Fórmula 1
- Iniciador del tema JaimeQ
- Fecha de inicio
Es fácil hacer leña del árbol caído, pero no perdamos de vista que bajo la presidencia de Montezemolo llegó Schumacher a Ferrari y ya sabemos la racha que tuvieron de la mano del hoy Presidente de la FIA, Jean Todt, ganando el Mundial en 2000 y de ahí en adelante, cuando no lo hacían desde 1979. También, fue el artífice de la resurrección de la marca en los 90, de la adquisición de Maserati, de que hoy Ferrari venda 7 mil carros al año y más atrás, cuando fue director de la escudería en los 70, Ferrari ganó los títulos de 1975 y 1977 con Niki Lauda.
El señor no es ningún pintado.
Ese señor transpiraba ferrari. Todo un businessman que entrega la empresa con históricos en ingresos y rentabilidad. Además de ser apadrinado del mismo Enzo. No cualquiera da esa talla.
La mala racha de Ferrari empezó con la llegada de cierto personaje español que se la pasa quejándose de que su coche no anda bien....
Digamos que se llama Fernando A., no, muy obvio, F. Alonso.
Chilla más que una caja de pollitos
No se discuten los logros alcanzados....pero presente es presente y eso es lo que importa!!!
Por eso fui claro en decir 2008 para aca!!
No es ningun secreto que se perdio por completo el rumbo del equipo F1 a nivel de desarrollo tecnico!!
En la vida real y practica de las empresas......se pone en la hoguera a cualquier vaca sagrada sin importar lo que haya hecho o dejado de hacer por la compania.....el pasado es pasado y no aplica en el momento actual....lo siento pero negocios son negocios y no hay corazon y memoria de por medio.....y Ferrari mas alla de carros, una religion, una pasion, un equipo es un negocio....y si el board de socios del grupo Fiat / Chrysler empiezan a ver que el equipo no da los resultados esperados despues de destinar cuantiosas inversiones para esa mision y aparte esa situacion alcacnce a afectar el valor de sus acciones.....es logico sugerir o pedir la baja del Presidente o de quien este al mando de la "nave".
Existen demasiados casos de dirigentes en el mundo en muchos ambitos desde lo politico, empresarial hasta deportivo que tuvieron muy buena racha y logros en determinados momentos de sus carreras pero el tiempo hace lo suyo y por ende su vision, ideas, planes y estrategias no encajan en las coyunturas actuales generando falta de resultados....
Reconozco que este Sr saco grandes carros en su gestion que son hoy en dia todo un hit de ingenieria, estilo y ventas...alcanzo la gloria en F1 en determinado momento pero ahora su realidad es muy distinta y hasta humillante......y a el se le paga mas que bien por hacer la tarea completa y no a medias!.....ese es el mundo corporativo y el precio que hay que pagar!
Me pregunto que tan importante es la Scuderia al interior del NEGOCIO de Ferrari.
Saque ud sus propias concluisiones sobre que tan importante podria ser el equipo de F1 en el negocio Ferrari!!!
Presupuesto Ferrari 2014 (SOLO para la esuderia) USD $290 Millones!!!
La F1 cuenta alrededor de 500 millones de telespectadores a nivel mundial....los cuales le generan al Sr Ecclestone USD $ 1 Billon en ingresos.
El Sr Ecclestone reparte entre las 11 escuderias el 68.7 de los ingresos por derechos de TV....algo mas mas de USD $600 Millones segun lo acordado entre el y los equipos en el pacto de la concordia 2013-2020
Ferrari recibe USD $73 Millones por patrocinios directos
Ferrari debe separar USD $ 27 Millones para Alonso y USD $ 13.5 Millones para Kimi
Debe pagar una nomina 556 empleados ( Sin contar pilotos )
Cada Kilometro recorrido por carro en un GP de F1 sale alrededor de USD $ 400.00 contanto que la gasolina y las llantas son gratis.
Se deben pagar gastos logisticos para correr en 18 paises distintos fuera los que se necesitan para practicas pre temporarda, post temporada y durante temporada.
Son unos pocos datos y muy resumidos sobre la cantidad de dinero que hay sobre la mesa de Ferrari para F1 sin contar aquellos dineros que se recaudan por merchandising y el pantallazo publicitario que se hace la marca entre 500 telespectadores en cualquier rincon del planeta!
http://www.20minutos.es/deportes/noticia/datos-cifras-curiosidades-formula-1-2073745/0/
Si, pero el negocio de Ferrari (diría yo el principal) es producir y vender carros no? Cuanto venderá en carros Ferrari en un año?
Edit.: Me respondo. En 2012 los ingresos de Ferrari por venta de coches fue de USD $3,100 millones, el ppto de la Scudería sería menos del 10% de eso.... ya no parece tan grande, verdad?
... a mi me parece poco probable que a Montezemolo lo hayan botado por los malos resultados de la F1.
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Como dije antes.....las tares se hacen completas y no a medias o mediocre como ud lo sugiere!!!
A los presidentes se les paga ( no poquito ) por hacer las cosas EXCELENTE!!!....contadas personas pueden acceder a un puesto de estos y por ende deben saber manejar el tamano de las responsabilidades y la presion que eso conlleva desde lo mas complejo hasta lo mas simple.
Esa misma vision la tienen Warren Buffet o un Sarmiento Angunlo junto a sus socios respecto a sus presidentes....ningun negocio esta para perder dinero....digame que conglomerado empresarial u empresario monta negocios para perder dinero o tener pobres resultados por grandes o pequenos que sean?
Creo que ud no entiende o no dimensiona de que se trata realmente la F1 en Ferrari.....la Scuderia asi como lo es RedBull F1.....son una extension del departamento de Mercadeo de sus respectivas casas....y no un laboratorio como unos cuantos "cientificos" dicen...
La situacion de la Scuderia en este momento es humillante cuando son el equipo con mayor presupuesto, nomina y dupla de pilotos mas fuerte de 2014......la coyuntura no da para botar plata a la basura y menos una gran reputacion....y a Montezemolo no lo botaron....pero por lo general en el ambito corporativo y mas a altos niveles....se les solicita a los presidentes de manera cordial la renuncia sin tanto escandalo y se les hace firmar clausulas de confidencialidad tras el suceso aparte de una jugosa liquidacion.....y para que vea que Montezemolo si sale por esa "papa caliente" de la escuderia o pequeno negocio como ud dice....para la muestra unas cuantas referencias de las que hay en todos los idiomas e inumerables portales del mundo.....
http://www.rpp.com.pe/2014-09-10-pr...fracaso-en-el-gp-de-monza-noticia_724259.html
http://www.bolsamania.com/noticias/...esidente-de-la-escuderia-ferrari--594424.html
http://www.irishtimes.com/business/...i-chair-steps-down-after-f1-failure-1.1924000
http://www.lavozdegalicia.es/notici...-fracasos-ferrari/00031410186073161424299.htm
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El tema se resume así: Ferrari nació como una escudería y después fabricó carros de calle para solventar el área deportiva. Enzo Ferrari nunca le hizo muy buenos ojos a tener que vender sus creaciones para sostener sus carros de carreras, pero si no era así, nunca hubiera ganado todo lo que ha ganado Ferrari en su palmarés deportivo.
Ahora, en manos de Fiat-Chrysler, el romance lo usan al lado del sanitario. Esto es un negocio y de lo más bonito, así que, a vender se dijo y a ganar en las carreras llaman. Porque cada triunfo de Ferrari equivale para la marca a millones de dólares en publicidad.
Quien se suba en ese potro tiene que garantizar los dos resultados, sino, pico y chao, papá.
Ahora, en manos de Fiat-Chrysler, el romance lo usan al lado del sanitario. Esto es un negocio y de lo más bonito, así que, a vender se dijo y a ganar en las carreras llaman. Porque cada triunfo de Ferrari equivale para la marca a millones de dólares en publicidad.
Quien se suba en ese potro tiene que garantizar los dos resultados, sino, pico y chao, papá.
Eso se vuelve una publicidad rodante. Los equipos grandes de F1 son publicidad para sus casas matrices y sus patrocinadores.
Hay una frase de un jefe de una marca de carros deportivos, creo que fue Ferdinand Porsche aunque no estoy seguro: «Gana el domingo, vende el lunes»
Y es esencial entender lo que importa la Scudería en la familia Ferrari; Ferrari es una marca legendaria, y aparte de eso, es como una religión. Si los carros no andan bien en la carreras, la fanaticada nunca estará contenta, por más rentable que sea el negocio de los carros de calle.
Para la muestra, lo que dijo XJ6; Ferrari como fabricante de carros de calle sólo existió porque don Enzo necesitaba más fondos para sus carros de carrera. Ese es el verdadero orden de prioridades en Ferrari
Hay una frase de un jefe de una marca de carros deportivos, creo que fue Ferdinand Porsche aunque no estoy seguro: «Gana el domingo, vende el lunes»
Y es esencial entender lo que importa la Scudería en la familia Ferrari; Ferrari es una marca legendaria, y aparte de eso, es como una religión. Si los carros no andan bien en la carreras, la fanaticada nunca estará contenta, por más rentable que sea el negocio de los carros de calle.
Para la muestra, lo que dijo XJ6; Ferrari como fabricante de carros de calle sólo existió porque don Enzo necesitaba más fondos para sus carros de carrera. Ese es el verdadero orden de prioridades en Ferrari
Lo interesante de las noticias es esto:
ABRE LA PUERTA A LA SALIDA DE ALONSO
Vuelve la ilusión.
Las dos únicas emociones: El pasadón de Vergne a Kimi en una curva y la gran lección de manejo de Hamilton para sacarse de encima a Vettel.
Mas bien....
Hamilton uno de los monstruos!......el resto de monstruos......no tienen la suerte de tener un Mercedes!!!
hmn, puede ser. de todas formas, manejó mucho, no se equivocó. Nico comente muchos menos errores, pero el británico es mucho, mucho más piloto.
esperemos a ver que pasa.
