Cordial saludo a todos, quisiera agregar al tema, el motor del Logan si se puede reparar, claro el sistema del bloque es el tradicional de los carros de toda la vida, es decir es un bloque de acero fundido que se puede rectificar o encamisar y colocar pistones y anillos a la medida que de, no es necesario cambiar bloque, excepto ante daños mayusculos o estructurales del material.
El motor K7M, fue concebido con base en la economia de funcionamiento y fabricacion y la confiablidad, por eso RENAULT, echo mano de tecnologias tradicionales y modernas, trae 8 valvulas menos mantenimiento y consumo, sistema de una bobina seca, botadores mecanicos que en comparacion con los hidrulicos, que se descargan hasta en un cambio de aceite y requieren una reparacion mayor del motor, el bloque de camisas fijas no remobibles, que al momento de reparar el motor de un R12 o R9 de camisas, tocaba implementar una estrategia casi cientifica, para que al armar el motor no se movieran y quedara recien reparado mezclando el agua con le aceite, que porblema.
Entre otras ventajas son, menos peso, mas espacio en el motor, reparaciones mas sencillas y economicas y lo mejor no requiere extra, no he escuchado un Logan cascabeleando nunca.
Ademas este motor se beneficia de las tecnologias modernas, como la correa dentada, facil de cambiar y barata (mueve un solo eje de levas, mientras que el 16 valvulas mueve 2 ejes de levas) , el sistema de inyecion electronica, con su novedoso calculador de inyeccion,que optimiza el buen funcionamiento del motor en todo momento.
en conclusion es un motor economico, excelente y confiable.
Respecto al tema de la refrigeracion en General en Renaul, como anoto Pilotico es de mantenimiento preventivo y cuidado, estos motores (K7M) tienen la base del termostato plastico, que si este se bloquea( o sea no permite que circule el refrigrerante por el motor), la temperatura de agua lo hace estallar, para evidenciar el problema y no recalentar el motor, aunque ante esta falla se requiere grua, pero esto es mejor que una recalentada. lo ideal es cambiar el termostato cada 2 años y listo.
Respecto a retirar el termostato es lo mas barbaro que he escuchado, la funcion de termostato es mantener la temperatura del motor en un rango de los 80 °C, un motor de combustion interna no debe trabajar ni frio ni demasiado caliente, por que esto afecta su eficiencia y rendimiento, al quitar el termostato se incrementa el consumo de combustible y se reduce le rendimiento del motor, cuando no hay termostato el motor se demora mucho en alcanzar la temperatura idelal de trabajo, lo que se traduce en el mal funcionamiento del motor.
