a lock y subir el motor a 2000 rpm el carro salio, practicamente sin patinar (afortunadamente no quedo de barriga o si no nada que hacer). Se anota que el carro tiene llantas HANKOOK RF10 Dynapro ATM, excelentes, esto es fundamental si el carro va a ser utilizado fuera del asfalto. Despues de esto sobra indicar que los accesos al parque Tayrona y las malas vias de los llanos no son un gran reto, se anda muy tranquilo en las vacaciones y en las fincas de familiares y amigos.

Transmisión, el abundante torque a bajas rpm es una bondad del motor diesel que se disfruta en los malos terrenos, sin embargo en terrenos muy pendientes tanto en subida como en bajada se extraña la reductora o una primera bien corta como dicen que tiene la Duster, solo una vez el motor dio muestras de quedarse en uno de estos retos, pero se soluciono con algo de embrague y revoluciones, eso si hay que olvidarse de estos retos si llevas el carro pesado. En esto tiene que ver el estado del terreno, si no tiene imperfecciones no hay problema, pero cuando hay grandes huecos y toca subir despacio el motor queda a muy pocas rpm y no puede responder.

Algo que tambien comparto es la capacidad de carga, el maximo que le he subido son 350 kilos, y el carro responde bien, la perdida de altura sobre el suelo es significativa pero no es algo que no se pueda manejar, en este aparte de destaca el piso plano en material plástico al abatir las sillas, aunque les recuerdo hace falta una interfase para que las cosas no queden resbalando.

Capacidad de vadeo, trato de evitar las situaciones donde el agua esta muy alta, sin embargo en dos oportunidades que ha tocado el carro se siente muy seguro, el nivel era entre 50-60 cms y no entro agua por ningun lado ni el motor quedo salpicado (hay que saber meterse), anoto que la entrada de aire al motor esta alrededor de 1 mt del suelo, esta capacidad es mas que suficiente para superar las situaciones cotidianas.

Dado el uso que le estoy dando al carro en los mantenimientos de cada 5000 le adiciono engrase segun en manual para este uso, son $ 60.000 mas pero me da tranquilidad, tambien apenas llego de la finca la lavo y hago retirar todo el lodo que se pega en los pasos de rueda.

Desde mi punto de vista esta es una buena SUV, con desempeño sobresaliente dentro y fuera del asfalto y una de las mejores opciones para alguien que quiera un carro de estos pensando en que a veces hay que meterlo por malos caminos sin preocupaciones excesivas.
 
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danielsan

danielsan

Alto kilometraje
Oct 30, 2008
85
Me gustaria saber de las experiencias de dueños de SUV's 4x2 y 4x4 y que les han dado un uso principalmente citadino. Los que han tenido 4x4 han sentido alguna vez que les sobra? o que el carro esta sobredimensionado para el uso que le dan? es muy grande la diferencia de impuestos y seguros respecto a la 4x2?

Gracias!!:)
 
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leonardosanchez

leonardosanchez

Antiguo y Clásico
Abr 9, 2010
3,190
mi voto... Yeti ... con Y :) jejejejeje

una de estas camionetas... no es como las otras.... es diferente de todas las demás... jajajaja

ya en serio, la yeti tiene demasiadas cosas diferenciadoras y vakanas, por consumo, comodidad, desempeño, calidad, en fin... lo único discutible es su diseño, que es de odios o amores, pero si hace parte de la segunda... no encontrará mejor que ella.

segundo lugar... la Koleos... sus bondades han sido mas que descritas en el foro.
 
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